12003
5
Любителям хвалить чистоту Европы и США надо периодически показывать, какой ценой достигается эта чистота. Возьмем отработанные шины. Международная торговля отработанными шинами почти удвоилась за последние пять лет, согласно данным, предоставленным таможенными департаментами Организации Объединенных Наций, что принесло миллионы долларов в рамках по всей цепочке поставок. Занятно, правда?
Самый большой и самый быстрорастущий торговый путь пролегает из Великобритании в Индию, где власти все больше обеспокоены грязным бизнесом по превращению отходов резины в нечто похожее на нефть.
В Великобритании, крупнейшем экспортере отработанных шин, автосервисы взимают с автомобилистов около 2 фунтов (2,5$), чтобы забрать старые шины у владельцев, а так же платят сборщикам шин около 1 фунта.
После сбора шины, по особой технологии прессуются в тюки, что позволяет запихнуть почти 1 000 кубометров шин в 40-футовый транспортный контейнер, готовый к экспорту. Шины в тюках продаются экспортерам по цене около 260 фунтов за контейнер.
Затем экспортеры организуют продажи индийским импортерам. И хотя их маржа невелика — около 60 фунтов на контейнер — эти фирмы отгружают сотни контейнеров каждый месяц.
Импортеры в таких местах, как Индия и Малайзия, платят от 1 500$ до 2 500$ за контейнер с шинами, 75 процентов стоимости которых, составляет стоимость доставки.
В Великобритании, крупнейшем экспортере отработанных шин, автосервисы взимают с автомобилистов около 2 фунтов (2,5$), чтобы забрать старые шины у владельцев, а так же платят сборщикам шин около 1 фунта.
После сбора шины, по особой технологии прессуются в тюки, что позволяет запихнуть почти 1 000 кубометров шин в 40-футовый транспортный контейнер, готовый к экспорту. Шины в тюках продаются экспортерам по цене около 260 фунтов за контейнер.
Затем экспортеры организуют продажи индийским импортерам. И хотя их маржа невелика — около 60 фунтов на контейнер — эти фирмы отгружают сотни контейнеров каждый месяц.
Импортеры в таких местах, как Индия и Малайзия, платят от 1 500$ до 2 500$ за контейнер с шинами, 75 процентов стоимости которых, составляет стоимость доставки.
×
Оказавшись в Индии, шины разъезжаются к переработчиками. И вот тут начинается интересное. Экоэльфы считают, что там шины высокотехнологично измельчают с использования азота и прочих космических технологий для использования на дорожных или спортивных площадках.
Наивные. Фирмы которые завезли шины из стран «золотого миллиарда» сжигают их как дешевое топливо для производства цемента или кирпича и подвергают пиролизными операциями, которые превращают отработанную резину в мазут низкого качества, сажу и металлолом.
Наивные. Фирмы которые завезли шины из стран «золотого миллиарда» сжигают их как дешевое топливо для производства цемента или кирпича и подвергают пиролизными операциями, которые превращают отработанную резину в мазут низкого качества, сажу и металлолом.
Хозяева индийского пиролизного заводика во дворе своего дома зарабатывают около 2 500$ на мазуте, 300$ на металлоломе и 200$ на технической саже. Это означает прибыль от 500$ до 1 500$ c контейнера.
Следует отметить еще один «осиновый кол» в радугу экологической чистоты. Мазут добываемый из переработанных шин приплывает потом в Европу и США, как дешевое бункерное топливо для судов.
Следует отметить еще один «осиновый кол» в радугу экологической чистоты. Мазут добываемый из переработанных шин приплывает потом в Европу и США, как дешевое бункерное топливо для судов.
Учитывая, что элементарные пиролизные агрегаты китайского производства можно купить всего за 30 000$, предприятия на заднем дворе индусов могут быстро вернуть свои деньги. По словам местных властей, более сложное оборудование, которое ограничивает выбросы и отходы, может стоить в Индии в десять раз дороже.
В настоящее время крупнейшим экспортером является Великобритания, за ней следуют Италия и США. По данным ООН, на сегодняшний день Индия является крупнейшим покупателем: на ее долю приходится 32% мирового импорта по сравнению с 7% пять лет назад. Шесть лет назад в Набипуре, в 140 километрах к югу от Дели, не было установок для пиролиза. Сейчас их 10, и большинство из них работают ночью, чтобы избежать проверки, рассказывают местные жители.
Источник:
Ссылки по теме:
- Американец смастерил подводную скульптуру для спасения кораллов
- Фотограф использует в своей работе миниатюрные фигурки людей и животных
- Новая жизнь списанных самолётов
- Итальянские бары борются за экологию с помощью пасты
- "Как правило, судьба таких детей печальна": политики и соцсети о Грете Тунберг
Новости партнёров
реклама
А у нас чайка на нашей территории, чуть ли не в городах помойки открывает открытого типа, да и переработкой отходов никто почему-то не занимается,- зато мы можем спать спокойно и за индусов не переживать !!! Наши отходы в индию не поедут, они нас у нас же травить будут!!!
Больше шин, еще больше :)
Источник:
Вот там ниже человек написал, что живет в англии и не сталкивался с этим сбором.
Дело не в том что сталкивался или нет. Дело в том, что в лондоне, мигрант, который только приехал и даже не знает языка получает 1000 (ТЫСЯЧУ) фунтов. Что для человека с такой зарплатой 1-2 фунта раз в полгода? А ни чего. Вот потому они наверно на резине не ездят 2 сезона. Откатал лето и отдал. А её или в индию или дурачкам бедным в Россию, они там с пеной у рта будут рекламировать б\у резину из европы, которая ещё сезонов 5 отъездит.
Обидно да.
Да, да, да. Человек производит мусора очень много.
Кто не верит - попробуйте не выбрасывать мусор неделю, и просто взгляните сколько обёрточно-упаковочного материала собирается. Много? А представьте сколько за год.
Но и это фигня, вред причиняемый сжиганием Угля, Нефти и нефтепродуктов, для ТЕЦ (электричество), заводов и транспорта - уму непостижимо. Не хочу лгать, но порядок цифр там заоблачный.
Но об этом можно сколько угодно говорить, а толку? Люди не готовы отказаться от Авиа-перелётов, крупно-судового транспорта, личного автомобиля.
Люди также не готовы уменьшить использование дешёвой электроэнергии. Хоть и можно поставить возобновляемые эл.станции, но стоимость вырастет в десятки раз. Вы готовы покупать такое электричество? Думаю ответ очевиден.
Что делать будем? Есть предложения?
Только разумные, не нужно из разряда " а давайте перестанем выпускать пластик!" - Нет, люди не откажутся от пластика. От качественной еды, воды, воздуха - запросто, а от пластика нет. И от углеводородного топлива не откажутся, пока не сдохнут.
Потому что бедны, а почему бедны? Потому что их страну ограбили нагличане.
Логичная цепочка?
Потому что в рамках страны это не работает!
Если бы общее благосостояние Индии было бы выше, разве жители занимались бы копеечной работой? У них просто нет других источников заработков.
У нас сука на глазах продают страну,всё валиться,за то мы должны знать как там дела за "бугром) но не у нас
товарищ высказал тезис, что коллективные соловьёвы и скабеевы ВРУТ, утверждая, что США для России враг. и что кто ведётся на это "пропаганду" -- суть тупые ватники.
оказывается, что США ДЕЙСТВИТЕЛЬНО считают Россию врагом.
значит, тупой ватник как раз тот, кто не верит правде, которую транслируют скабеевы и соловьёвы.
======
Папуасам говоришь ? https://www.rbc.ru/economics/30/08/2019/5d67e17f9a7947d966d7fd3dhttps://www.rbc.ru/economics/30/08/2019/5d67e17f9a7947d966d7fd3d