1270
49
Как не может железная дорога жить без локомотивов, так и сами локомотивы не могут обойтись без депо. Полноценного депо, осуществляющего обслуживание, а не формального, как, например, в Очамчири. И такое сооружение есть на Абхазской железной дороге (АЖД). И конечно же - в Сухуми.
Ничего удивительного в том, что Сухуми – наиболее оживленная станция АЖД. Имеено здесь мы встретили первых и единственных железнодорожников, если не считать одинокого смотрителя тоннеля в Гагре.
Посещение депо не было бы столь лёгким, если бы не наш проводник Георгий. Узнав о нашем желании, он сразу же предложил помощь с организацией экскурсии, ибо в противном случае мы могли столкнуться с серьёзными проблемами: позже мы узнали из достоверного источника, что на АЖД есть приказ всех фотографов задерживать до прибытия сотрудников органов госбезопасности. Итак, обо всём по порядку.
Попасть само в депо не сложно: ворота открыты. Через них мы гордо въехали на его территорию
Ничего удивительного в том, что Сухуми – наиболее оживленная станция АЖД. Имеено здесь мы встретили первых и единственных железнодорожников, если не считать одинокого смотрителя тоннеля в Гагре.
Посещение депо не было бы столь лёгким, если бы не наш проводник Георгий. Узнав о нашем желании, он сразу же предложил помощь с организацией экскурсии, ибо в противном случае мы могли столкнуться с серьёзными проблемами: позже мы узнали из достоверного источника, что на АЖД есть приказ всех фотографов задерживать до прибытия сотрудников органов госбезопасности. Итак, обо всём по порядку.
Попасть само в депо не сложно: ворота открыты. Через них мы гордо въехали на его территорию
После этого Георгий (наш проводник) нашёл начальника депо, и получил у него "индульгенцию на съёмку" для нас. Мы начали с осмотра электровозов ВЛ8 и тепловозов ЧМЭ3, дружно выстроившихся в очередь на распил...
×
Как сказал Гиви (начальник депо), всему виной разграбленный цветной металл. Однако, думается что дело не только этом
Очень хотелось привезти какую-нибудь табличку на память, но снять их голыми руками не удалось, а наглеть и просить сотрудников депо о помощи мы не стали.
Попасть внутрь локомотивов мы могли совершенно свободно, что позволило нам снять много интересных деталей
Попасть внутрь локомотивов мы могли совершенно свободно, что позволило нам снять много интересных деталей
Но мы спустимся на землю, и продолжим путь. В кустах находим паровоз, точнее то, что когда-то им было
Между прочим, никакой разумной альтернативы советским камерам хранения до сих пор нет не только на АЖД, где они никому не нужны, но и в России
И вот самые ценные постояльцы депо – относительно новые М62. Относительно – потому что на них стоит отметка о ремонте в 90м году
Гиви очень туманно выразился об их происхождении и назначении, однако потом нам удалось прояснить ситуацию: эти локомотивы из частного депо Весёлое в Ростовской области
На этой позитивной ноте мы покидаем царство гостеприимного Гиви и попадаем на территорию агрессивных монтеров, не признающих его авторитета
Замечательный вагон-ресторан, так манящий своими пустыми окнами-глазницами (двери его наглухо заварены). Внутри, конечно, стандартная помойка, но вагон пожертвовал нам табличку "стоп-кран". Однако, находясь внутри, я услышал снаружи голос: "Эй, кто здесь?!". Поняв, что дело пахнет жареным, быстро ретировался, но был настигнут монтером. Никакой агрессии с его стороны, конечно, не было, но допрос с пристрастием он мне учинил. Главный вывод: индульгенция Гиви в 200 м за пределами депо уже не имеет ценности, и дальше мы уже двинулись нелегалами
Путь наш лежал к станции Сухум. Порция полусгнивших вагонов разных типов скрашивала путь сквозь местную колючку
Долго ли, коротко ли, но вот на впереди замаячило белое здание типично южной железнодорожной архитектуры – вокзал Сухум. Проникновение в вокзал невозможно, либо слишком рискованно: на платформах бдят люди в форме
Сам вокзал законсервирован, но малая часть его используется для продажи билетов на электричку в Сочи и поезд в Москву
Мы же изучим оставшийся участок станционной территории. Напротив вокзала расположились опломбированные рефрижераторы, явно прибывшие из России
Да-да, ведь как нам известно, паровоз можно топить хоть сушёной воблой :) а уголь стоит немалых денег
Источник:
Ссылки по теме:
- Гражданская оборона в пионерском лагере
- Крым. Генеральские Пляжи, Казантип, Крымская АЭС
- Крым. Бухта Донузлав, заповедник Джангуль и кайтеры
- Экскурсия по рыбной ферме в Чернобыле
- Поездка по Северной Корее
реклама
