2228
2
Всё гениальное - просто!
Армянин Сурен Мкртчян изобрёл оригинальную передачу, способную заменить обычный набор шестерёнок.
В основе передачи — пара цилиндров со множеством выточенных ямок. В ямки одного из цилиндров помещены шарики. Далее всё просто — шарики, попадая в углубления соседнего цилиндра, передают усилие от одной детали к другой.
По словам Сурена, новая «зубчатая» передача (условно её всё-таки можно так называть) применима везде, где есть обычные передачи с зубьями: начиная от станкостроения и заканчивая часами и разводными мостами.
Такие «шариковые шестерни» проще в изготовлении и дешевле. Для них не нужны зуборезные станки. Достаточно насверлить отверстий в стальных цилиндрах да добавить шарики, сходные с теми, что работают в больших подшипниках.
А ещё такая передача не боится поломки «зуба» — если один из шариков выпадет из гнезда, весь механизм сможет работать как ни в чём не бывало. Ремонт также прост — вставить шарик обратно, и всё.
Шарики приклеены, но клей — не единственное, что крепко держит их на месте.
Дело в том, что под каждым шариком ещё есть лунка, в которой остаётся немножко воздуха. Клей работает как герметик, так что при попытке шарика выпасть разряжение удерживает его на месте («Закон вантуза», — говорит Сурен).
Такая необычная передача вполне может оказаться интереснее и удобнее простых шестерёнок.
В основе передачи — пара цилиндров со множеством выточенных ямок. В ямки одного из цилиндров помещены шарики. Далее всё просто — шарики, попадая в углубления соседнего цилиндра, передают усилие от одной детали к другой.
По словам Сурена, новая «зубчатая» передача (условно её всё-таки можно так называть) применима везде, где есть обычные передачи с зубьями: начиная от станкостроения и заканчивая часами и разводными мостами.
Такие «шариковые шестерни» проще в изготовлении и дешевле. Для них не нужны зуборезные станки. Достаточно насверлить отверстий в стальных цилиндрах да добавить шарики, сходные с теми, что работают в больших подшипниках.
А ещё такая передача не боится поломки «зуба» — если один из шариков выпадет из гнезда, весь механизм сможет работать как ни в чём не бывало. Ремонт также прост — вставить шарик обратно, и всё.
Шарики приклеены, но клей — не единственное, что крепко держит их на месте.
Дело в том, что под каждым шариком ещё есть лунка, в которой остаётся немножко воздуха. Клей работает как герметик, так что при попытке шарика выпасть разряжение удерживает его на месте («Закон вантуза», — говорит Сурен).
Такая необычная передача вполне может оказаться интереснее и удобнее простых шестерёнок.
Источник:
Ссылки по теме:
- Строим гараж для Мерседеса своими руками (30 фото)
- Бесплатно фото
- Самодельный вертолет, г. Черкассы
- Роботы в нашей жизни
- Интересные изобретения 60-х годов (12 фото)
Новости партнёров
реклама
1. каков коэфф шума? по сравнению с классической шестернёй.
2. ввиду гораздо большей ширины колеса шариковой шестерни увеличился и её вес! каково влияние на КПД и момент?
3. по какому принципу и каким формулам рассчитывается передаточное число?
4. как влияет на передачу момента вращения угловое исполнение таких колёс? как решён вопрос с дифференциалом?
5. каков момент сцепления по сравнению с косозубыми передачам.
6. если шарики (а скорее всего так!) это тела качения из подшипников - Сталь 95Х18-Ш или Нитрид кремния Si3N4, то требование к оправке должно быть соответствующим!! иначе шарики просто "расковыряют" отверстия и будут выпадать, а это приведёт к вибрациям и вовсе к проскальзыванию. но если делать оправку из твёрдых сплавов - это значительно удорожает изделие по сравнению с классическим аналогом.
В любом случае Респект и Уважуха людям которые творят - а не торгуют!!!
Разлетится всё при более-менее приличных скоростях.