56467
2
Слышали ли вы, куда потом, после службы, деваются желтые такси Мерседес, которых так много в Германии?
Ответ вобще-то не пахнет новизной. Но опыт, сын ошибок трудных, шепчет купить Мерс прямо из Германии, с пробегом в 50 тыщ за 5 лет.
Ответ вобще-то не пахнет новизной. Но опыт, сын ошибок трудных, шепчет купить Мерс прямо из Германии, с пробегом в 50 тыщ за 5 лет.
Ну так я еще разок расскажу, почему так получается.
Вообще-то желтое такси Мерседес на самом деле - абсолютно любого цвета. Все начинается с того, что организация покупает такие машины со скидкой порядка 25-30%, как оптовый покупатель. Сразу после покупки такая машина едет на специальную СТО и проходит три обязательных процедуры:
- Ее оклеивают желтой пленкой. Да-да, пленкой, их никто и никогда не не перекрашивает, скоро вы поймете, почему.
- С нее снимают родные сидения, плотненько пакуют их в пленку и отправляют на склад.
- Ставят фирменные сидения для такси из кожзама.
А далее машина пашет. И пока она будет наматывать свои километры 5-6 лет, я вам расскажу, что такое частная собственность по-немецки. И, что бы не растягивать, скажу сразу - если вы купили машину, то она вся целиком ваша!
И спидометр тоже. Улавливаете? Спидометр (одометр) тоже ваша полная собственность, и километры пробега на нем тоже. Другими словами, никто вам не может запретить скрутить спидометр до любых цифр. Справедливости ради скажу, что при продаже внутри Германии вы обязаны указать это в документах, поставив всего 2 маленьких буквы перед текущими показаниями одометра и приписав в договоре фразу типа - "купил машину такой, какой вижу".
Ну, наши люди уже все поняли.
Спустя 5-6 лет такая машинка имеет пробег 500-600 тысяч и не стоит ничего. Ее загоняют снова на спец-СТО, хорошенько в камере пшикают паром. Вся пленка слазит. Родное лаковое покрытие под ней блестит, как будто только что с завода. Достают родные сидения, ставят их на место. Подкручивают пробег до 50 тысяч, шаманят пластик и все доступные поверхности, готовят договор и идут искать лохов, очень желательно - не из Евросоюза.
А далее стандартный рассказ про дедушку, который так идеально сохранил авто, что даже сидения под попой не промялись. Да он на ней только по выходным в церковь ездил! Потому за 5 лет такой пробег маленький. Повезло вам, и стоит совсем недорого. И документы в порядке.
Документы действительно почти в полном порядке. Но по немецкому законодательству.
Многие верят. Легко обмануть человека, который хотел бы обмануться. За халяву, как известно, можно и последнюю рубашку отдать.
Вообще-то желтое такси Мерседес на самом деле - абсолютно любого цвета. Все начинается с того, что организация покупает такие машины со скидкой порядка 25-30%, как оптовый покупатель. Сразу после покупки такая машина едет на специальную СТО и проходит три обязательных процедуры:
- Ее оклеивают желтой пленкой. Да-да, пленкой, их никто и никогда не не перекрашивает, скоро вы поймете, почему.
- С нее снимают родные сидения, плотненько пакуют их в пленку и отправляют на склад.
- Ставят фирменные сидения для такси из кожзама.
А далее машина пашет. И пока она будет наматывать свои километры 5-6 лет, я вам расскажу, что такое частная собственность по-немецки. И, что бы не растягивать, скажу сразу - если вы купили машину, то она вся целиком ваша!
И спидометр тоже. Улавливаете? Спидометр (одометр) тоже ваша полная собственность, и километры пробега на нем тоже. Другими словами, никто вам не может запретить скрутить спидометр до любых цифр. Справедливости ради скажу, что при продаже внутри Германии вы обязаны указать это в документах, поставив всего 2 маленьких буквы перед текущими показаниями одометра и приписав в договоре фразу типа - "купил машину такой, какой вижу".
Ну, наши люди уже все поняли.
Спустя 5-6 лет такая машинка имеет пробег 500-600 тысяч и не стоит ничего. Ее загоняют снова на спец-СТО, хорошенько в камере пшикают паром. Вся пленка слазит. Родное лаковое покрытие под ней блестит, как будто только что с завода. Достают родные сидения, ставят их на место. Подкручивают пробег до 50 тысяч, шаманят пластик и все доступные поверхности, готовят договор и идут искать лохов, очень желательно - не из Евросоюза.
А далее стандартный рассказ про дедушку, который так идеально сохранил авто, что даже сидения под попой не промялись. Да он на ней только по выходным в церковь ездил! Потому за 5 лет такой пробег маленький. Повезло вам, и стоит совсем недорого. И документы в порядке.
Документы действительно почти в полном порядке. Но по немецкому законодательству.
Многие верят. Легко обмануть человека, который хотел бы обмануться. За халяву, как известно, можно и последнюю рубашку отдать.
Эксплуатация в Германии прозрачна как стекло (если не перебит VIN).
1. Есть сервисная история. Новые автомобили, как правило, обслуживаются у официалов хотя бы в период гарантии и все ТО и ремонты есть в единой базе производителя. Все события естественно с пробегом. Дело в том, что такие машины обычно берут в лизинг, а лизинговой компании денег клиента не жалко. Кроме того, по выходу из лизинга (3-5-6 лет) такие машины скидывают, например, через Trade-In и их остаточная стоимость идет в счет первого взноса для лизинга новой, а здесь важны прозрачная сервисная история и качественное послепродажное сопровождение.
2. Есть страховая история. Такси, даже в Германии, все-таки попадают в ДТП и все события с объемами работ и пробегами хранятся в единой базе.
3. Есть Hauptuntersuchung (принятое сокращение "HU") - технический осмотр. Все есть в единой базе, разумеется, с пробегами. И если это "такси" так именно и будет указано в документах HU - просто для таких машин особые требования.
4. У автомобилей концерна Daimler AG есть бортовая диагностическая система Telligent. Она контролирует состояние различных узлов и агрегатов и с учетом условий эксплуатации прогнозирует дату следующего ТО или ремонта/замены, разумеется - применительно к пробегу. История тоже сохраняется. Официальному дилеру в любой стране мира эта информация доступна. И хранится она не в машине, а на их сервере.
5. На современных автомобилях достаточно много электроники, это например, система управления двигателем, система электронного управления тормозами и прочее. Посему, например, Bosch-тест запросто "скажет" какой именно пробег у автомобиля или хотя бы данного блока управления. Например, на форсунках есть индивидуальный номер и штрих-код. И практически невероятно, чтобы за 5 лет работы в такси их не меняли/ не ремонтировали. И все фиксируется с пробегами. База данных у Bosch своя. И тоже хранится на их сервере.
Машинке можно "накрасить губы", даже цифры поменять на одометре, но всю электронику заменить, равно и историю в различных базах уже не реально. Так что - официальный дилер вам в помощь, либо ищите в интернете независимые компании. У них есть даже русскоязычные сайты... Зная язык можно получить такую информацию самому. Имя предыдущего владельца вам не скажут, но историю VIN-номера запросто...
Я не к тому - что это плохо - просто поехали отдохнуть на турбазу в лес. Он весь на гарантии и все дела. На фото он. Можете проверить. Он белый был, в хром ( зеркальные понты) клеил я .
Греческий таксист Джордж Вассилакис (George Vassilakis) проехал на своем «Мерседесе» 2003 года выпуска 1 миллион километров. И планирует продолжать ездить дальше. Седан Е-класса с дизелем он покупал новым новым. К настоящему моменту на машине по-прежнему стоят «родной» пятицилиндровый двигатель и шестиступенчатая коробка передач, которым, за время эксплуатации серьезный ремонт не потребовался - пришлось поменять только интеркулер, сцепление и детали турбонагнетателя, пишет leftlanenews.com.
Феноменальная история, но это не рекорд. По данным компании Mercedes-Benz, рекордсменом по пробегу на автомобилях их марки является другой таксист - по имени Грегориос Сакинидис. Как вы понимаете, тоже из Греции. Почти за четверь века - с 1981 по 2004 годы - он проехал на своем «Мерседесе» 240 D 1976 года выпуска 4,6 миллиона километров. Это примерно 200 тысяч километров в год, около 20 тысяч километров в месяц. Примерно 700 км в день. Гвозди бы делать из этих людей. Из машин – не получится, мерседес-рекордсмен красуется с 2004 года в музее марки в Штуттгарте, а таксисту взамен дали другой – новый.
долго обсуждать, по этой теме.Можно даже создать пост.
У меня , на данный момент два авто 124(востановленный полностью) И говномобиль ML W164 класса (покупал новым в 2001 году.Предпочтение отдаю W124/сказка!!!
Поверь, как человеку - постоянно ездящему в Дюссельдорф через Берлин, все не так безоблачно - как ты говоришь. :) И там - матом кроющих дороги и обслуживание и страховку машин - ничуть не меньше и ломаются они не реже. :) Скааааааааааааа. насмешил. А в Германии все мерседесы питаются радугой и выхлоп у них бабочками. . А в Америке все улицы вымощены сыром и вообще нет кошек (с) мультик про мышонка.
На тебе шикарные дороги Германии
Да, от части...
Я видел намного хуже, :) Это страна - как от Красноярска до Абакана (ну чуть подальше, как до Кызыла), :) и там столько своих внутренних заморочек, что ты там застрелишься жить, с зарплатой в 2000 евро.
Через дорогу от моего бокса - мерседес центр, слева от меня в 200 метрах опель центр. Они оба мои заказчики овер 3-5 лет. Не в бензине и масле там дело, самые блатные и дорогие должности - электрика и подвеска. А их проверяют на плохие дороги. Такие - которых у нас даже нет. :) Сам погугли, если интересно.
Такси с некоторых пор может быть любого цвета.
Такси идут с завода бежевого цвета и по ВИНу у них с лёгкостью бьётся ряд опций только для такси, например "такси-кожа".
Климат да, многое решает :)
Другое дело Литва,Польша,вот там этим промышляют.Я не знаю как по легковым авто,но по бусам есть целые конвейеры.Выглядит это так,Вы ,допустим перегонщик из Украины России и т.д. Делается следующим образом.Покупаете бус в евро союзе.По дороге домой,на ночь остаетесь в Польше.(рядом с границей).Пока вы спите вам делают за фексированную "таксу" делают "стандартный набор услуг",а именно, скручивают пробег,меняют руль,педали,ручку КПП,Полируют,моют ,химчистят...И Т.Д.И с утра вы выезжаете уже на "нульцевом" авто из Европы.
Что за бред? Следуя логике автора: машина твоя, ездить тоже можешь как хочешь.. ну ну, попробуй. За смотку спидометра очень серьезные проблемы будут в такой стране как Германия.
первое, что вызвало удивление ОГРОМНОЕ количество "меринов 600" - такси..встречающих НЕ ВИПов..а нас-простых "русотуристо" и не только "русо"..с тех пор, как-то подозрительно..к мерседесам))
имхо.
Мало-мальски грамотный в этом отношении человек прекрасно знает, что одометр можно скрутить. Существуют и другие признаки, которые про пробеге больше 500 тыс. скрыть не реально.
Кто-то вообще видел как такси с желтыми номерами дергает со светофора и не жалеючи коробки переключает передачи рывком, да крутит тахометр до отсчечки?
Не-а. Наоборот. Да ездят мно. Но плаааавно, действу на нервы спешащим пасссажирам, всячески экономя топливо, а заодно и железо сохраняя. На оптимальных режимах вообще-то катаются.
Поэтому есть мнение что если все это происходит на хороших дорогах, с ТО деланным в немецком сервисе и с немецким же маслом.. то проживет такое авто много дольше машины обычного пользователя забивающего йух на сервис сразу по окончании гарантии