15978
22
К открытию Бугринского моста в Новосибирске - самые интересные факты о строительстве путей через Обь в столице Сибири.
Первый железнодорожный мост
1. Его начали строить еще в 1893 году. Долгое время считалось, что место было выбрано русским писателем, инженером и путешественником Гариным-Михайловским. И именно постройка моста в районе села Кривощеково дала толчок рождению города. Но об отце-основателе Новосибирска некоторые историки готовы поспорить. Ученые доказывают, что место было выбрано не Михайловским, а его коллегой - Викентием Ивановичем Роецким (также его фамилию пишут как Роецки: путеец был поляком). Но так как Гарин-Михайловский еще в царские времена симпатизировал большевикам и даже помогал им материально, отцом-основателем Новосибирска в советское время объявили именно его, а о Роецком незаслуженно забыли.
1. Его начали строить еще в 1893 году. Долгое время считалось, что место было выбрано русским писателем, инженером и путешественником Гариным-Михайловским. И именно постройка моста в районе села Кривощеково дала толчок рождению города. Но об отце-основателе Новосибирска некоторые историки готовы поспорить. Ученые доказывают, что место было выбрано не Михайловским, а его коллегой - Викентием Ивановичем Роецким (также его фамилию пишут как Роецки: путеец был поляком). Но так как Гарин-Михайловский еще в царские времена симпатизировал большевикам и даже помогал им материально, отцом-основателем Новосибирска в советское время объявили именно его, а о Роецком незаслуженно забыли.
×
2. Мост строился четыре года, на это было потрачено около 2 миллионов рублей. Испытывали прочность моста паровозами - по нему пустили сразу четыре пыхтящие машины.
3. В 1980-х годах у первого железнодорожного моста появился второй путь, то есть поезда могли проходить через него одновременно в двух направлениях. А в 2000-м первый путь решили демонтировать. На память одну из пролетных конструкций моста, построенного еще в царское время, сохранили. Ее можно увидеть в качестве экспоната в парке «Городское начало» на набережной.
Комсомольский мост
1. Это второй железнодорожный мост возле разъезда Иня, рядом с Северо-Чемским жилмассивом. Официально он носит имя Коммунистического интернационала молодежи. А на одной из опор есть даже надпись-аббревиатура: КИМ.
1. Это второй железнодорожный мост возле разъезда Иня, рядом с Северо-Чемским жилмассивом. Официально он носит имя Коммунистического интернационала молодежи. А на одной из опор есть даже надпись-аббревиатура: КИМ.
2. Его возвели меньше чем за год! Строительство началось в декабре 1930-го. Работы велись в 40-градусный мороз в три смены всем Новосибирском. Ведь партия приказала построить мост к октябрю следующего года! Чтобы не сорвать сроки, на стройку призвали 150 заключенных. Помимо этого в день на объекте трудились по полторы-две тысячи комсомольцев. Строили даже по ночам, без выходных. И успели. 17 октября 1931 года по новому мосту прошел первый поезд.
Коммунальный мост
1. Мост соединил Ленинский и Октябрьский районы города. И официально называется Октябрьским, но в народе прижилось другое имя - Коммунальный. Он был построен в 1950-х годах. До него левый и правый берега Новосибирска летом связывал «плавучий» понтонный мост, а зимой - ледовая переправа. Уже во время строительства было решено поменять проект моста - сделать его проще. Виной тому постановление Хрущева о борьбе с излишествами в строительстве и архитектуре. Так, левобережная дамба из соображений экономии материала в своей средней части ниже, чем по краям. Изначально проект предусматривал украшение моста торшерами со светящимися на них звездами. Но и от этого в результате отказались.
1. Мост соединил Ленинский и Октябрьский районы города. И официально называется Октябрьским, но в народе прижилось другое имя - Коммунальный. Он был построен в 1950-х годах. До него левый и правый берега Новосибирска летом связывал «плавучий» понтонный мост, а зимой - ледовая переправа. Уже во время строительства было решено поменять проект моста - сделать его проще. Виной тому постановление Хрущева о борьбе с излишествами в строительстве и архитектуре. Так, левобережная дамба из соображений экономии материала в своей средней части ниже, чем по краям. Изначально проект предусматривал украшение моста торшерами со светящимися на них звездами. Но и от этого в результате отказались.
2. На испытаниях по мосту прогнали десятки грузовиков с песком и щебнем - сохранились интересные архивные фото. В начале 1960-х годов Новосибирск потрясло громкое ДТП: такси с пассажиркой упало с Коммунального моста в Обь, проломив ограждение, с тех пор бордюры заменили, они стали выше и безопаснее.
3. 4 июня 1965 года военный летчик-ас Валентин Привалов на истребителе МиГ-17 пролетел под мостом в метре от воды. Пилот приехал в Новосибирск из Канска на летные тренировки, а трюк выполнил ради забавы - человек просто мечтал пролететь под этим мостом.
Происшествие освещали не только советские, но и иностранные СМИ. Летчика арестовали и хотели отдать под суд за воздушное хулиганство. Но министр обороны СССР Родион Малиновский все-таки оценил смелость и талант пилота и приказал вернуть летчика к полетам.
- Летчика Привалова не наказывать. Ограничиться теми мероприятиями, которые с ним проводили. Если не был в отпуске, отправить в отпуск. Если был - дать 10 суток отдыха при части. Министр обороны СССР маршал Р. Малиновский, - гласила тогда телеграмма, отправленная в Новосибирск.
Сфотграфировать момент пролета Валентина Привалова под мостом, конечно, никто не успел - все произошло слишком быстро и слишком неожиданно. Спустя несколько лет неизвестный мастер выполнил этот фотомонтаж.
Происшествие освещали не только советские, но и иностранные СМИ. Летчика арестовали и хотели отдать под суд за воздушное хулиганство. Но министр обороны СССР Родион Малиновский все-таки оценил смелость и талант пилота и приказал вернуть летчика к полетам.
- Летчика Привалова не наказывать. Ограничиться теми мероприятиями, которые с ним проводили. Если не был в отпуске, отправить в отпуск. Если был - дать 10 суток отдыха при части. Министр обороны СССР маршал Р. Малиновский, - гласила тогда телеграмма, отправленная в Новосибирск.
Сфотграфировать момент пролета Валентина Привалова под мостом, конечно, никто не успел - все произошло слишком быстро и слишком неожиданно. Спустя несколько лет неизвестный мастер выполнил этот фотомонтаж.
Мост через шлюз Новосибирской ГЭС
1. Мост через плотину Новосибирского водохранилища и саму ГЭС открыли в 1960 году. Курировал стройку лично Никита Хрущев, ради этого даже четыре раза приезжал в Новосибирск. Один из визитов чуть не закончился скандалом, первый секретарь ЦК КПСС остался недоволен темпом строительства, а еще дороговизной проекта.
1. Мост через плотину Новосибирского водохранилища и саму ГЭС открыли в 1960 году. Курировал стройку лично Никита Хрущев, ради этого даже четыре раза приезжал в Новосибирск. Один из визитов чуть не закончился скандалом, первый секретарь ЦК КПСС остался недоволен темпом строительства, а еще дороговизной проекта.
2. Ради экономии кто-то предложил сделать дорогу через плотину шириной всего 4 метра. Но все-таки инженеры отстояли вариант в 9 метров, благодаря чему машины могут ездить теперь по мосту в два ряда, а не в один.
3. В 2007 году мост реконструировали. При этом впервые асфальт укладывали зимой. После ремонта ширина проезжей части моста увеличилась до 10 метров.
Димитровский мост
1. Соединяет проспект Димитрова на правом берегу и проезд Энергетиков на левом, построен за семь лет - в 1970-х. Изначально в плане мост был шире - рассчитан на восемь полос, но из-за нехватки денег решили ограничиться шестью полосами.
1. Соединяет проспект Димитрова на правом берегу и проезд Энергетиков на левом, построен за семь лет - в 1970-х. Изначально в плане мост был шире - рассчитан на восемь полос, но из-за нехватки денег решили ограничиться шестью полосами.
2. Испытания моста проходили 4 ноября 1978 года, на него выехали грузовики с песком и бетонными плитами. После чего навстречу друг другу двинулись колонны радостных строителей и горожан.
3. Конструкция у моста необычная - цельносварная, то есть нет болтовых соединений. При этом была поставлена задача, чтобы сварочные швы не деформировались зимой в нашем суровом климате. Ради этого была разработана специальная аппаратура, а строители прошли спецобучение.
Метромост
1. Соединяет станции метро «Студенческая» и «Речной вокзал» с 1986 года. Некоторые инженеры предлагали его строить не над водой, а под ней. Но идея не нашла одобрения. Общая длина сооружения составляет 2145 метров. Это самый длинный крытый метромост в мире.
1. Соединяет станции метро «Студенческая» и «Речной вокзал» с 1986 года. Некоторые инженеры предлагали его строить не над водой, а под ней. Но идея не нашла одобрения. Общая длина сооружения составляет 2145 метров. Это самый длинный крытый метромост в мире.
2. Испытание моста проводил батальон Сибирского военного округа. Солдаты загрузили в вагоны мешки с песком. В результате по мосту прошли четыре состава, в каждом - по пять вагонов весом 32 тонны.
3. Зимой мост сокращается, а летом растягивается на 50 сантиметров, поэтому на опорах установлены ролики, на которых качается вся коробчатая конструкция. Изменение длины происходит из-за перепада температур.
Третий мост - Бугринский
1. Мост с самым большим в России и СНГ арочным пролетом длиной 380 метров открылся 8 октября 2014 года, а строительство сооружения началось еще в 2009 году.
1. Мост с самым большим в России и СНГ арочным пролетом длиной 380 метров открылся 8 октября 2014 года, а строительство сооружения началось еще в 2009 году.
2. Прочность моста испытали 16 груженных песком КамАЗов общим весом более 450 тонн. Пропускная способность - 28 тысяч автомобилей в сутки.
3. Бугринский мост побил все рекорды по популярности еще до открытия. Он стал самым популярным объектом фотографов в 2014 году. Его снимают во всех ракурсах, даже с вертолета. Особенно красив мост ранним утром, когда по воде стелется туман, а также ночью - когда в Оби отражаются многочисленные огни.
А напоследок немного инфографики. Обратите внимание, что наш Бугринский мост - четвертый в мире по протяженности и длине одного пролета!
А напоследок немного инфографики. Обратите внимание, что наш Бугринский мост - четвертый в мире по протяженности и длине одного пролета!
Источник:
Ссылки по теме:
- Как я строил дом
- Дежавю (нм)
- Написанная 10 лет назад статья о нехватке инженерных кадров и переизбытке балластных гуманитариев
- ЖИЛОЙ ДОМ ИЗ ДВУХ КОНТЕЙНЕРОВ
- Строительство моста Золотые Ворота
реклама
И афтор где Северного обьезда мост? Вот он то хоть маленько транзитный транпорт мимо города обвел.
Не слабо.
По вашему это нормально,не допускать иного мнения?Любой человек,думающий иначе,плох априори?Я вот так не думаю.Кому-то нравится чай,а кому-то кофе.И это нормально.
Первая мысль: 40...
А сегодня утром и с левого на правый было попроще. Может всё-таки третий-то мост чуть-чуть помогает?
Остаётся надеяться, что ремонт - не строительство. Может за лето и управятся.