35778
5
Нет, ну я конечно читал кое о чем, что может КНДР и не может США. Но я даже не представлял, что в некоторых отраслях дошло до такого.
Например вычитал в одном из источников, что последний троллейбус в США был разработан и произведен в конце 50-х годов прошлого века. А попытка компании Боинг (спустя 20 лет) организовать производство, закончилось громким фиаско. И эту попытку никто до сих пор не решается повторить.
Почему так произошло?
Ведь производить троллейбусы, могут те, кто обучен этому или хотя бы понимают, о чем речь теоретически. Например, те кто хотя бы делает автобусы что логично. Следовательно, если вы умеете делать самолеты, то это еще не факт, что вы сможете сделать троллейбус, а если сделаете, то не факт что он поедет, а если вдруг поедет, то это не означает, что проедет долго.
В этом и кроется главная беда американского технологического упадка. И это повсеместно. А причина банальна – коррупция лобби ВПК. Она разбаловала всех настолько, что никто не удосуживался заниматься чем-то другим. Ну а чуть позже просто произошёл естественный процесс – старики ушли, а молодых не научили.
Почему так произошло?
Ведь производить троллейбусы, могут те, кто обучен этому или хотя бы понимают, о чем речь теоретически. Например, те кто хотя бы делает автобусы что логично. Следовательно, если вы умеете делать самолеты, то это еще не факт, что вы сможете сделать троллейбус, а если сделаете, то не факт что он поедет, а если вдруг поедет, то это не означает, что проедет долго.
В этом и кроется главная беда американского технологического упадка. И это повсеместно. А причина банальна – коррупция лобби ВПК. Она разбаловала всех настолько, что никто не удосуживался заниматься чем-то другим. Ну а чуть позже просто произошёл естественный процесс – старики ушли, а молодых не научили.
Вот недавно сообщали, что в американский город Дейтон (штат Огайо, США), закупают партию из 26 новых троллейбусов с опцией автономного хода от аккумуляторов NexGen производства Vossloh Kiepe по цене примерно 1,2 миллиона долларов за единицу, что делает их самыми дорогими в мире - даже дороже, чем "лакшери"-троллейбусы столицы Саудовской Аравии.
Сейчас троллейбусный парк Дейтона насчитывает 66 машин, 54 из которых - модификация чешского троллейбуса "Шкода-14ТР" для США. Каждый из этих троллейбусов производства конца 1990-х гг. в свое время обошелся в 561 тысячу долларов.
Сейчас троллейбусный парк Дейтона насчитывает 66 машин, 54 из которых - модификация чешского троллейбуса "Шкода-14ТР" для США. Каждый из этих троллейбусов производства конца 1990-х гг. в свое время обошелся в 561 тысячу долларов.
×
И теперь нас ждет очередной интересный сюжет из оплота исключительности. Американские СМИ с прискорбием сообщают весьма печальные новости. Вы кстати знали, что вагоны метро в США тоже не производятся? И кто-то после этого еще называет Россию страной-бензоколонкой.
Итак, для метрополитена Нью-Йорка были закуплены 26 новых вагонов метро (модель R179), каждый из которых стоит около 2 млн долларов, что уже само по себе дорого. Ну да ладно, тут главное заменить ими старые вагоны, может они действительно «наворочены» и стоят своих денег.
И начали, значит, поезда по 8 вагонов гонять в том метро, проверять, как они себя покажут. И они показали. За две недели они ошеломляюще провалили три тестирования с пассажирами «на борту».
Итак, для метрополитена Нью-Йорка были закуплены 26 новых вагонов метро (модель R179), каждый из которых стоит около 2 млн долларов, что уже само по себе дорого. Ну да ладно, тут главное заменить ими старые вагоны, может они действительно «наворочены» и стоят своих денег.
И начали, значит, поезда по 8 вагонов гонять в том метро, проверять, как они себя покажут. И они показали. За две недели они ошеломляюще провалили три тестирования с пассажирами «на борту».
Описывать технические подробности, особого смысла нет. Самое главное в другом. Представленные вагоны построены известной канадской фирмой Bombardier, которая уже как два года отстает от ранее согласованного графика. А конкурентами в данном виде «спорта» у этой компании были: японская Kawasaki и французская Alstom.
Но американцы выбрали канадцев. Все просто, те предложили цену ниже. А теперь американцы мучаются.
Обратите внимание, никто не возмущается, что в такой большой и богатой стране что то не могут сделать. Ну покупают, ну и что? А вот не дай бог в России поднять тему каких нибудь забугорных турбин, которых на всю страну 20 штук - многие сразу в крик, мол почему не делаем свои.
Но американцы выбрали канадцев. Все просто, те предложили цену ниже. А теперь американцы мучаются.
Обратите внимание, никто не возмущается, что в такой большой и богатой стране что то не могут сделать. Ну покупают, ну и что? А вот не дай бог в России поднять тему каких нибудь забугорных турбин, которых на всю страну 20 штук - многие сразу в крик, мол почему не делаем свои.
Источник:
Ссылки по теме:
- Девушка пожалела, что закричала в лесу
- «Девчонки, если хотите поднять себе самооценку, пожалуйста, валите в Европу»
- Пёс остался без добычи
- Нейросеть поняла запрос «Ты то, что ты ешь» слишком буквально
- Пёс неожиданно напал на мужчину в лифте
реклама
Позорище!!!
А они еще хотят наипать весь мир что были на Луне?!?!?
Брэхня!!!
Вы можете себе представить, как будет деградировать общество если у людей отобрать возможность консервировать огурцы!!! Да, обыкновенные огурцы могут привести к полнейшему краху всех моральных ценностей. И заглушить эту бездну в своей душе они могут только лишь походами в маки.
Что делают в США - пофиг, НЕ ОНИ должны руководить нашей экономикой, а ботоксное пуйло. И именно от его тупорылой нищебродской башки зависит, насколько мы будем развиты, чтобы иметь право "презревать" "тупых" америкашек.
Исторически сложилось так, что в Америке плохо развит общественный транспорт. И не потому, что они не могут, а потому, что он в большинстве своём невостребован. Типичный американский город - это сотня миль в поперечнике. Подавляющее количество населения живёт на "окраине", это огромные пространства домов и таунхаусов. А работают в "деловом центре", куда перемещаются на своих автомобилях.
А теперь прикиньте сколько стоит денег вложиться в инфраструктуру для троллейбусов и когда она окупится, сколько будет стоить содержать тысячи миль электросетей и прочей инфраструктуры?
Поэтому там , где востребован общественный транспорт - ходят автобусы, а в центре городов метро.
Страна-бензоколонка платит деньги пропагандистам-мудакам чтоб те вливали дерьмо в головы недалёких дебилов.
Общественный транспорт в америке удел всяких бомжей и нигрилл.
Он им по большей части вообще не нужен но вроде как должен же быть хоть какой-то?
И это б%ять сука пишут в стране где даже в столице все еще 80% парка вагонов такие в которых уши закладывает от свиста, рева, воя и грохота этих скотовозок.
Сколько в СНГ компьютеров, ноутбуков, нетбуков, планшетов и смартфонов? Думаю, на 3-4 порядка больше, чем вагонов метро и троллейбусов. А сколько из этих компьютеров, ноутбуков, нетбуков, планшетов и смартфонов реально произведено в СНГ? Ни одного! И даже не пытайтесь приплести сюда компьютеры Impression и смартфоны Prestigio и Highscreen - это лишь названия.
Жаль, что мы всё же сильно отстаем в плане Hi-Tech...
Источник:
http://impression.ua/about-brand/impressionhttp://impression.ua/about-brand/impression
Prestigio - это началось в Бераруси, а сейчас часть международного холдинга...
В Метро США, кроме Ньй Йорка и Джерси нигде не была , но там да, ужасно...весь шарм этому вонючему и шумному беспределу под названием метро придают группы музыкантов, я останавливалась послушать, некоторые так играют классно, даже притопывать в такт начинаешь...запомнились игроки на волынке на Union square , классно зажигали.
https://en.wikipedia.org/wiki/Trolleybuses_in_San_Franciscohttps://en.wikipedia.org/wiki/Trolleybuses_in_San_Francisco
Это раз. На этом можно было бы и закончить беседу о превосходстве, но давайте макнем глупого автора как следует.
Коррупция и продажное лобби в США занятия гораздо более опасные чем в России. А что еще более удивительно, действительно независимый суд не смотрит на то, членом какого кооператива является обвиняемый и кого хватал за грудки клубе самбо. Сажают без всякой жалости на сотни лет, потому что к финансовым преступлениям там нулевая терпимость.
Это два.
Американцы на редкость расчетливый народ. Если они строят дом, то могут обосновать толщину стен. Если что-то импортируется значит это выгоднее импортировать чем производить, к примеру недавно закончившиеся покупки ракет в России.
Это три.
Я вообще не очень понимаю, зачем наши в Сирии летали и еще пару аэропланов угробили.
Ну разве что отработка боевого мастерства, вот только стоила ли она жизней людей и затраченных средств.
Чем важны танки? Вот в в современных условиях ядерной державы. У нас должны ракеты летать и не падать. Ибо нет особой разницы между "Булавой" и "Фрегатом". Какой идиот развяжет прямой конфликт с такой страной, как развязали с Югославией? Чем помогли бы ей парочка С-300? Тем, что её не бомбили бы с самолётов, а тупо закидали "Томагавками"?
Помочь ей могла только Россия, задавив конфликт в корне. А мы их тупо слили. Захватили один аэродром и получили в союзники только Сербию.
Открою маленькую тайну - они члены НАТО. И ни один член НАТО не может развязать войну без одобрения блока. А агрессия в отношении одно из членов подразумевает участие всех членов. Что получается в таком раскладе? Война с НАТО, то есть со всем блоком включая США - третья мировая.
Сирия нужна была, чтобы дружественного царька не выпилили, оружие в боевых условиях поиспытывать. Базу в средиземноморье поиметь.
Или Вы считаете, что мы терроризм международный бороли доблестно?
Стране нужны нормальные международные отношения. В том числе и борьба с терроризмом, но в составе международных коалиций.
Вообще вся текущая ситуация - это СССР v.2.0
Тоталитарный режим под управлением одной партии.
Чумовая пропаганда зависимых СМИ.
Международная изоляция.
Участие в сомнительных конкурентных войнах.
Гонка вооружений вместо роста благосостояния населения.
Сырьевая экономика.
Всё это проходили, однажды уже холодильник победил телевизор, а мы, как бараны обратно туда же лезем.
Если по вашему Сирия - лишь дружественный царек и полигон, то вы и тут демонстрируете навязанную либералами близорукость. Слава богу, ни они, ни их приспешники уже никогда не будут играть первую скрипку.
Ну, кто не любит читать, можно вот кино посмотреть. Великолепное кино.
Но они и его не смотрели. А есть бы что посмотреть. Мы вернулись в то самое дремучее время с попами и боярами, а хотим всему миру показать как жить надо.
Читать. Читать наследие Петра и Иосифа. И думать. И делать для начала так, как написано у них, с поправкой на век нынешний. А не придумывать "особый путь". Читать и делать по-написанному. Только так.