13425
2
Вот многие удивляются стоимости поездок в такси новых (Яндекс, Гетт, Убер).
Самое главное люди делятся на умных и не совсем умных. Есть среди любой профессии такие, что не могут понять дословно сказанное им, прочитанное тоже.
Самое главное люди делятся на умных и не совсем умных. Есть среди любой профессии такие, что не могут понять дословно сказанное им, прочитанное тоже.
100% за месяц!
Примерно с 2007 года начинался бум такси, люди просто работали и не парились, денег им хватало и жить и машины менять. Самый классный год был 2011-2012ый. Тариф по центру маленького городка 100 рублей. Заказов огромное количество, то есть пустого пробега до следующей подачи машины практически не было, ну 300-500 метров, максимум километр. Требования к машинам были минимальные. Многие брали дешевый опель или ваз 2107 за 80-100 тыр и отбивали машину полностью за 1 месяц.
Работа была на рациях.
100% за квартал!
То есть, новая приора 305 тысяч рублей + мафон 5 тыр + коврики 1 тыр = все работает человек и при графике 12х7, за три месяца он отбивал тачку и имел пробега не более 30 ткм. Но такси было дорогое, 100р поездки до 5 км.
Дальше развиваются смартфоны и интернет...
100% за год!
Появляются сетевые компании, которые берут всех подряд на работу, сегодня права получил, завтра устроился и зарабатываешь. Местные помимо раций внедряют программы на смартфонах и zello. С каждым следующим кварталом все труднее брать заказы. Сетевые компании снижают тарифы до 60р. И берут с водил меньший процент (1-5%), чем старички (15-25%). Это за счет того, что аренда офиса в каком-то городе Зажопинске гораздо дешевле и рабочая сила в виде молоденьких «уборщиц» стоит копейки.
Ни о какой сотне косариков рублей в месяц таксисты уже и не мечтают, те времена прошли. Таксистов как грязи, огромное количество, на всех заказов катастрофически не хватает.
Многие вешают по три рации, три смартфона на каждом по зелке и программе. И все равно стоят в ожидании заказа. Если не стоять, а брать все подряд, то будет много пустого пробега и обратно в центр также за свой счет.
Ушлые старые таксисты приспосабливаются, возят только минималки по центру за 80-100р. Делают за день 30 заказов, 14-часовой день! Их заработок чистыми 1500-2000 за 14 часов работы. Пробег 100-150 км. Это кто на себя работает.
Наступает 2014-2015 год.
100% за два года!
А если брать машину в аренду, то нужно еще и влальцу машины выплатить 1000-1300 рублей. Тут как ни крути, а работа по району или по центру уже не прокатит и они пускаются во все тяжкие — чем больше сумма тем лучше для них. Они легко делают по 15-20 заказов за день дальних, стоимостью по 200-300 рублей. Зарабатывают 4000 — 15% — топливо пропан = 2600 минус аренда 1500 = 1100р. с пробегом 400-500 км.
Сдавать машины в аренду становиться уже не выгодно. Их убивают просто за месяц. Ни о каких 100% за три месяца для водилы или 100% за год для того, кто сдает машину в аренду уже речи не идет, расходы на ремонты запредельные.
2016-2017ый год.
20% за год!
Сетевые компании набрали силу и включают супер демпинг.
Поездки по центру 50-60 рублей. Заказов мало. Все что дальше центра в минус и арендодателю и водиле! Так как дороги разбитые, пробки не реальные, топлива тратиться огромное количество. Работая по центру водила по прежнему может делать 20-30 заказов в день и иметь 1000-1500 рублей гразными, с них 10% отдать и минус топливо за 100 км пробега.
То есть рынок такси просто выжали как тряпку, но мешки с баблом по прежнему ползут в него, вваливая в перспективу огромные бабки. Для дающего машины в аренду годовой процент заработка уже приближается к 20% в год!!!!!!
Так что скоро дно будет достигнуто.
В Питере практически достигнуто...
Примерно с 2007 года начинался бум такси, люди просто работали и не парились, денег им хватало и жить и машины менять. Самый классный год был 2011-2012ый. Тариф по центру маленького городка 100 рублей. Заказов огромное количество, то есть пустого пробега до следующей подачи машины практически не было, ну 300-500 метров, максимум километр. Требования к машинам были минимальные. Многие брали дешевый опель или ваз 2107 за 80-100 тыр и отбивали машину полностью за 1 месяц.
Работа была на рациях.
100% за квартал!
То есть, новая приора 305 тысяч рублей + мафон 5 тыр + коврики 1 тыр = все работает человек и при графике 12х7, за три месяца он отбивал тачку и имел пробега не более 30 ткм. Но такси было дорогое, 100р поездки до 5 км.
Дальше развиваются смартфоны и интернет...
100% за год!
Появляются сетевые компании, которые берут всех подряд на работу, сегодня права получил, завтра устроился и зарабатываешь. Местные помимо раций внедряют программы на смартфонах и zello. С каждым следующим кварталом все труднее брать заказы. Сетевые компании снижают тарифы до 60р. И берут с водил меньший процент (1-5%), чем старички (15-25%). Это за счет того, что аренда офиса в каком-то городе Зажопинске гораздо дешевле и рабочая сила в виде молоденьких «уборщиц» стоит копейки.
Ни о какой сотне косариков рублей в месяц таксисты уже и не мечтают, те времена прошли. Таксистов как грязи, огромное количество, на всех заказов катастрофически не хватает.
Многие вешают по три рации, три смартфона на каждом по зелке и программе. И все равно стоят в ожидании заказа. Если не стоять, а брать все подряд, то будет много пустого пробега и обратно в центр также за свой счет.
Ушлые старые таксисты приспосабливаются, возят только минималки по центру за 80-100р. Делают за день 30 заказов, 14-часовой день! Их заработок чистыми 1500-2000 за 14 часов работы. Пробег 100-150 км. Это кто на себя работает.
Наступает 2014-2015 год.
100% за два года!
А если брать машину в аренду, то нужно еще и влальцу машины выплатить 1000-1300 рублей. Тут как ни крути, а работа по району или по центру уже не прокатит и они пускаются во все тяжкие — чем больше сумма тем лучше для них. Они легко делают по 15-20 заказов за день дальних, стоимостью по 200-300 рублей. Зарабатывают 4000 — 15% — топливо пропан = 2600 минус аренда 1500 = 1100р. с пробегом 400-500 км.
Сдавать машины в аренду становиться уже не выгодно. Их убивают просто за месяц. Ни о каких 100% за три месяца для водилы или 100% за год для того, кто сдает машину в аренду уже речи не идет, расходы на ремонты запредельные.
2016-2017ый год.
20% за год!
Сетевые компании набрали силу и включают супер демпинг.
Поездки по центру 50-60 рублей. Заказов мало. Все что дальше центра в минус и арендодателю и водиле! Так как дороги разбитые, пробки не реальные, топлива тратиться огромное количество. Работая по центру водила по прежнему может делать 20-30 заказов в день и иметь 1000-1500 рублей гразными, с них 10% отдать и минус топливо за 100 км пробега.
То есть рынок такси просто выжали как тряпку, но мешки с баблом по прежнему ползут в него, вваливая в перспективу огромные бабки. Для дающего машины в аренду годовой процент заработка уже приближается к 20% в год!!!!!!
Так что скоро дно будет достигнуто.
В Питере практически достигнуто...
Ссылки по теме:
- 15 самых дорогих для жизни городов мира
- Вместо приятеля компания взяла в поездку его тезку-незнакомца
- 15 самых дорогих алкогольных напитков в мире
- 15 самых дорогих покупок миллиардеров
- Суровые будни современных таксистов
свободных машин нет. А если стоять и ждать, то наверное да.
Поездки по центру 50-60 рублей. Заказов мало. Все что дальше центра в минус и арендодателю и водиле! Так как дороги разбитые, пробки не реальные, топлива тратиться огромное количество. Работая по центру водила по прежнему может делать 20-30 заказов в день и иметь 1000-1500 рублей гразными, с них 10% отдать и минус топливо за 100 км пробега.
Источник:
Самое главное люди делятся на умных и не совсем умных. Есть среди любой профессии такие, что не могут понять дословно...
>Для дающего машины в аренду годовой процент заработка уже приближается к 20% в год!!!!!!
Ну и нормально, в банках то 9% только дают, чем недовольны?
P.s. Бесконечно раздражают вопли деятелей, которые мнят себя бизнесменами, но абсолютно не хотят учитывать изменения и в обществе и в экономике.
- О ужас, понастроили ТЦ и никто больше не хочет ходить на наш рынок, мерить обувь на картонке в -10.
- О ужас, понаоткрывали столовых и теперь никто не хочет жрать наш бизнесланч из вчерашнего говна задорого.
- О ужас, в интернете продают дешевле, сволочи, им то за аренду платить не надо!
И т.д. и т.п.
Так, в прошлом году, в одном из крупнейших интернет-магазинов страны, меня месяц кормили завтраками с возвратом даже не распаковывавшегося товара. По телефону их сервисный отдел (проверяли целостность товара) уверял что с товаром никаких проблем нет, целостность и товарный вид сохранены и деньги они мне вернуть готовы. Вот только не могут, так как начальник их сервисного отдела всё никак не подпишет акт. На вопрос что ему мешает это сделать, отвечают что не знают. Гениально, не правда ли?
К слову, я сам с 2007-го по 2013-й работал в этой сфере. Так вот, все вопросы с возвратами или ремонтами, решались в течении одного, максимум двух дней. Морочить голову клиентам неделю мне бы совесть не позволила. А сейчас такое пофигистическое поведение продавца уже считается нормой (для продавца конечно же). И даже если специально просишь: "Мне нужно сделать качественно. Посчитайте сколько это будет стоить и скажите, - я заплачу". С тебя берут больше, а делают всё так-же через ж*пу.
Я не говорю что они плохие или хорошие. Они те, кто смог подстроиться под новые суровые будни сферы торговли и услуг. Ну а те, кто так похабно работать не может, просто ушли в другие сферы, где перфекционисты нужны и ценятся как сотрудники.
Срок возврата денег за товар 3 дня со дня возврата.
Товар можно обменять или вернуть деньги за него и при покупке дистанционно, через интернет-магазин (п.4 ст. 26.1 Закона). В этом случае денежная сумма обязана быть возвращена не позднее 10-ти дней со дня предъявления требований о возврате.
Если вы не знаете своих прав, то чего вы требуйте? У меня свой маленький магазин, и если мне хотят вернуть товар который "не подошел" в установленные законом сроки я его принимаю. Так как знаю что за это будут нехилые штрафы, ФНС не смотрит на выручку, у неё установленные штрафы и для тех у кого оборот пару лимонов, и тех кто ворочает миллиардами. Так вот, если хотите чтобы было всё правильно, возвращайте товар в установленные сроки (для большинства товаров это 14 дней) и берите копию заявления о возврате. В течении 3 дней для физ магазина и 10 дней для интернет-магазина вам должны вернуть деньги. Если нет, то идите в ФНС и давайте им копию заявления. После пары раз таких подач магазин будет на след день предоставлять вам деньги за возврат, а начальник сервисного центра вылетит в курилку где и проводил все время не подписывая документы.
Возможно за годы своей работы в торговле мне просто посчастливилось работать с добросовестными и ответственными людьми, которых не нужно было постоянно пинать, для получения от них качественных товаров и услуг.
И да, - возможно последний год мне попросту не везёт, и я случайно натыкаюсь на полных пофигистов и рукожопов. Но я, всё же, останусь при своём мнении, т.к. у меня есть веские причины так считать. А точнее с десяток причин, которые разыгрались в целые эпопеи, при покупке товаров и услуг за последний год.
Знал лично и хорошо нескольких хозяев прежних радиотакси.
Более сотни знакомых таксистов. Тогда и сейчас.
Соответственно, знаком с ситуацией изнутри и не по наслышке.
Золотые времена такси прошли.
Снова конкуренция.
На провинциальных царьков, хозяев фирм такси, наезжают крупные сети.
Идет жуткий демпинг.
Пассажирам это выгодно. Но простым водилам, не до смеха.
Именно поэтому у нас большинство таксистов - среднеазиаты из глухих кишлаков и джигиты из аулов, а в Нью-Йорке и многих других мировых городах - индусы и прочие выходцы из стран третьего мира.
Исключение - Лондонский кэб, но это чисто английские заморочки, имеющие исторические корни и круто замешанные на врождённом снобизме, чопорности, и приверженности традициям.
И о каком-таком загадочном профессионализме Вы сейчас говорите? В чём он выражается, давайте конкретнее. Вот у меня накат более трёх сотен тысяч километров на легковушке и стаж более десяти лет. И за рулём я каждый день. И ни одной аварии по моей вине за весь стаж.
Мне что-то ещё нужно, чтобы качественно выполнять задачи, стоящие перед таксистом? Ну, расскажите мне, откройте сакральное знание.
Можете щёки важно дуть сколько угодно, но правда такова, что для того, чтобы освоить грузовой автомобиль и осуществлять перевозки мне понадобится от полугода до года, а чтобы зарабатывать деньги извозом, мне вообще ничего не нужно, я это могу делать в любой момент. А вот чтобы "профессиональному" шофёру освоить мою профессию на моём хотя бы уровне, уйдёт не один год, да и не у всех получится.
Чую завтра придёт дворник Джамшут и начнёт мне рассказывать про сложности обращения с метлой и технологию квадратно-гнездового подметания, называя меня идиотом и сетуя на несправедливость материальной оценки своего высококвалифицированного труда
Я не хочу обсуждать дальнобойщиков, эта тема для меня не близка. Единственное, что я по ней могу сказать, что порог вхождения в профессию ниже чем, скажем, для врача или юриста. Но, несомненно, выше чем для таксиста. Собственно я об этом выше уже сказал, добавить мне нечего и развивать тему дальнобоя я не буду.
Я говорил про таксистов под постом про таксистов. Желаете подискутировать по существу? Есть контраргументы на приведенные выше мои высказывания? Welcome.
Нет? Тогда проходите мимо, не надо, воспылав праведным гневом за коллег по цеху, равнять х..й с пальцем и тёплое... Ну, впрочем про это уже было.
Хватит разводить демагогию, в попытке прикрыть тот факт, что зря влезли в разговор и, не подумав, ляпнули х..йню.
А я великодушно прощу Вам Ваше заблуждение насчёт того, что все москвичи сидят в своей Москве и никуда из неё не выезжают.
Закроем эту тему, право дело, а то наговорим друг другу всякого, за которое потом будет стыдно.