834
5
Едва-едва мы нарадовались возобновлению выпуска родстера Jaguar E-type, как пришла ещё одна отличная новость. Шестидесятилетний Ян Каллум, шеф-дизайнер марки Jaguar, неожиданно воскресил седан Jaguar Mark 2. Автомобиль, ныне ставший классикой, выпускался с 1959 по 1967 год и разошёлся по миру тиражом 83 980 экземпляров. В личной коллекции Каллума имелся такой, но не очень устраивал владельца: по ряду причин Mark 2 был неудобен в повседневной эксплуатации. И дизайнер решил серьёзно переделать машину под себя. Он привлёк специалистов британской фирмы Classic Motor Cars (CMC), которые сделали Марку resto-mod — реставрацию с модернизацией.
Сразу после премьеры обновлённого автомобиля поклонники Ягуара со всего земного шара принялись звонить в CMC с просьбой продать им такой же Mark 2, как у Каллума. Фирме ничего не оставалось, кроме как с удовольствием объявить о начале производства ограниченной серии. Обнародованы и цены: от 350 000–375 000 фунтов (21,1–22,6 миллиона рублей).
Каллум сам разработал детальный план реформы и согласовал его с CMC. Работа над проектом длилась полтора года. Отдавая дань уважения оригиналу, экстерьер британцы изменили чуть-чуть. Для придания автомобилю более спортивного вида на 30 мм уменьшили клиренс, модифицировали бампера, установили новые 17-дюймовые спицевые диски. Кроме того, в передние крылья врезали радиаторные жалюзи.
Технически Jaguar Mark 2 перетряхнули серьёзней, чем эстетически. Оригинальный двигатель XK6 объёмом 4,3 л и мощностью 213 л.с. был модифицирован и форсирован до неназванных величин. Мотор работает в паре с пятиступенчатой «механикой». Подвеску существенно переработали и усилили. Спереди установили регулируемые пружины и амортизаторы, поменяли рычаги, заменили крепления подрамника. Независимую заднюю подвеску англичане называют уникальной: здесь тоже новые пружины, рычаги, настраиваемые амортизаторы, а также стабилизатор поперечной устойчивости. Не остались без внимания инженеров и тормоза, которые отныне отвечают всем современным стандартам безопасности.
Сразу после премьеры обновлённого автомобиля поклонники Ягуара со всего земного шара принялись звонить в CMC с просьбой продать им такой же Mark 2, как у Каллума. Фирме ничего не оставалось, кроме как с удовольствием объявить о начале производства ограниченной серии. Обнародованы и цены: от 350 000–375 000 фунтов (21,1–22,6 миллиона рублей).
Каллум сам разработал детальный план реформы и согласовал его с CMC. Работа над проектом длилась полтора года. Отдавая дань уважения оригиналу, экстерьер британцы изменили чуть-чуть. Для придания автомобилю более спортивного вида на 30 мм уменьшили клиренс, модифицировали бампера, установили новые 17-дюймовые спицевые диски. Кроме того, в передние крылья врезали радиаторные жалюзи.
Технически Jaguar Mark 2 перетряхнули серьёзней, чем эстетически. Оригинальный двигатель XK6 объёмом 4,3 л и мощностью 213 л.с. был модифицирован и форсирован до неназванных величин. Мотор работает в паре с пятиступенчатой «механикой». Подвеску существенно переработали и усилили. Спереди установили регулируемые пружины и амортизаторы, поменяли рычаги, заменили крепления подрамника. Независимую заднюю подвеску англичане называют уникальной: здесь тоже новые пружины, рычаги, настраиваемые амортизаторы, а также стабилизатор поперечной устойчивости. Не остались без внимания инженеров и тормоза, которые отныне отвечают всем современным стандартам безопасности.
«Я не был уверен, что всё получится, но всё-таки решил перестроить машину для личного использования, — рассказывает владелец этого Ягуара. — Теперь я восхищён результатом и очень рад тому, что будет сделано ещё несколько автомобилей».
Машина получила название Mark 2 by Callum. Говоря о ней, дизайнер признаётся, что это «очень личное»: «Я давно вынашивал идею. Хотя Jaguar Mark 2 всегда был красивым автомобилем, мне захотелось сделать его дизайн более простым, ясным и современным».
×
В салоне появился мультимедийный комплекс Clarion NZ502E с семидюймовым сенсорным дисплеем (он складывается, когда не нужен). Гордость акустической системы — кабели от известной фирмы VDC Trading.
О «жабрах» хозяин высказался отдельно: «Я всегда любил традиционные жалюзи у старых гоночных автомобилей. Эти воздуховоды по бокам добавляют образу мощи, указывают на исключительность, и, конечно, они выполняют свою функцию».
Ян Каллум — страстный фанат Ягуара. Свой первый эскиз автомобиля этой марки он нарисовал в 1968 году в возрасте 14 лет и отправил тогдашнему шефу компании Биллу Хейнсу в надежде устроиться на работу. В ответном письме босс поблагодарил и обнадёжил паренька, но в штат не позвал — мол, надо бы подучиться. Каллум так и сделал, а по окончании учёбы устроился в Ford (1979–1990 годы), потом была компания TWR, а шеф-дизайнером Ягуара Яна назначили в 1999-м. Пятнадцать лет на посту! За время работы британец собрал личную коллекцию раритетных машин, одной из изюминок которой теперь стал модернизированный Jaguar Mark 2.
Ссылки по теме:
- Медведь на Камчатке пытался попасть в столовую
- Роботы-гуманоиды распыляют ядовитый газ в Китае
- Многозарядный блочный лук
- Дрон на автопилоте победил людей в гонках
- Курьером быть непросто
Метки: jaguar mark2 классический седан
реклама
