1635
3
Тайная подземная магистраль Москвы
Во все времена подземелья вызывали у людей неподдельный интерес. Многие знают о катакомбах Парижа, Рима, Мадрида и кое-что о катакомбах Москвы. Именно «кое-что», потому что информации о московском подземелье очень мало. Лишь изредка по телевидению выступают столичные диггеры и рассказывают невероятные истории о скрытых от глаз обывателя лабиринтах…
Уже к началу XIX века Москва была изрыта во всех направлениях, а в наше время трасс, проходящих под землей, стало несоизмеримо больше. Особенно постарались московские метростроевцы. Благодаря им мы быстро перемещаемся из одного конца города в другой по современным подземным тоннелям. Да и других коммуникаций сейчас столько, что без специального разрешения копать где вздумается не получится.
Уже к началу XIX века Москва была изрыта во всех направлениях, а в наше время трасс, проходящих под землей, стало несоизмеримо больше. Особенно постарались московские метростроевцы. Благодаря им мы быстро перемещаемся из одного конца города в другой по современным подземным тоннелям. Да и других коммуникаций сейчас столько, что без специального разрешения копать где вздумается не получится.
В 1960 году под Новым Арбатом, который до сих пор некоторые называют проспектом Калинина, построили подземную магистраль. Ее длина – 1 километр, ширина – 9 метров. Въехать на нее можно со стороны арбатских переулков.
В своих воспоминаниях Михаил Посохин, главный архитектор Москвы с 1960 по 1982 год, писал: «Тоннель позволяет принимать все виды колесного городского транспорта – от грузовых автомобилей и автоконтейнеров до грузовых троллейбусов. Оборудован искусственным освещением, вентиляцией, холодильными установками и кондиционерами. Подземная часть южной стороны проспекта (нечетной) развита в большей степени, чем северной (четной), поскольку последняя теснее связана с жилыми домами».
В своих воспоминаниях Михаил Посохин, главный архитектор Москвы с 1960 по 1982 год, писал: «Тоннель позволяет принимать все виды колесного городского транспорта – от грузовых автомобилей и автоконтейнеров до грузовых троллейбусов. Оборудован искусственным освещением, вентиляцией, холодильными установками и кондиционерами. Подземная часть южной стороны проспекта (нечетной) развита в большей степени, чем северной (четной), поскольку последняя теснее связана с жилыми домами».
Ссылки по теме:
- На краю света: жизнь коренного народа российского Севера
- С — Свиньи. 14 пассажиров, которых стоило бы ссадить с самолета прямо в небе
- Индийские интернет-сериалы, которые непременно надо посмотреть
- 7 ужасных объектов всемирного наследия ЮНЕСКО
- 10 шокирующих стандартов женской красоты в разных странах
реклама
https://rg.ru/2010/11/03/arbat.htmlhttps://rg.ru/2010/11/03/arbat.html
Редакция разыскала людей, которым довелось побывать в этом подземелье.
Людмила Николаевна, в 80-е годы администратор кинотеатра "Октябрь":
- Работая в своем кинотеатре, мы по блату покупали цветы в одноименном магазине. Брали коробками, и чтобы трудящиеся нас не поймали - а перед 8 Марта это был страшный дефицит, разъяренная толпа за такое могла и растерзать, - ходили под землей. Как сейчас помню: на дворе 1988 год, мы, две девушки-администраторы, с ведрами цветов пересекаем Калининский по подземному тоннелю. Который выглядел как очень широкий коридор.
Виктор Синько, столичный бизнесмен:
- 30 лет назад, во время Олимпиады, я студентом работал в ресторане "Прага". В то время весь Калининский "дружил" между собой. Скажем, сотрудники ресторана "Прага" покупали в магазинах дефицитные вещи. Естественно, что и продукты нашего ресторана всегда были доступны для наших друзей всего Калининского проспекта. Собственно, за дефицитом я и ходил по подземной части проспекта. Спускался туда через подвал "Новоарбатского". Как выглядит? На глубине 6 - 8 метров - большой тоннель, тусклое освещение. Места много, на мой взгляд, там поместятся даже фуры, причем в два ряда. По бокам этой "проезжей части", если смотреть из центра, с левой стороны - склады, справа - служебные помещения. Был подземный магазин для сотрудников и спецгостей "Новоарбатского", где можно было купить дефицит и пообедать за копейки в кафе.
Правую часть тоннеля не видел. А заезд для транспорта был на углу Старого Арбата и Большого Афанасьевского переулка (за баром "Валдай").