11682
8
Наши летчики-асы во время Великой Отечественной войны наводили ужас на немцев. Широко известным стал возглас "Ахтунг! Ахтунг! В небе Покрышкин!". Но Александр Покрышкин был не единственным советским асом. Мы вспомнили самых результативных…
Иван Никитович Кожедуб
Иван Кожедуб родился в 1920 году в Черниговской губернии. Он считается самым результативным русским летчиком-истребителем в личном бою, на его счету 64 сбитых самолета.
Начало карьеры прославленного летчика складывалась неудачно, в первом же бою его самолет был серьезно поврежден вражеским «Мессершмиттом», а при возвращении на базу его еще по ошибке обстреляли русские зенитчики, и лишь чудом ему удалось приземлиться.
Самолет восстановлению не подлежал, и незадачливого новичка даже хотели перепрофилировать, но командир полка за него заступился. Лишь во время своего 40-го боевого вылета на Курской дуге Кожедуб, сам уже став «батей» — заместителем командира эскадрильи, сбил своего первого «лаптежника», так наши называли немецкие «Юнкерсы». После этого счет пошел на десятки.
Последний бой в Великую Отечественную, в котором он сбил 2 FW-190, Кожедуб провёл в небе над Берлином. Кроме того, на счету Кожедуба числятся также два сбитых в 1945 году американских самолёта «Мустанг», которые атаковали его, приняв его истребитель за немецкий самолёт. Советский ас действовал по принципу, который исповедовал еще при работе с курсантами - «любой неизвестный самолет — враг».
За всю войну Кожедуб ни разу не был сбит, хотя нередко его самолет получал очень серьезные повреждения.
Иван Кожедуб родился в 1920 году в Черниговской губернии. Он считается самым результативным русским летчиком-истребителем в личном бою, на его счету 64 сбитых самолета.
Начало карьеры прославленного летчика складывалась неудачно, в первом же бою его самолет был серьезно поврежден вражеским «Мессершмиттом», а при возвращении на базу его еще по ошибке обстреляли русские зенитчики, и лишь чудом ему удалось приземлиться.
Самолет восстановлению не подлежал, и незадачливого новичка даже хотели перепрофилировать, но командир полка за него заступился. Лишь во время своего 40-го боевого вылета на Курской дуге Кожедуб, сам уже став «батей» — заместителем командира эскадрильи, сбил своего первого «лаптежника», так наши называли немецкие «Юнкерсы». После этого счет пошел на десятки.
Последний бой в Великую Отечественную, в котором он сбил 2 FW-190, Кожедуб провёл в небе над Берлином. Кроме того, на счету Кожедуба числятся также два сбитых в 1945 году американских самолёта «Мустанг», которые атаковали его, приняв его истребитель за немецкий самолёт. Советский ас действовал по принципу, который исповедовал еще при работе с курсантами - «любой неизвестный самолет — враг».
За всю войну Кожедуб ни разу не был сбит, хотя нередко его самолет получал очень серьезные повреждения.
×
Александр Иванович Покрышкин
Покрышкин – один из самых известных асов русской авиации. Родился в 1913 году в Новосибирске. Свою первую победу он одержал уже на второй день войны, сбив немецкий «Мессершмитт». Всего на его счету 59 сбитых лично самолетов и 6 в группе. Впрочем, это лишь официальная статистика, поскольку, будучи командиром авиаполка, а затем и авиадивизии, Покрышкин порой отдавал сбитые самолеты молодым пилотам, чтобы поощрить их таким образом.
Его тетрадка, озаглавленная «Тактика истребителей в бою», стала настоящим пособием для воздушной войны. Говорят, что немцы предупреждали о появлении русского аса фразой: «Ахтунг! Ахтунг! Покрышкин в воздухе». Тому, кто собьет Покрышкина, сулили большую награду, но русский летчик оказался немцам не по зубам.
Покрышкин считается изобретателем «кубанской этажерки» – тактического приема воздушного боя, немцы прозвали его «кубанским эскалатором», поскольку расположенные попарно самолеты напоминали гигантскую лестницу. В бою уходившие от первой ступени немецкие самолеты попадали под удар второй, а затем и третьей ступени. Другими его излюбленными приемами были «соколиный удар» и «скоростные «качели».
Стоит отметить, что большинство своих побед Покрышкин одержал в первые годы войны, когда немцы имели значительный перевес в воздухе.
Покрышкин – один из самых известных асов русской авиации. Родился в 1913 году в Новосибирске. Свою первую победу он одержал уже на второй день войны, сбив немецкий «Мессершмитт». Всего на его счету 59 сбитых лично самолетов и 6 в группе. Впрочем, это лишь официальная статистика, поскольку, будучи командиром авиаполка, а затем и авиадивизии, Покрышкин порой отдавал сбитые самолеты молодым пилотам, чтобы поощрить их таким образом.
Его тетрадка, озаглавленная «Тактика истребителей в бою», стала настоящим пособием для воздушной войны. Говорят, что немцы предупреждали о появлении русского аса фразой: «Ахтунг! Ахтунг! Покрышкин в воздухе». Тому, кто собьет Покрышкина, сулили большую награду, но русский летчик оказался немцам не по зубам.
Покрышкин считается изобретателем «кубанской этажерки» – тактического приема воздушного боя, немцы прозвали его «кубанским эскалатором», поскольку расположенные попарно самолеты напоминали гигантскую лестницу. В бою уходившие от первой ступени немецкие самолеты попадали под удар второй, а затем и третьей ступени. Другими его излюбленными приемами были «соколиный удар» и «скоростные «качели».
Стоит отметить, что большинство своих побед Покрышкин одержал в первые годы войны, когда немцы имели значительный перевес в воздухе.
Николай Дмитриевич Гулаев
Родился в 1918 году в станице Аксайской неподалеку от Ростова. Его первый бой напоминает подвиг Кузнечика из кинофильма «В бой идут одни старики»: не имея приказа, впервые в жизни взлетев ночью под вой воздушной тревоги на своем «Яке», ему удалось сбить немецкий ночной истребитель «Хейнкель». За такое самовольство ему объявили взыскание, при этом представив к награде.
В дальнейшем одним сбитым самолетом за вылет Гулаев обычно не ограничивался, трижды он одержал четыре победы в день, дважды уничтожил три самолета, в семи боях сделал дубль. Всего сбил 57 самолетов лично и 3 в группе.
Один вражеский самолет Гулаев, когда у него кончился боезапас, взял на таран, после чего сам попал в штопор и едва успел катапультироваться. Его рискованная манера боя стала символом романтического направления в искусстве воздушного поединка.
Родился в 1918 году в станице Аксайской неподалеку от Ростова. Его первый бой напоминает подвиг Кузнечика из кинофильма «В бой идут одни старики»: не имея приказа, впервые в жизни взлетев ночью под вой воздушной тревоги на своем «Яке», ему удалось сбить немецкий ночной истребитель «Хейнкель». За такое самовольство ему объявили взыскание, при этом представив к награде.
В дальнейшем одним сбитым самолетом за вылет Гулаев обычно не ограничивался, трижды он одержал четыре победы в день, дважды уничтожил три самолета, в семи боях сделал дубль. Всего сбил 57 самолетов лично и 3 в группе.
Один вражеский самолет Гулаев, когда у него кончился боезапас, взял на таран, после чего сам попал в штопор и едва успел катапультироваться. Его рискованная манера боя стала символом романтического направления в искусстве воздушного поединка.
Григорий Андреевич Речкалов
Родился в 1920 году в Пермской губернии. Накануне войны на врачебно-летной комиссии у него была обнаружена легкая степень дальтонизма, но командир полка даже не посмотрел на медицинское заключение – пилоты были очень нужны.
Свою первую победу одержал на устаревшем биплане И-153 под номером 13, несчастливом для немцев, как он шутил. Затем попал в группу Покрышкина и прошел обучение на «Аэрокобре» – американском истребителе, который прославился крутым нравом – он очень легко входил в штопор при малейшей ошибке пилота, сами американцы на таких летали неохотно.
Всего сбил 56 самолетов лично и 6 в группе. Пожалуй, ни у одного другого нашего аса на личном счету нет такого разнообразия типов сбитых самолетов, как у Речкалова, это и бомбардировщики, и самолеты штурмовой авиации, и разведчики, и истребители, и транспортники, и относительно редкие трофеи – «Савойя» и ПЗЛ-24.
Родился в 1920 году в Пермской губернии. Накануне войны на врачебно-летной комиссии у него была обнаружена легкая степень дальтонизма, но командир полка даже не посмотрел на медицинское заключение – пилоты были очень нужны.
Свою первую победу одержал на устаревшем биплане И-153 под номером 13, несчастливом для немцев, как он шутил. Затем попал в группу Покрышкина и прошел обучение на «Аэрокобре» – американском истребителе, который прославился крутым нравом – он очень легко входил в штопор при малейшей ошибке пилота, сами американцы на таких летали неохотно.
Всего сбил 56 самолетов лично и 6 в группе. Пожалуй, ни у одного другого нашего аса на личном счету нет такого разнообразия типов сбитых самолетов, как у Речкалова, это и бомбардировщики, и самолеты штурмовой авиации, и разведчики, и истребители, и транспортники, и относительно редкие трофеи – «Савойя» и ПЗЛ-24.
Георгий Дмитриевич Костылев
Родился в Ораниенбауме, нынешнем Ломоносове, в 1914 году. Лётную практику начинал в Москве на легендарном Тушинском аэрополе, на котором сейчас строится спартаковский стадион.
Легендарный балтийский ас, закрывавший небо над Ленинградом, одержавший наибольшее количество побед в морской авиации, сбил лично не менее 20 самолетов противника и 34 – в группе. Свой первый «Мессершмитт» сбил 15 июля 1941-го. Воевал на полученном по лендлизу британском «Харрикейне», на левом борту которого красовалась большая надпись «За Русь!».
В феврале 43-го угодил в штрафбат за то, что устроил разгром в доме майора интендантской службы. Костылев был поражен изобилием явств, которыми тот потчевал своих гостей, и не смог сдержаться, поскольку знал не понаслышке, что происходило в блокадном городе. Его лишили наград, разжаловали в красноармейцы и отправили на Ораниенбаумский плацдарм, в места, где прошло его детство.
Штрафники сберегли героя, и уже в апреле он вновь поднимает в воздух свой истребитель и одерживает победу над врагом. Позже его восстановили в звании, вернули награды, однако вторую Звезду Героя он так и не получил.
Родился в Ораниенбауме, нынешнем Ломоносове, в 1914 году. Лётную практику начинал в Москве на легендарном Тушинском аэрополе, на котором сейчас строится спартаковский стадион.
Легендарный балтийский ас, закрывавший небо над Ленинградом, одержавший наибольшее количество побед в морской авиации, сбил лично не менее 20 самолетов противника и 34 – в группе. Свой первый «Мессершмитт» сбил 15 июля 1941-го. Воевал на полученном по лендлизу британском «Харрикейне», на левом борту которого красовалась большая надпись «За Русь!».
В феврале 43-го угодил в штрафбат за то, что устроил разгром в доме майора интендантской службы. Костылев был поражен изобилием явств, которыми тот потчевал своих гостей, и не смог сдержаться, поскольку знал не понаслышке, что происходило в блокадном городе. Его лишили наград, разжаловали в красноармейцы и отправили на Ораниенбаумский плацдарм, в места, где прошло его детство.
Штрафники сберегли героя, и уже в апреле он вновь поднимает в воздух свой истребитель и одерживает победу над врагом. Позже его восстановили в звании, вернули награды, однако вторую Звезду Героя он так и не получил.
Маресьев Алексей Петрович
Человек-легенда, ставший прототипом героя повести Бориса Полевого «Повесть о настоящем человеке», символ мужества и стойкости русского воина. Родился в 1916 году в городе Камышине Саратовской губернии.
В бою с немцами его самолет был подбит, раненному в ноги летчику удалось приземлиться на территории, занятой немцами. После чего он 18 дней ползком выбирался к своим, в госпитале ему ампутировали обе ноги. Но Маресьеву удалось вернуться в строй, он научился ходить на протезах и снова поднялся в небо.
Поначалу ему не доверяли, в бою всякое может случиться, однако Маресьев доказал, что он может воевать не хуже других. В итоге к сбитым до ранения 4 немецким самолетам добавилось еще 7. Повесть Полевого о Маресьеве разрешили напечатать только после войны, чтобы немцы не дай Бог, не подумали, что в советской армии некому воевать, приходится инвалидов посылать.
Человек-легенда, ставший прототипом героя повести Бориса Полевого «Повесть о настоящем человеке», символ мужества и стойкости русского воина. Родился в 1916 году в городе Камышине Саратовской губернии.
В бою с немцами его самолет был подбит, раненному в ноги летчику удалось приземлиться на территории, занятой немцами. После чего он 18 дней ползком выбирался к своим, в госпитале ему ампутировали обе ноги. Но Маресьеву удалось вернуться в строй, он научился ходить на протезах и снова поднялся в небо.
Поначалу ему не доверяли, в бою всякое может случиться, однако Маресьев доказал, что он может воевать не хуже других. В итоге к сбитым до ранения 4 немецким самолетам добавилось еще 7. Повесть Полевого о Маресьеве разрешили напечатать только после войны, чтобы немцы не дай Бог, не подумали, что в советской армии некому воевать, приходится инвалидов посылать.
Попков Виталий Иванович
Этого летчика также нельзя не упомянуть, ведь именно он стал одним из самых известных воплощений летчика-аса в киноискусстве – прототипом знаменитого Маэстро из фильма «В бой идут одни старики». «Поющая эскадрилья» действительно существовала в 5-м гвардейском истребительном авиационном полку, где служил Попков, в ней был свой собственный хор, а два самолета ей подарил сам Леонид Утесов.
Попков родился в Москве в1922 году. Свою первую победу одержал в июне 1942 года над городом Холм. Участвовал в боях на Калининском фронте, на Дону и Курской дуге. Всего он совершил 475 боевых вылетов, провел 117 воздушных боев, лично сбил 41 самолет противника плюс 1 в группе.
В последний день войны Попков в небе над Брно сбил легендарного немца Хартмана, самого результативного аса Второй мировой, но тому удалось приземлиться и остаться в живых, правда, от плена это его все равно не спасло. Популярность Попкова была так велика, что ему при жизни в Москве был поставлен памятник.
Этого летчика также нельзя не упомянуть, ведь именно он стал одним из самых известных воплощений летчика-аса в киноискусстве – прототипом знаменитого Маэстро из фильма «В бой идут одни старики». «Поющая эскадрилья» действительно существовала в 5-м гвардейском истребительном авиационном полку, где служил Попков, в ней был свой собственный хор, а два самолета ей подарил сам Леонид Утесов.
Попков родился в Москве в1922 году. Свою первую победу одержал в июне 1942 года над городом Холм. Участвовал в боях на Калининском фронте, на Дону и Курской дуге. Всего он совершил 475 боевых вылетов, провел 117 воздушных боев, лично сбил 41 самолет противника плюс 1 в группе.
В последний день войны Попков в небе над Брно сбил легендарного немца Хартмана, самого результативного аса Второй мировой, но тому удалось приземлиться и остаться в живых, правда, от плена это его все равно не спасло. Популярность Попкова была так велика, что ему при жизни в Москве был поставлен памятник.
Ссылки по теме:
- Рапорт о служебном расследовании советских летчиков)
- Украинский музей, посвящённый истории Великой Отечественной войны
- А город подумал: ученья идут... История одной песни
- СОВЕТСКИЕ ЛЕТЧИКИ-АСЫ В КОРЕЙСКОЙ ВОЙНЕ
- Как истребители МиГ-17 сбили сверхзвуковые F-105
Новости партнёров
реклама
Лётчиком-истребителем, имеющим наибольшее число побед в истории авиации — 352 самолёта — считается ас (эксперт) люфтваффе Эрих Хартманн. 104 лётчика нацистской Германии записали на свои счета по 100 и более побед, а 34 немецких аса имели на личном боевом счету по 150 и более самолётов (по непроверенным данным, общее число сбитых ими машин — 6582). Сбившим наибольшее количество самолётов асом СССР и союзников является Иван Кожедуб, на счету которого 64 самолёта. Так что восхваление патриотизма с целью раскола и вражды это неправильно, правильно уважать воевавших и наших ветеранов просто потому что они свершили Великую Победу!
Какое катапультирование во Вторую Мировую ?
;)
Мало кто знает , Маресьев умер всего несколько лет назад. Возглавлял совет ветеранов, очень много делал для поддержки прошедших войну
Человек был огромного мужества и неравнодушия
есть крайне большое подозрение , что 352 победы Хартмана были сстряпаны в ведомстве Геббельса. Для доказательств факта сбитого вражеского самолета у немцев было достаточно заявления летчика. Хартмана неоднократно ловили на вранье - он сбивал десятками самолеты, которых просто не было в районе его пилотирования. но Рейху нужны были герои !
В Советской Армии для доказательства победы нужна была запись фотопулемета , показания наземных наблюдателей и других участников боя. К тому же за 12 сбитых фашистов давали Героя , за 24 - второго. Дальше уже - с большим трудом . Вот и писали на ведомых.
1. Хартман выходил на свободную охоту. Вылетают стайкой, находят любую воздушную цель, поражают ее и улетают. Покрышкин в отличии не только Хартмана но и Кажедуба, не имел такого удовольствия как свободная охота. Все его сбитые, были добыты в процессе выполнения боевой задачи по прикрытию бомбовозов или штурмовиков, либо сорвать бомбометание немецких бомбардировщиков. Его основной задачей было не сбивать, увеличивая личный счет, а обеспечить выполнение боевой задачи прикрываемой группы, либо срыв выполнения вражеской. Т.е. имея возможность кого то сбить, он порой был вынужден бросать противника и возвращаться к сопровождаемой группе.
2. Харман атаковал одиночек, либо ведомых, если атака не удавалась на всех парах сваливал домой. Покрышкин всегда наносил первый удар по ведущему, затем вступал в маневренный бой.
Т.е. у хатмана была шакалья тактика, укусил и свалил. Если бы Покрышкину поставили такую же задачу, думаю у него 100% счет легко и за полсотню мог перевалить.
3. Покрышкин начал воевать с первых дней войны. Когда за штурвалами немецких самолетов сидели сплошь закаленные в боях да и вообще идейные, ассы. Потом по мере их выбивания за штурвал сажали менее опытных. Кожедуб начал боевой путь в 43г. Именно когда наша авиация уже стала преобладать в воздухе. И ему разрешалось летать на свободную охоту.
Возьмите Книгу Ю. Мухина "Асы и пропаганда. Дутые победы Люфтваффе".
Там есть очень интересный (и показательный) факт: до Хартманна на роль "иконы" двигали какого-то лейтенанта, но тот был угомонен под Сталинградом. Тогда нашелся Эрих Хартманн. Информация в его летных книжках (2-х сохранившихся) выглядит очень кучеряво, но... Как назло сохранилась документация Ягдгешвадер, в которой он воевал. На его счету 5 (ПЯТЬ!) подтвержденных побед до конца войны. И хоть головой о стену бейся, но этого шила в мешке не утаишь. Поэтому многие его поклонники на Западе предпочитают этот факт вообще не афишировать и никак не комментировать.
Там же приводится и та история, где его технарь робко сказал, типа, Вы, наверно, должны это знать: Вы на 3 сбитых Ил-2 потратили всего 200 патронов... Бред !
Кстати, говорят , Кожедуб всегда очень смеялся . когда его спрашивали о Хартмане и других асах Люфтваффе. Особенно про 10 боевых вылетов в день и одиннадцати сбитых самолетах , как было у Биби
А вы посмотрите против чего они воевали. Там основной противник днем американский бомбардировщик Б-17 имевшей на борту до 12 пулеметов (и практически не имевшего не обстреливаемых зон) .50 калибра, а это очень мощный пулемет. Плюс хорошо обученные экипажи, хорошо стреляющие и летящие в очень плотном строю когда сразу несколько бомберов могли стрелять по истребителю. К такой цели подобраться с задней полусферы было практически невозможно. И часто их атаковали в лоб !!! где по началу не было пулеметов. Плюс когда бомберы получили прикрытие лучшее качество истребителей если посмотрите на фотки наших асов выше увидите что большинство летало на американских самолетах (и даже не самых лучших).
Если сравнивать количество вылетов и сбитых то тут соотношение примерно равное Хартман 1425 вылетов 352 сбитых на 1 сбитый на 4 вылета. Кожедуб 330 вылетов 62 сбитых на 1 сбитый на 5,3 вылета.
С учетом лучшего самолета, лучшего обучения, большей полетной практики плюс тактики стрелять с очень малого расстояния 60-100 метров по в основном деревянным самолетам. Плюс в ситуации большого выбора мишеней (превосходство СССР иногда 1к 10 по истребителям) часто с тактикой прикрытия районов (летали медленно и по одному маршруту). Цифра 352 вполне возможна.
В целом соотношение заявленных побед и зафиксированных потерь противника (по документальным отчетам) 1:4 у нас и 1:2,5 у немцев. Т.е. на один потерянный самолет приходилось в среднем до 4 отчетов о сбитии у нас и 2-3 у немцев. Подробнее можно почитать: А. Исаев "АнтиСуворов. 10 мифов 2-ой мировой", А.Харук "Яки против Мессеров", В.Горбач "Авиация в Курской битве".
ПС. А первый сбитый самолет Покрышкина - Су-2. Ошибся, с кем не бывает...
Успокойтесь, даже близко Хартман не сбил того количества самолетов, которое ему приписывали . Сказки "Моих политруков" тут вообще не при чем . Понимаю , как вам , хохложопым , обидно за своих лучших друзей со свастиками, но ничего тут не поделаешь .
Теперь можете биться головой об стену , брызгать слюнями и доказывать, что Вы лично видели все 352 победы - все это из серии "Украинские СМИ сообщают"
А еще лучше почитайте речь Владимира Владимирович про попытки переписать историю - может разовет вас наконец от собственного дерьма
Во вторых никто не засчитывал нашим победы по рапорту - необходимо было подтверждение наземных войск и фототехники , установленной на самолете. Это два .
Если уж Вам так нравится Исаев , то перечитайте там есть эпизод из книги Р. Толивера и Т. Констебля о Хартманне - про то как его оружейник сообщил , что он 120 патронами сбил три (!!!) Ил-2 . Если Вы хоть немного разбираетесь в авиации Второй Мировой ....Это три
Ну и последнее , наш ас Витайлий Иванович Попков после войны встретился с Графом, которому ведомство Геббельса приписало 221 победу. Когда наш летчик на пальцах ему обьяснил , что это бред , мужественный ариец скромно снизил планку до 47 сбитых .
Вот так
Системы оценки примерно одинаковые и не спасают от добросовестных не добросовестных накруток. Хартман сбил больше за счет техники (Bf-109 лучше, чем МиГ-3 и, тем более, Аэрокобра), тактики, выучки, кличества вылетов и большего количества целей.
Поищите у немцев асов с 200-300 вылетами и увидите показатели сравнимые с Покрышкиным. К тому же не надо забывать, что после войны он занял крупный пост и нуждался в рекламе, как герой. Поэтому выделяли его, а не Кожедуба, который сбил побольше, хотя летал только с 1943 г.
120 патронов это включая пушку или нет? Если только пулемет так это были 13мм пулеметы, стрелял он с 60 -100 метров с низу в масленный радиатор. Думаете 40 пуль 13мм недостаточно чтобы пробить масло радиатор.
При всем своем героизе и Характере (именно - с большой буквы) Маресьев ну никак не был "самым результативным". А автор в начале поста говорит именно о результативности. Где же другие? Где Бабак, Алелюхин, Глинка, Амет-Хан, Лавриненков, Клубов, Сафонов, Покрышев, Шестаков, Евстигнеев?.. Это так, с десяток фамилий что называется, "с языка", а если еще подумать слегка, то наберется еще к ним чловек 20-25 минимум...
Если уж автор решил сделать пост с выбранным названием, то надо бвло постараться немного. Поэтому автору - незачет за "попсу"...