1586
2
Ранее российская компания и немецкий концерн заключили соответствующее соглашение.
О том, что ООО «Фольксваген Груп Рус» и Группа «ГАЗ» заключили несколько новых соглашений о расширении сотрудничества на производственной площадке в Нижнем Новгороде, стало известно в середине июня 2017 года. В их числе было решение начать выпуск отечественных автомобилей с двигателями немецкого концерна.
Сейчас представители российской компании рассказали о том, когда именно будет запущен серийный выпуск машин марки ГАЗ с моторами Volkswagen. Как сообщает корреспондент «Колёса.ру», согласно плану Группы ГАЗ, старт производству таких автомобилей будет дан во второй половине 2018 года.
На данный момент представители компании не сообщают о том, какие именно модели получат немецкие двигатели. Ранее в СМИ сообщалось, что эта «начинка» появится под капотом Газели Next.
«Новые соглашения позволят масштабировать наше сотрудничество и позволят развивать всё машиностроение России», — комментировал ранее руководитель Группы ГАЗ Вадим Сорокин.
На данный момент представители компании не сообщают о том, какие именно модели получат немецкие двигатели. Ранее в СМИ сообщалось, что эта «начинка» появится под капотом Газели Next.
«Новые соглашения позволят масштабировать наше сотрудничество и позволят развивать всё машиностроение России», — комментировал ранее руководитель Группы ГАЗ Вадим Сорокин.
Ссылки по теме:
- Замена мотора на время
- Как могли бы выглядеть российские автомобили: крутые концепты
- Автомобиль «Чайка» и XXI век
- Как могли бы выглядеть российские автомобили: крутые концепты
- В Германии продают необычный ГАЗ-21 по цене спорткаров
реклама
а)Наложили санкции на поставки оборудования
б)подождали пока оборудование начали учиться делать на месте
в)договорились на поставки своего оборудования
г)подождали пока только налаженное производство обанкротится
д)в условиях монополии гнем какие захотим цены за свое оборудование. и постоянно грозимся санкциями...
д) Профит...
Главная задача не дать научиться делать что-то хорошее самим, конкурента давим в зародыше...
Родной умз 4216 при всех своих минусах в виде жручести и слабости имеет громадный плюс - копеечное ТО. И больше чем на 50 тр там сломаться нечему - столько стоит блок в сборе без навесного... И починить его можно в любой дыре кувалдой на коленке...
А так как гарантия и ГАЗа отсутствует напрочь, вольксовский движок смотрится еще хуже...
О гарантии - у меня новая двухтопливная газель. Пассажирская восьмиместная. Заводское ГБО - 30 литров газа на сотню. Приезжаю на первое гарантийное ТО. Говорю что жрет. Сейчас проверим, говорят. ВОткнули компьютер, поковырялись и говорят:
У вас все в порядке, заводское ГБО не регулируется, эксплуатационый расход не нормирован, с вас 1650 за диагностику...
Уехал со скандалом, и больше там не появлялся... Поставил газовую электронику диджитроник с довпрыском и прочими пирогами - Расход газа 18 на сотню...
А теперь переносим ситуевину с гарантией на нежный вольксовский движок, с охрененно дорогим ремонтом....
Мозги-то в стране есть для этого, но видимо проблема с желанием. Ну да это тоже поправимо. Очередной виток санкций, и в этом деле мотивация образуется.