13206
25
В 2014 году «Роснефть» провела две масштабные исследовательские экспедиции в северных морях: «Кара-зима-2014» и «Кара-лето-2014».
Первая экспедиция, зимняя, длилась 63 дня и побила рекорд по продолжительности и охвату морей среди ледовых экспедиций в новейшей истории России. С борта атомного ледокола «Ямал» ученые исследовали северные моря: море Лаптевых, Карское и Восточно-Сибирское.
Первая экспедиция, зимняя, длилась 63 дня и побила рекорд по продолжительности и охвату морей среди ледовых экспедиций в новейшей истории России. С борта атомного ледокола «Ямал» ученые исследовали северные моря: море Лаптевых, Карское и Восточно-Сибирское.
Ученые проводили ледовые и метеорологические измерения, изучали распределение водных масс, течения и изменчивость температур, а также установили сорок дрейфующих буев на ледяных полях и айсбергах. Кроме того, исследователи наблюдали за морскими животными и птицами, чтобы оценить, как добыча нефти повлияет на природу Арктики, что впоследствии поможет разработать экологические стандарты освоения шельфа.
×
«Кара-лето-2014» проводилась на судне «Академик Трёшников» и продолжила работу, начатую зимней экспедицией в море Лаптевых, Карском, Восточно-Сибирском и Чукотском морях. Ученым удалось исследовать воды у побережья архипелагов Новая Земля, Северная Земля и островов Де-Лонга. Среди задач участников экспедиции были исследования по метеорологии, океанологии, литодинамике, геохимии, вулканологии, экологии. Особое внимание было уделено айсбергам — отслеживанию траектории их перемещения, скорости и направления дрейфа. Ученые-биологи изучили ареал обитания морских млекопитающих, птиц и белых медведей.
Источник:
Ссылки по теме:
- Обнаружена пропавшая популяция эвенкийского оленя
- Вездеходы для Крайнего Севера
- Ничего необычного...
- Хозяин? Гость?
- Экспедиция на Чукотку. Кладбище полярных самолетов в Черском
Метки: севера экспедиции
Новости партнёров
реклама
да еще и тема сисек не раскрыта! :)
"В свой первый Антарктический рейс судно отправилось в декабре 2012 года. Поход длительностью 111 суток в рамках 58-й Антарктической экспедиции прошёл без особых происшествий, однако он был совмещён с эксплуатационными испытаниями судна и в тяжёлом льду курс не прокладывался. В районе антарктической станции "Беллинсгаузен" проводились ледовые испытания, которые показали хорошую ледопроходимость и маневренность судна. Однако, на обратном пути у судна вышел из строя один из гребных электродвигателей, к тому же испытания показали низкую надёжность системы управления электродвигателями производства фирмы Rockwell, в связи с чем были назначены дополнительные ходовые испытания, которые прошли в Финском заливе в мае-августе 2013 г.
Во время второго Антарктического похода в феврале 2014 года судно на пути в порт Кейптаун прошло через 10-балльный шторм в Бискайском заливе, получив при этом незначительные повреждения и потеряв часть груза. При этом выяснилась неэффективность установленной на судне системы успокоителей качки, в связи с ошибкой в выполнении проектных работ институтом им. Крылова. Крен судна достигал 42 градусов, получили травмы двое членов экипажа. Из-за поломки одного из трёх дизель-генераторов судно не могло развить нужный ход.
При подходе к станции "Новолазаревская" судно вошло в полосу аномально плотного ледового припая, скорость продвижения составляла менее 2 миль в сутки. Пробиться к самой станции судну не удалось, однако задачи 59-й Антарктической экспедиции были выполнены путём организации ледовой дороги длиной 8 км, по которой на береговую базу были переправлены грузы, привезённые судном.
Во время движения у "Новолазаревской" у судна были погнуты 2 лопасти левого гребного винта, из-за чего двигатели не смогли развивать требуемой мощности [4]. К тому же, обнаружились системные проблемы с главными дизель-генераторами производства фирмы Wartsila, которые могли привести к полному обездвиживанию судна. Спас "Академика Трёшникова" находившийся поблизости "Академик Фёдоров", с которого вертолётом были доставлены необходимые запчасти. Помимо этого, из-за выхода из строя опреснителей на судне был установлен режим строгой экономии пресной воды. Из-за затяжки рейса по погодным условиям на судне возник недостаток продуктов питания, был урезан рацион.
Но, несмотря на все преследующие судно неприятности, "Академик Трёшников" успешно выполнил задачи 59-й Антарктической экспедиции, произведя ещё и заход на станцию "Прогресс", где было сдано снабжение и обеспечен вывоз сезонников. Участники 59-й РАЭ и экипажи судов "Академик Трёшников" и "Академик Фёдоров" получили поздравление в связи с этим событием от Президента России В.В. Путина [5].
Впоследствии судно через Кейптаун возвратилось в порт Бремерхаффен, где 27 мая 2014 г. встало в сухой док для ремонта винта."
Китайцы много места занимают.