19076
2
Тестовый запуск электропоезда по Малому кольцу московской железной дороги (МКЖД), которая обошлась в 236 миллиардов рублей, закончился повреждением локомотива. Как оказалось, локомотив был слишком широким по сравнению с платформой. Повреждения поезд получил на первой же станции Волоколамская. Платформа повредила обшивку вдоль борта головного вагона.
Источник:
Ссылки по теме:
- 9 самых удивительных железных дорог в мире
- Как выглядит двухэтажный поезд Москва–Адлер изнутри
- Железная дорога - Рассекая ветер
- Сколько стоит билет Москва - Питер в Новый год
- Захватывающие дух маршруты путешествий на поездах
Новости партнёров
реклама
Инженеры НАСА разрабатывали двигатели для первого полета в космос. Когда проект был практически завершен, пришлось в срочном порядке уменьшать размер двигателей, поскольку единственным средством доставки двигателей от точки сборки до точки старта был поезд, а на пути был тоннель и двигатели в тоннель просто не влезали.
Один любопытный инженер решил узнать, а почему же ширина тоннеля именно такая, а не другая. И вот до чего он докопался:
- очевидно, что ширина тоннеля зависит от ширины вагона, которая, в свою очередь, зависит от ширины колеи. А от чего же зависит ширина колеи?
- ширину колеи американцы скопировали у англичан, поскольку железная дорога появилась в Англии, и американцы на первых порах просто покупали вагоны и рельсы в Англии. Хорошо, а почему англичане делали колеи именно такой ширины?
- а потому, что для первых вагонов для ЖД использовались вагоны от конки (вагон на рельсах, который тянули лошади) и ширина колеи должна была быть одинаковой. А почему ширина колеи конки была именно такой?
- оказывается, потому, что для первых вагонов конки использовали обычные дилижансы, просто поставили их на рельсы. А почему ширина дилижанса именно такая, а не другая?
- а потому, что еще от римлян осталось много мощеных дорог, на которых от многолетнего использования появилась колея, и ширина между колесами должна была быть одинаковой, иначе двигаться по дороге с колеей было бы довольно затруднительно. ОК, а почему римляне делали свои повозки именно такой ширины?
- а потому, чтобы впрягать в нее две лошади, и ширина повозки должны была соответствовать ширине двух лошадей впряженных рядом в одну повозку.
Таким образом, инженер пришел к выводу, что иногда даже самые продвинутые достижения нашей цивилизации зависят от ширины лошадиной задницы.
изобрели автомат для бритья, спрашивают, какой же принцип его работы, у всех же морды разные?
- это только перед первым применением)))
так что один раз проехал, подрихтовал, а дальше уже со свистом будет проходить. Пустяки, дело житейское.
Перед запуском тестового режима проведились замеры габаритов платформ специальным составом. Выявленные отклонения зафиксированы и выданы строителям на устранение, к тому же до запуска тестового режима регулярно проводились объезды по МКЖД, некоторые участки были открыты для проезда грузовых составов, т.о. версию с неправильно построенной платформой можно исключить, составы периодически ездили и до тестового режима и неправильно построенную платформу выявили бы намного раньше.
А вот с учетом того, что на многих станциях до сих пор производятся работы, в основном по отделке, скорее всего состав задел опалубку или строительные материалы, которые не убрали строители.