6770
36
Я видел как заказчик принимает белоснежный Боинг или Эйрбас на заводах в Германии и США, а вот теперь увидел как самолет впервые покидает стены сборочного цеха! Еще совсем зеленый в прямом смысле этого слова, только готовящийся впервые подняться в воздух и даже без пассажирского салона! Асболютно новые для меня ощущения, хочу поделиться с вами сегодня :)
В пятницу состоялось очень знаковое событие как для авиакомпании ЮТэйр, так и для авиапроизводителя. На заводе в Комсомольске-на-Амуре была произведена выкатка первого Суперджета, который уже в июне выйдет на регулярные рейсы авиакомпании. В этом году ЮТэйр получит шесть Суперджетов-100 и это только начало долгосрочного сотрудничества, ведь всего ожидается 24 самолета! Они заменят старые Боинги, где-то менее вместительные турбопропеллерные АТРы, а где-то начнут летать и на абсолютно новых направлениях.
В пятницу состоялось очень знаковое событие как для авиакомпании ЮТэйр, так и для авиапроизводителя. На заводе в Комсомольске-на-Амуре была произведена выкатка первого Суперджета, который уже в июне выйдет на регулярные рейсы авиакомпании. В этом году ЮТэйр получит шесть Суперджетов-100 и это только начало долгосрочного сотрудничества, ведь всего ожидается 24 самолета! Они заменят старые Боинги, где-то менее вместительные турбопропеллерные АТРы, а где-то начнут летать и на абсолютно новых направлениях.
×
Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), сертифицированная модель RRJ-95B и RRJ-95LR – это самолет нового поколения, разработанный и произведенный компанией ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» при участии Alenia Aermacchi. Сегодня хочу поделится фотографиями нового борта, пока без технических деталей.
Новый самолет перед выкаткой из цеха окончательной сборки.
Это еще не передача самолета заказчику. Впереди серия летных испытаний, состоящая из 8 полетов, затем покраска лайнера Ульяновске, а также инсталляция пассажирского салона. А затем, в подмосковном Жуковском, он будет передан эксплуатанту. В одном из следующих репортажей я расскажу как выглядит производство в Комсомольске-на-Амуре и что делают в Жуковском.
По состоянию на апрель 2014 года российским и иностранным авиакомпаниям было поставлен 31 самолет SSJ100. В общей сложности самолеты, находящиеся в эксплуатации, выполнили более 28 000 коммерческих рейсов общей продолжительностью свыше 42 000 летных часов.
Уже на следующий день самолет впервые поднялся в воздух.
Уже на следующий день самолет впервые поднялся в воздух.
Пассажирского салона еще нет, проведена только термо- и шумоизоляционная подготовка, а такаже монтаж электрооборудования.
Пассажирский салон в монокомпоновке эконом-класса будет иметь 103 кресла.
Данная версия самолета (Long Range/LR) отличается от базовой (Basic/B) увеличенной дальностью полета до 4578 км – 2470 NM, увеличенной взлетной массой до 49,45 тонн и усиленным крылом под возросшую взлетную массу. SSJ100 LR оснащен базовым двигателем SaM146 с увеличенной на 5% взлетной тягой.
В следующий репортажах будут фотографии со всех этапов окончательной сборки в Комсомольске. Не переключайтесь!
Источник:
Метки: superjet 100 100 суперджет
реклама
но почему никто не вспоминает катастрофу А-320 в 1988 году, самолет только построили, демонстрационный полет на авиашоу - и он падает в лес.
Но это не помешало Аирбасу за 24 года выпустить 5500 машин.
По делу- сырая ВСЕ ЕЩЕ машина. Очень много задержек и отмен рейсов по тех причинам
А-310 в Иркутске уехал в гаражи только за счет конструктивной недоработки, А-310 упал в Междуреченские опять из-за неудачной настройки алгоритма работы автопилота. С новейшими А-380 и 787 вылезает масса косяков, Дримлайнер вообще просахатил все сроки поставок и нарвался на кучу скандалов с ANA. И косяки будут вылезать, сейчас можно набирать попкорна и следить за приключениями с А-350.
Из советских машин можно взять два примера - крайне неудачный первый Як-42 и крайне удачный Ил-86 (если убрать человеческий фактор).
Сравнивая современные Ан-148 (выкидыш украинского авиапрома, взятый только для того что бы ВАСО не умерло) и ССЖ, последний вполне рыночный самолет, способный потеснить бразильцев.
Доводки требует любой технически сложный агрегат, восхваляемая многими по качеству Тойота постоянно проводит отзывные компании.
Это как с телефонами, ничего оригинального. Были нокии трансформеры с зеркалами, а теперь совочки для копания.
Интересно, что за ручки рядом с РУД, слева и справа?
Flaps - закрылки
По звуку - так очень даже.
С чего-то надо возрождать нашу гражданскую авиацию. В принципе это не плохой старт. Вопрос в том, будет ли продолжение - ведь ближнемагистральный самолет это хорошо, но страна то у нас не маленькая. Ждем среднемагистральных, очень хочется верить что и они появятся от наших производителей.
И чистого неба нашим самолетам! :)
25% конструкторских работ по б-787 проведено в Москве, так же с 2003 года airbus открыли инженерный центр в котором занимались проектированием грузового А-380. Помимо этого Боинг открыл завод в свердловской области для обработки титана для своих самолетов. 40% используемого титана в боингах берется из РФ, 60% титана для airbus берется в РФ, 100% титана для Embraer берется у нас же.
а вот с большими джетами уже не влезть не сделав прорыв, тут уже все поделено между Аирбасом и Боингом, уже налажена очень четкая система снабжения и технического обслуживания и обучения пилотов(у аирбаса кабины одинаковые начиная с малыша А318 и заканчивая А340 - переучиваться гораздо проще, у нас же на машинах одной серии Ту-204 кабины отличаются друг от друга).
Только не пишите больше словосочетаний типа "русских комплектующих" - у комплектующих нет национальности, есть страна происхождения - они российские (в данном контексте).
2. Почму не производят - это вопрос к нашему руководству авиапрома. Отличный самолет. Программу закрыли при поддержке американцев.
3. Прочитай предпоследнее предложения предыдущего моего коммента!
4. Доля отечественного сегмента 20 % в суперджете. Был отличный вариант, прошедший гос испытания. Ту-334. Но Пагосян его закрыл (глава гражданских самолетов Сухого).
5. Так ты же предложил одно на другое заменять!!!
В производстве остаётся грузовая версия самолёта Ил-96-400Т.
штучные варианты - это не показатель!
зачем говорить о том, чего нет? не летают они, не делают их!