2594
3
После того, как частные компании получили возможность заключать концессионные соглашения с подмосковными властями на поставку и обслуживание придорожных камер, этот бизнес оказался весьма прибыльным. Коммерсанты зарабатывают миллионы на штрафах, выписанных на основании показаний принадлежащих им фотокомплексов. Это противоречит не только здравому смыслу, но и целям установки приборов, отслеживающих нарушителей.
Частный бизнес неплохо зарабатывает на установке и эксплуатации комплексов фото- и видеофиксации нарушений ПДД. Как стало известно «Коммерсанту», ООО «МВС Груп», заключившее два года назад концессионное соглашение с подмосковными властями на тысячу с лишним камер, получило из регионального бюджета около 254 млн. рублей всего за полгода работы. Принцип оплаты ее услуг таков: компания получает 233 рубля с каждого оплаченного нарушителем штрафа.
В течение десяти лет концессионер собирается инвестировать порядка 5 млрд. рублей в модернизацию старых камер на территории Московской области и в установку новых. В его обязанности входит не только поддержание своехо хозяйства в работоспособном состоянии, но также доставка фотоматериалов в ГИБДД и рассылка уведомлений о выписанных штрафах нарушителям. На настоящий момент «МВС Груп» имеет 1011 стационарных комплексов, но реально действуют них только 639 штук. Остальные подключатся к работе в этом месяце.
И — внимание! Если вы увидите на дороге белый микроавтобус с двумя большими коробами на крыше и надписью «МВС Груп», то знайте: это мобильный комплекс видеофиксации, которых у компании 200 штук, но в рейдах из них пока участвуют только 50.
В течение десяти лет концессионер собирается инвестировать порядка 5 млрд. рублей в модернизацию старых камер на территории Московской области и в установку новых. В его обязанности входит не только поддержание своехо хозяйства в работоспособном состоянии, но также доставка фотоматериалов в ГИБДД и рассылка уведомлений о выписанных штрафах нарушителям. На настоящий момент «МВС Груп» имеет 1011 стационарных комплексов, но реально действуют них только 639 штук. Остальные подключатся к работе в этом месяце.
И — внимание! Если вы увидите на дороге белый микроавтобус с двумя большими коробами на крыше и надписью «МВС Груп», то знайте: это мобильный комплекс видеофиксации, которых у компании 200 штук, но в рейдах из них пока участвуют только 50.
Опыт Подмосковья внимательно изучают другие регионы. И вполне возможно, что скоро от камер невозможно будет продохнуть также в Санкт-Петербурге, Ленинградской области и Ульяновске. Оставим в стороне вопрос, откуда концессионер берет деньги на инвестиции — он требует особого экспертного изучения. Ведь может случиться так же, как с платными дорогами, о чем портал «АвтоВзгляд» в свое время уже писал ранее: у частного инвестора за душой нет ни копейки, все средства заемные, взятые в государственных банках под засекреченный процент.
Но дело даже не в этом. Сам принцип коммерциализации контроля за безопасностью движения внутренне противоречив. Ведь в идеале камеры на дорогах должны помочь свести число нарушений ПДД к нулю — так? А бизнесмену, наоборот, интересно, чтобы каждый комплекс приносил ему деньги — как можно больше и как можно дольше. Так? Примирить эти две крайности невозможно.
Кроме того, в нашей стране есть устоявшееся представление о том, что ГИБДД (а раньше ГАИ) должно не бороться с нарушениями, а кормиться на них. Отсюда и засады в кустах, и палочная система, и фальсификация, и вымогательство. На эту почву очень хорошо легла идея передать в частные руки придорожные камеры. Но только где будет устанавливать их частный владелец — в самых опасных или в самых укромных местах?
Но дело даже не в этом. Сам принцип коммерциализации контроля за безопасностью движения внутренне противоречив. Ведь в идеале камеры на дорогах должны помочь свести число нарушений ПДД к нулю — так? А бизнесмену, наоборот, интересно, чтобы каждый комплекс приносил ему деньги — как можно больше и как можно дольше. Так? Примирить эти две крайности невозможно.
Кроме того, в нашей стране есть устоявшееся представление о том, что ГИБДД (а раньше ГАИ) должно не бороться с нарушениями, а кормиться на них. Отсюда и засады в кустах, и палочная система, и фальсификация, и вымогательство. На эту почву очень хорошо легла идея передать в частные руки придорожные камеры. Но только где будет устанавливать их частный владелец — в самых опасных или в самых укромных местах?
Источник:
Ссылки по теме:
- Как в разных странах пропускают машины скорой помощи
- Эта «шутка» обошлась парню в 60 тысяч евро
- Незнакомка орально изнасиловала мужчину, который сам искал "лёгких" отношений
- Мужчина несколько раз ударил водителя автобуса кирпичом
- Увлеченная позированием пара сдобных пингвинов попала на видео
реклама
А НЕЙУХ НАРУШАТЬ!
вы, блдь, совсем ох_уели! и под дверь умудряетесь срать, и потом звоните в ту же дверь попросить рулончик бумаги..
ещё раз, для совсем уж тупоголовых - не нарушай ПДД и к тебе не будет претензий..
весь пост рассчитан на недоумков которые дальше заголовка читать не будут..
Ради этого создадут все условия, что-бы нарушали!
С 1994 по 2018 всего 4 штрафа
Если владелец авто не видит камер и считает что можно нарушить правила, разве это правильно? Чем больше камер, чем больше штрафов, чем больше по размеру штрафы, тем быстрее люди начнут понимать что нарушать правила на дорогах не стоит!
Есть случаи когда неправильная разметка или не продуманно установленные знаки приводят к нарушению ПДД, опять же когда жалобы на не справедливые штрафы в указанном месте превышают критическую отметку, власти начинают задумываться о том что надо что то менять(да с трудом, да через жопу но это работает).
Более чем уверен что те владельцы авто которые не получают штрафов так как не нарушают правил, со мной будут согласны на 100%!
А те кто считает что хитрожопее других, и пока ни кто не видит можно и забить на правила, их мнение меня не волнует, собственно против них камеры и развешивают!
Как раз "целям"-то не противоречит. Неужели кто-то думает, что это делается для повышения безопасности на дорогах?
У нас на трассе такой постоянно стоит, правда в таком месте, где не стоял даже самый упоротый гаец, по причине не выгодности :)
У них конкретная точка сбора была дальше, где начался нп, но скорость ты физически не сбрасывал до нужных 60-ти, наверное каждый пятый прилетал с лишенкой в руки :)
не сглазить, пока не было писем от этих уродов!
Меня больше всего бесит обезличивание этой системы (т.е. на месте нет того представителя закона, кто зафиксировал это нарушение) и тот факт, что виновный назначен БЕЗ СУДА!
Прям как на РЖД с ревизорами: с одной стороны - должны свести к минимуму кол-во нарушений, с другой - должны их постоянно находить.
А по дорогам ездят джентльмены, коих все пытаются раздеть и разуть.
А не нарушать не пробовали?
Просто включи голову и проанализируй, что ты пишешь:
1."Коммерсанты зарабатывают миллионы на штрафах, выписанных на основании показаний принадлежащих им фотокомплексов........
Это противоречит не только здравому смыслу, но и целям установки приборов, отслеживающих нарушителей."
Окей.. то есть за нарушения нельзя штрафовать или штраф противоречит здравому смыслу.
или автор поясни что ты хотел сказать???????????
2."Но только где будет устанавливать их частный владелец в самых опасных или в самых укромных местах?"
А ты не нарушай и в самых укромных и в самых опасных :)