30969
8
По сути, все АКБ данного типа ионные, ибо отдают ионы того или иного металла - этот процесс называется окислительным, что соответствует рязряду. Обратный процесс - восстановление - зарядка АКБ.
×
Из курса химии все мы знаем этот ряд:
По своим химическим свойствам все металлы являются восстановителями, все они сравнительно легко отдают валентные электроны, переходят в положительно заряженные ионы, то есть окисляются. Восстановительную активность металла в химических реакциях, протекающих в водных растворах, отражает его положение в электрохимическом ряду напряжений металлов, или ряду стандартных электродных потенциалов металлов.
Чем левее стоит металл в ряду стандартных электродных потенциалов, тем более сильным восстановителем он является, самый сильный восстановитель – металлический литий, золото – самый слабый, и, наоборот, ион золото (III) – самый сильный окислитель, литий (I) – самый слабый.
Грубо говоря, из любых комбинаций данных металлов можно получить свою АКБ с заданными характеристиками - например, определённый ток, напряжение для заданных условий эксплуатации.
Чем левее стоит металл в ряду стандартных электродных потенциалов, тем более сильным восстановителем он является, самый сильный восстановитель – металлический литий, золото – самый слабый, и, наоборот, ион золото (III) – самый сильный окислитель, литий (I) – самый слабый.
Грубо говоря, из любых комбинаций данных металлов можно получить свою АКБ с заданными характеристиками - например, определённый ток, напряжение для заданных условий эксплуатации.
В своё время это был никель-металл-гидридный аккумулятор (Ni-MH) в котором анодом является водородный металлогидридный электрод (обычно гидрид никель-лантан или никель-литий), электролит — гидроксид калия, катод — оксид никеля.
Безобидный, но с рядом недостатков, то, как пресловутый "эффект пямяти" что требовало некоторых особенностей от зарядных устройств.
Безобидный, но с рядом недостатков, то, как пресловутый "эффект пямяти" что требовало некоторых особенностей от зарядных устройств.
На смену пришли АКБ Li-ion - опять же маркетинговое название.
Литий-ионный аккумулятор состоит из электродов (катодного материала на алюминиевой фольге и анодного материала на медной фольге), разделённых пропитанными электролитом пористыми сепараторами.
Вот и главный недостаток данного типа АКБ:
Как правило, загораются из-за короткого замыкания внутри. Там есть разделитель, который отделяет положительный и отрицательный электроды. Если в этом слое происходит разрыв и электроды соприкасаются, батарея начинает быстро нагреваться. А разрыв происходит из-за деформации (помните телефоны в штанах гнулись)
Это, в свою очередь, приводит к бесконтрольному взаимодействию с электролитом. А как только загорается одна из ячеек, вслед за ней вспыхивают соседние. Такой процесс называется «тепловым разгоном (убеганием)», и именно он является причиной большинства «взрывов» аккумуляторов или, если повезет, всего лишь резкого «вспухания» батареи, а повезёт в том случае, если батарея достаточно разряжена.
Литий очень химически активный щелочной металл. При взаимодействии с водой (будем считать что это электролит в самой батарее, разделённый сепаратором) происходит окисление лития с бурным выделением тепла и водорода с последующим возгоранием.
Ага школьные годы чудесные - натрий в унитазе, бутылке от шампанского, просто луже - тоже самое)))
По части завышенных токов или "левого" зарядника - не уверен. Скорее сам телефона или авто-тесла выйдет из строя, сработает защита, нежели до АКБ доберётся избыточное напряжение или ток.
Литий-ионный аккумулятор состоит из электродов (катодного материала на алюминиевой фольге и анодного материала на медной фольге), разделённых пропитанными электролитом пористыми сепараторами.
Вот и главный недостаток данного типа АКБ:
Как правило, загораются из-за короткого замыкания внутри. Там есть разделитель, который отделяет положительный и отрицательный электроды. Если в этом слое происходит разрыв и электроды соприкасаются, батарея начинает быстро нагреваться. А разрыв происходит из-за деформации (помните телефоны в штанах гнулись)
Это, в свою очередь, приводит к бесконтрольному взаимодействию с электролитом. А как только загорается одна из ячеек, вслед за ней вспыхивают соседние. Такой процесс называется «тепловым разгоном (убеганием)», и именно он является причиной большинства «взрывов» аккумуляторов или, если повезет, всего лишь резкого «вспухания» батареи, а повезёт в том случае, если батарея достаточно разряжена.
Литий очень химически активный щелочной металл. При взаимодействии с водой (будем считать что это электролит в самой батарее, разделённый сепаратором) происходит окисление лития с бурным выделением тепла и водорода с последующим возгоранием.
Ага школьные годы чудесные - натрий в унитазе, бутылке от шампанского, просто луже - тоже самое)))
По части завышенных токов или "левого" зарядника - не уверен. Скорее сам телефона или авто-тесла выйдет из строя, сработает защита, нежели до АКБ доберётся избыточное напряжение или ток.
Стоит сказать про литий-полимерный элемент питания - Li-pol
Абсолютно тот же самый Li-ion, только ещё более опасный в плане воспламенения. Внутри АКБ дополнительно встроен свой стабилизатор (зарядник) для безопасности.
И вот по какой причине: в качестве электролита используется полимер, который ещё более неустойчив к повышенным токам или перегреву нежели простой электролит.
Из преимуществ: допустим, в корпусе телефона осталось свободное место, это место можно полностью "залить" полимерным АКБ, форма не имеет значения.
И вот по какой причине: в качестве электролита используется полимер, который ещё более неустойчив к повышенным токам или перегреву нежели простой электролит.
Из преимуществ: допустим, в корпусе телефона осталось свободное место, это место можно полностью "залить" полимерным АКБ, форма не имеет значения.
Ну и вернёмся к ряду напряжений металлов
Серебряно-цинковый аккумулятор — вторичный химический источник тока, аккумулятор, в котором анод это оксид серебра AgO в виде спрессованного порошка, катод — смесь окиси цинка и цинковой пыли, а электролит — раствор химически чистого гидроксида калия.
Отличается очень малым внутренним сопротивлением и большой удельной энергоёмкостью (150 Вт·ч/кг, 650 Вт·ч/дм³). Одной из важнейших особенностей серебряно-цинкового аккумулятора является способность (при надлежащей конструкции) отдавать в нагрузку токи колоссальной силы (до 50 ампер на 1 ампер-час ёмкости). Из недостатков следует отметить высокую стоимость АКБ. Применяется в авиации, космосе, военной технике, часах и др.
Все батарейки, что в материнках по части биоса именно такие, так же, все Советские элементы для часов - тоже, они ещё носят маркировку СЦ с разными цифирами...
Отличается очень малым внутренним сопротивлением и большой удельной энергоёмкостью (150 Вт·ч/кг, 650 Вт·ч/дм³). Одной из важнейших особенностей серебряно-цинкового аккумулятора является способность (при надлежащей конструкции) отдавать в нагрузку токи колоссальной силы (до 50 ампер на 1 ампер-час ёмкости). Из недостатков следует отметить высокую стоимость АКБ. Применяется в авиации, космосе, военной технике, часах и др.
Все батарейки, что в материнках по части биоса именно такие, так же, все Советские элементы для часов - тоже, они ещё носят маркировку СЦ с разными цифирами...
http://byd-e6.infocar.ua/test8373_e6_id1319.htmlhttp://byd-e6.infocar.ua/test8373_e6_id1319.html
Я этого ожидал - пожара электромобиля с жертвами. Нет, я не циник или маньяк, просто всегда знал, что от загоревшихся литиевых аккумуляторов, когда ты находишься в салоне, убежать практически невозможно
Вы ещё думаете, что Тесла-мобиль Илона Маска это здорово ?
usatoday.com/videos/news/nation/2016/11/04/93279370/
Проблема электромобилей Тесла вовсе не в электромобилях а в типе аккумуляторов, применяемых сейчас в автостроении. Литий-ионные и литий-полимерные батареи чрезвычайно легковоспламеняемые от незначительных физических повреждений, потому даже вчерашний ужасающий случай тому подтверждение. Литий - щелочной металл, легко окисляется и воспламеняется на воздухе и еще легче - в воде. Потому использование его в машинах, которые подвержены АВАРИЯМ [даже незначительным] - сродни тому, что кататься с сигаретой в зубах на пороховой бочке. Практически аналогичное сравнение я бы мог привести и к электроавтомобилям концерна Daimler, использующим вместо аккумуляторов сжиженый водород. В таких автомобилях работает микро-электролитический генератор, на выходе образующий воду. В принципе достаточно более-менее значительной аварии, чтобы баллоны с водородом (их два там) взорвались и разнесли пол-шоссе.
НО это же не значит, что электромобили - это плохо. Просто технологии еще не дошли до того, чтобы это было более безопасно.
И в конце хочу привести наглядное сравнение:
Все слышали и читали про взрывы и самовозгорания телефонов Samsung Galaxy Note 7. Ну так вот, Tesla Car - это Samsung Galaxy Note 7 на колесиках (да, прямо как в детской страшилке - гроб на колесиках) (с).
Беда любого химического источника в том, что он в себе содержит достаточно большое количество внутренней энергии, а как источник тока - аккумулятор обладает ещё и малым сопротивлением, и чем меньше - тем лучше (собственно за это и борются, т.к. источники с высоким внутренним сопротивлением весьма мало востребованы).
На текущий момент времени и ближайшее обозримое будущее химических аккумуляторов их основной общий недостаток выраженный в виде малой энергоёмкости стараются улучшить, но чем дальше - тем большие мгновенные токи будет способен отдавать аккум. Если Вы не забыли фиику, то помните, что вся работа в конечном итоге превращается в тепло (или иначе говорят - выкидывается на свалку тепла), а большой ток даёт большое количество тепла, которое в нештатных случаях (короткое замыканиё цепи, замыкание внутри аккумулятора) крайне быстро приводит к возгоранию и пожару.
Вы же хотите аккумулятор который не надо обслуживать, который работает в любом положении да ещё и которому можно придать любую форму ? Ну так тогда миритесь с недостатками. Как отличить короткое (пусть короткое длинное) замыкание от нажатия педали в пол ?
В этом плане горючее ведёт себя более "предсказуемо" - бензин не может сгореть весь за очень короткий промежуток времени отдав колоссальное количество единоразово, а аккумулятор может, и конденсатор так может.
Я не говорю, что всё очень-очень плохо, но там где авария аккумулятора не страшна, например в том же Шеньжене скутеры давно на электротяге, только в путь - вы легко соскочите из седла скутера, а вот когда Вы сидите пристёгнуты в закрытом автомобиле да ещё и с заблокированными дверьми - побег из такого капкана становится трудноосуществимым.
А привязываться к тому что везде - химия и это плохо, то никакого прогресса вообще не будет.
Есть золотое правило прогресса: прогресс достигается жертвами, и чаще людскими. Увы, но это так.
Теория сверхпроводников основана на явлении сверхпроводимости при температурах, отличных от абсолютного нуля (по Кельвину) на доли градуса [для справки - абсолютный нуль по Кельвину - минус 279 градусов Цельсия]. Именно при очень низких температурах проводник, зацикленный в кольцо с приложеным к нему зарядом сохраняет этот заряд определенное время, без каких-либо потерь (потери рассеивания, "трения"о кристаллическую и атомную структуру самого проводника, потери переходов электронов на высшие уровни спинов (т.н. саморазряд)- всего этого теоретически тут нет.
При комнатной температуре это уже не сверхпроводимость, а обычный аккумулятор.
Согласитесь, что Вы не захотите возить с собой жидкий азот ради работы сверхпроводящего аккумулятора.
Для сверхпроводимости большое и очень важно значение имеет магнитное поле, в котором находится сверхпроводник. Есть так называемые критические рамки (минимально-максимальные) магнитного поля, в условиях которого будет стабильным явление суперпроводимости.
Учите матчасть.
До свидания, и выучите матчасть!
Я жду от Вас указания конкретного сверхпроводника работающего при температуре не ниже -78 Цельсия при атмосферном давлении.
В приведённом Вами ролике сверхпроводник охлаждался жидким азотом до температуры -195 С.
И пожалуйста, ткните меня "неуча" в конкретный эксперимент где присутствует сверхпроводник охлаждённый до температуры -78, а то странно дёшево выглядит Ваш минус в карму при пустопорожней болтовне.
А то, как требовать так мастера, а как предоставить от себя пруфы - так йух.
Зачем нужно повышение давления ? Собственно даже в обычных условиях электрон двигаясь в проводнике, а он имеет заряд, немного подтягивает к себе атомы проводника, если добавить давление - то есть сжать вещество проводника, то расстояние внутри атомной решётки будет сокращаться и значит электрон будет сильнее притягивать и оттаскивать к себе атомы - вызывать большую их ионизацию, в конце-концов начиная с какого-то критического давления в конкретном проводнике электрон на столько ионизирует атомы, что станет возможным существование куперовских пар: к движению первого электрона, через положительную ионизацию атомов, зацепиться движение второго электрона как бы "с другой стороны" и связанные электроны начнут "обращаться" вокруг фиктивного положительного центра. Помня, что спин одиночного электрона равен 1/2, спин такой связанной движением пары становится равным 0 (для неё упрощается картина мира), а сама пара начинает вести себя как целая частица при этом ей не являясь - виртуальная частица обменивающаяся моментами движения через ионизацию атомов, при этом такая виртуальная частица ведёт себя почти как реальная частица за исключением того, что её невозможно выделить в чистом виде - она существует только в движении в теле вещества и при этом не имеет каких-либо жёстких граней - т.е. огромные количества куперовских пар многократно перекрывают свои же объёмы (как бы входят друг в друга).
Как-то так если объяснять "на пальцах".
И да: признать свою неправоту - нужно иметь силу, но с другой стороны - ложная "скромность" порождает некомпетентность.
Так же можно аккумулятор любого смартфона проткнуть ножом и он загорится, скорее даже "полыхнёт" и не слабо...
По посту, Автор, очень сумбурно написано...
Ну а твои ТЭГИ, так совсем... удивили: "Метки: животные, факты"
Автор ЖИВОТНЫЕ?! ГДЕ?!
Пост тупо про некоторые типы (более распространенные) аккумуляторов.
И ФСЬО!
Не лайк, тем более, для меня абсолютно не ново.
Вот пруф:
usatoday.com/videos/news/nation/2016/11/04/93279370/
В данном сабже идет простое тупокопирование описания внутренностей строения разных аккумулей, НЕ БОЛЕЕ ТОГО.
Про Теслу - лишь в конце ОДНО ПРЕДЛОЖЕНИЕ.
Я так могу сказку о Старике и Золотой рубке написать, озаглавить "Плять" и в конце вставить предложение что мол старуха плятью оказалось - все ей мало. НО к сказке название никакого отношения иметь не будет.