561
13
Александр Шевченко пощекотал себе нервы, поднявшись по канатной дороге на уникальный изогнутый вантовый мост, висящий над пропастью на единственном пилоне.
Приезжающие позагорать на пляжах малайского острова Лангкави обычно не упускают возможность пощекотать себе нервы и подняться по одной из самых крутых канатных дорог в мире на уникальный изогнутый вантовый мост, висящий над пропастью на единственном пилоне. Так ли страшно, как кажется?
История создания сложного инженерного сооружения и ныне одной из главных достопримечательностей острова берёт своё начало в 1999м году, когда премьер министр Малайзии, пролетая на абсолютно дикими джунглями и горными пиками Лангкави и любуясь живописной панорамой, решил, что неплохо было бы соорудить в данном месте смотровую площадку. Лангкави - популярный для курортного отдыха остров, особо почитаемый сингапурцами - последние любят летать сюда на выходные, что с низкими ценами на перелёты у того же лоукостера Air Asia вполне очевидно. Подвесной мост стал бы лакомой приманкой для ещё больших потоков туристов.
×
Сказано - сделано! После инженерных и геологических изысканий в районе второго по высоте пика в Малайзии, Гунунг Мачинчанг, в 2001м году начинается реализация масштабного и амбициозного проекта. Первой вехой стало строительство канатной дороги, доставившее немало трудностей. Горная система на Лангкави - одна из самых древних не только в Юго-Восточной Азии, но и на планете - скалы показались над поверхностью древнего океана более 550 миллионов лет назад. Данный район острова - практически непроходимые джунгли, поэтому все крупные конструктивные элементы пришлось поднимать с помощью грузовых вертолётов. Однако строительство заняло около 1,5 лет, и после проверок и испытаний канатная дорога открылась в 2003м году.
Нижняя станция располагается в построенной для туристов деревне "Oriental Village" с магазинами, кафе и аттракционами. Сначала одна из гондол поднимет Вас на 600 м вверх до промежуточной станции, где можно выйти на обзорную площадку и окинуть взглядом оставшуюся далеко внизу бухту с яхтами и цепь мелких островов вдали. Длина первого участка - 1700 м, а уклон - 42 градуса, что остаётся вторым показателем в мире после канатной дороги в израильском заповеднике Рош-ха-Никра. Честно говоря, дыхание ненадолго перехватывает, когда медленно ползущая кабинка резко взмывает вверх. А обратный путь напоминает поездку на "американских горках" - гондола выползает со станции, сбавляет ход, словно замешкавшись или сомневаясь, а потом ныряет вниз, гремя роликами подвеса по тросам.
На промежуточной станции канатная дорога делает поворот на 45 градусов, и Вам предлагается либо продолжить путь дальше, либо выйти на обзорную площадку. Перила увешаны замками, останавленными на счастье влюблёнными парочками. Такое впечатление, что форм-фактор замка строго регламентирован в правилах посещения канатной дороги. Как будто их продают в одном из нескольких расположенных на всех станциях сувенирных магазинчиках.
На видовой площадке делать особо нечего. Чтобы не терять попусту время, заходим в кабинку и отправляемся к верхней станции. Длина второго участка дороги - скромные 450 м, а набор высоты составит ещё около 100 м. Всего канатная дорога оснащена 35 базовыми гондолами, 4 гондолами со стеклянным полом для любителей самых острых ощущений и 2 VIP-гондолами с кожаными сиденьями и прилагающимися напитками для самых взыскательных клиентов. Не желаете тесниться в час пик в кабинке с шумными китайцами - платите больше. Поездка в обычной гондоле обойдётся в 55 ринггит с человека (~750 рублей), в гондоле со стеклянным полом - 105 ринггит с человека (~1450 рублей). А VIP-посетители с толстым кошельком, возможно, готовы выложить аж 550 ринггит (~7500 рублей), правда, тут цена за всю гондолу - только она вмещает не 6 человек, как остальные, а всего 3. В любом случае, поездка с базовой станции до вершины займёт всего 15 минут.
В гондолах открыты лишь небольшие окошки под потолком, куда и камера то с трудом пролазит, так что снимать приходится через не самое чистое стекло. Небесный мост висит на единственном наклонённом в двух плоскостях пилоне высотой 82 м. 8 натянутых вантов обеспечивают оптимальное распределение веса и устойчивость конструкции. Все секции моста приходилось поднимать на вертолётах и осуществлять сборку на месте. Строительство длилось в течение года, и официально мост впервые открылся в 2005м году. Простояв 7 лет и приняв не одну тысячу посетителей, мост закрылся на реконструкцию, длившуюся три года.
Изюминкой моста помимо его уникального расположения является криволинейная дугообразная форма. Мост собирали из 5 секций, только две крайние из них прямые. Общая длина в 125 м делает небесный мост с Лангкави первым в списке подвесных криволинейных мостов по длине основного пролёта. Рейтинги рейтингами, а такой дизайн моста гораздо более фотогеничен, особенно в ясную погоду. Весь день беспощадно жарило солнце, и мы приехали к канатной дороге и мосту в районе 5 часов вечера, чтобы разминуться с основным потоком туристов. А наверху было весьма облачно, хотя высота пика Гунунг Мачинчанг всего 700 с небольшим метров.
Некоторые посетители вначале боятся ступить на мост, подойти к перилам и посмотреть вниз, а спустя несколько минут снимают десятки селфи, в том числе и на нескольких стеклянных участках дорожки. Билет на мост стоит дополнительные 5 ринггит (~70 рублей), и купить его можно только на верхней станции канатной дороги. Заботятся что ли о чересчур впечатлительных, кто после подъёма на канатной дороге может передумать, увидев ещё и мост, висящий на высоте примерно 100 м над дикими джунглями?
Несущая способность конструкции ограничивает количество одновременно находящихся на мосту в 200 человек. Судя по различным данным кажется, что после реконструкции и упрочнения моста вместимость возросла до 250 человек.
А что внизу? Непроходимые джунгли, в которых теряется массивное основание наклонного пилона. Сложно представить, каким образом туда вниз доставлялись стройматериалы и рабочие. Подобно спецназу в американских фильмах спускались на тросах из вертолётов в пропасть и после также храбро поднимались вверх? И ведь наверняка не один раз.
От верхней станции канатной дороги до моста предстоит ещё пройти короткий путь в течение примерно 10 минут по джунглям, тропа обустроена, но развешанные таблички призывают никак не контактировать с обитающими здесь дикими обезьянами, ведь те могут повести себя крайне агрессивно. Последняя новинка комплекса, кабинка SkyGlide, позволяет избежать каких-либо физических нагрузок и потенциальных встреч с представителями местной фауны и преодолеть спуск и подъём за ещё 10 ринггит (~ 140 рублей).
Не забудьте подняться от верхней станции на обзорную площадку - в ясную безоблачную погоду отсюда открываются не только лучшие виды на небесный мост, но и обалденная круговая панорама, увидев которую из окна вертолёта, тот самый премьер-министр Малайзии и затеял столь необычный и сложный в техническом плане проект.
Из всех развлечений на Лангкави небесный мост и канатная дорога, пожалуй, самые стоящие. Океанариумом, 3D-арт музеем уже мало кого увидишь, а поездку по крутой канатке и то время на мосту я периодически вспоминаю до сих пор. Keep it locked!
Ссылки по теме:
- Художник-путешественник создает произведения искусства на бумажных стаканчиках
- Анджелина Джоли, какой вы ее не знали: 15 откровенных признаний актрисы
- Самые необычные лифты в мире
- Худшее, что может случиться с вами в гостинице
- Крутой дом на колесах из школьного автобуса: пара из США соорудила мечту путешественника
реклама
