6950
4
2
В этом году на север США пришли аномальные морозы. В Чикаго, например, пару дней назад было так холодно, что из-за сжатия металла могла сильно пострадать железнодорожная инфраструктура. Чтобы нагреть рельсы до нужной температуры, пришлось пойти на решительные меры и поджечь их!
Когда по пылающим рельсам проходит поезд - это выглядит необычно и зрелищно. Будто снимают какой-то боевик или фильм-катастрофу.
Однако представители железнодорожной кампании Metra Rail утверждают, что никакой опасности ни для поездов, ни для пассажиров нет.
Рельсы нагреваются с помощью штатной системы обогрева - специальных газовых устройств. В сильные морозы их включают - и остается лишь поднести спичку.
Источник: — переведено специально для fishki.net
Ссылки по теме:
- Американка спасла более 100 бездомных во время морозов в Чикаго
- Город, который 65 дней в году живет в полной темноте
- Что на самом деле нужно делать, если упал на рельсы в метро?
- Потрясающие винтажные фотографии велокурьеров начала 20 века
- Романтическое железнодорожье
реклама
А может просто стрелки у них пообмерзали, и аппаратов пневмоочистки просто нет в наличии, поскольку у них такая проблема очень редко возникает?
Ну и картинка для наглядности.
Морозякость обозначена цветом. Чем синее, тем морозячистей. Карта штатов в правом нижнем углу. Просто для сравнения.
Источник:
А какие еще есть? бензиновые, реактивные, бутановые, атомные???? тупой коммент
Теперь по поводу горящих рельсов (сейчас буду умничать ибо в теме)
При такой говёной погоде, а именно мокрый снег и малый минус, в желобах крестовин и контррельсов образуется наледь. Что собственно приводит к уменьшению ширины (и глубины) жёлоба. А контррельс нужен собственно затем, что колесо в крестовине катится не имея направляющей. Не по воздуху конечно, но что-то в этом роде. И если жёлоб в контре будет работать не так как надо, то колесо в крестовине будет долбить в сердечник, может даже на него накатится или вообще пойдёт не тот жёлоб (по другому направлению). Сход обеспечен. О том, что снег кроме того набивается между остряком и рамным рельсам создавая неприлегание остряка, я даже не упоминаю. У товарищей американцев для которых такая погода это армагеддон почище чем с Брюсом Виллисом, пневмообдув и электрообогрев стрелок отсутствует чуть более чем полностью. Соответственно приходится жечь соляру растапливая наледь.
t
Но, по-сути, ТС явно не заморачивается над обдумыванием того что пишет