1141
5
Реальность такова: сколько бы вы не высказывали своё отрицательное мнение насчёт него, сколько бы не восклицали гневное «ЭТО БЫЛО В ПОСЛЕДНИЙ РАЗ!» - вам придётся воспользоваться его услугами.
Снова и снова. И завтра, и через неделю, ведь нам, жителям мегаполиса, больше ничего не остаётся.
Снова и снова. И завтра, и через неделю, ведь нам, жителям мегаполиса, больше ничего не остаётся.
Метро – это то, что помогает, экономит время. Не без нервотрёпки, конечно, но всё же.
Не раз слышал от туристов, которым хоть раз посчастливилось побывать в московском метро, мол, какое же это настоящее произведение искусства! Еще бы, ведь это не просто средство передвижения для жителей и гостей города, но и целая самостоятельная достопримечательность со своими легендами и тайнами. Чего только стоит «Площадь Революции» - самая «советская» станция метро. Изначально молодой архитектор Душник планировал создать целый проект, где станция будет соединяться с нижними этажами знаменитой гостиницы «Москва».
Не раз слышал от туристов, которым хоть раз посчастливилось побывать в московском метро, мол, какое же это настоящее произведение искусства! Еще бы, ведь это не просто средство передвижения для жителей и гостей города, но и целая самостоятельная достопримечательность со своими легендами и тайнами. Чего только стоит «Площадь Революции» - самая «советская» станция метро. Изначально молодой архитектор Душник планировал создать целый проект, где станция будет соединяться с нижними этажами знаменитой гостиницы «Москва».
×
В целом, попади в подземку даже человек, отличающийся критичным топографическим кретинизмом, он так или иначе сможет разобраться с запутанными схемами. Единственная проблема, с которой ему придётся столкнуться – это сумасшедший поток людей в час пик. Ну, это столица, а чего вы ожидали? Но и тут мы уступаем, ведь в мире существуют города, в которых столпотворение в метро является наименьшим из всех зол.
Так, в пекинской подземке действует негласное правило: «спасибо, что живой». Здесь на каждом углу рамки металлоискателя и обязательная проверка ручной клади. Кроме того, на входах и на самих платформах дежурят военные, а из-за сравнительно небольшой глубины станций – практически отсутствуют эскалаторы. В общем, давка обеспечена!
Приятно удивляет токийское метро – это абсолютный комфорт! Здесь покрытые велюром сиденья с подогревом, лифты, и даже туалеты!
Так, в пекинской подземке действует негласное правило: «спасибо, что живой». Здесь на каждом углу рамки металлоискателя и обязательная проверка ручной клади. Кроме того, на входах и на самих платформах дежурят военные, а из-за сравнительно небольшой глубины станций – практически отсутствуют эскалаторы. В общем, давка обеспечена!
Приятно удивляет токийское метро – это абсолютный комфорт! Здесь покрытые велюром сиденья с подогревом, лифты, и даже туалеты!
А вот метрополитен Нью-Йорка подобным комфортом похвастаться не может. Ни для кого не секрет, что здесь, в подземке, у них водятся целые колонии крыс. Эту проблему местные власти пытаются решить уже несколько десятилетий, но тщетно. Да и сами станции и платформы также далеки от идеала. Кроме того, пассажиры нью-йоркской подземки по праву считаются самыми раскованными в мире: громко разговаривают по телефону, словно вокруг них никого нет, или же устраивают целые преставления прямо на ходу поезда. Ну, а про знаменитую преступность, думаю, и говорить не стоит.
Буквально шокировали правила пользования метрополитеном в Мехико: здесь первые два вагона во всех составах всегда были отведены для женщин и детей. Причем полиция тщательно следит за тем, чтобы туда не попали мужчины. Таким образом местные власти пытаются бороться с насилием в стране. Как отметила туристка из России, в вагонах мексиканки устраивают целый салон красоты: красятся, делают маникюр и причёски.
Но чего не встретишь, пожалуй, ни в одной подземке мира, так это ароматизированные вагоны. В октябре текущего года Метрополитен Москвы проводили опрос по ароматизации вагонов. Идею поддержали более 90% пассажиров. То есть вообще все. Как уверяют сотрудники метро, все ароматы безопасны и не вызывают аллергии. Уже сегодня их можно «опробовать» на себе в трех поездах на Филевской линии. Речь пойдет об ароматах имбиря, сакуры и свежескошенной травы. По-моему, это интересный эксперимент и, что ни мало важно, необходимый для столичного метрополитена. А вы как считаете?
Источник:
Ссылки по теме:
- На "Фарше" в центре зала: альтернативные схемы метро
- 45 забавных и странных явлений, замеченных в метро
- Мода российского метро: фрики из подземки
- 20 горе-модников из метро, которые превратили себя в настоящее посмешище
- Неожиданные ситуации, с которыми можно столкнуться в транспорте
Новости партнёров
реклама
то на то и выходит. в лучшем случае. капитализмус.
-Своих словей нет, только цитирую методички.
-Вот дегенераты..
а "патриот" это у тебя ругательство стало?