15501
8
1
Трагедия произошла через несколько секунд после взлёта. Лайнер потерял высоту и врезался в строящийся двухэтажный дом. По данным СМИ, 14 человек погибли на месте катастрофы.
В Казахстане потерпел крушение пассажирский самолет Fokker 100 авиакомпании Bek Air, выполнявший рейс Алматы — Нур-Султан. Об этом сообщила пресс-служба аэропорта на официальной страничке в Facebook*.
Рейс №Z2100 вылетел в 7.22 по местному времени (4.22 мск). Трагедия произошла практически сразу после взлета - борт потерял высоту, врезался в двухэтажное здание и упал. На борту лайнера находились 95 пассажиров и 5 членов экипажа.
Сейчас на месте трагедии работают спасатели и местные правоохранительные органы.
По данным ресурса Flightradar24, возраст потерпевшего крушение самолета Fokker-100 составляет 23 года. В настоящий момент деятельность Bek Air приостановлена до выяснения обстоятельств в связи с крушением самолета авиакомпании.
Издание Tengrinews.kz со ссылкой на пресс-службу акимата Алматы опубликовало список пострадавших при крушении. По сообщению пресс-службы, на данный момент в этой авиакатастрофе погибло 14 человек. Остальные пассажиры и члены экипажа эвакуированы и получают необходимую медицинскую помощь.
"На пульт 103 поступил вызов в 7:43, выехало 16 бригад скорой и неотложной помощи Алматинской области (Талгарский, Илийский район) — пять бригад Талгарского района, шесть бригад Илийского района, две бригады села Боролдай, три бригады Енбекшиказахского района. Задействованы 35 бригад города Алматы. Направлены две нейрохирургические бригады. В Алматинскую многопрофильную клиническую больницу доставлено пять пациентов, состояние крайне тяжелое. Стационары города Алматы и Алматинской области (Илийского, Талгарского, Енбекшиказахского районов, Алматинской многопрофильной клинической больницы) мобилизированы и готовы к приему пострадавших. В Центр детской неотложной медицинской помощи доставлено восемь детей в сознании с политравмами. В БСНП доставлено пять взрослых с политравмами. В ГКБ № 4 доставлено 17 пациентов в крайне тяжелом состоянии. Погибших на месте - 14".
Трагедия(((
— Совушка (@_Sovyshka_ja) December 27, 2019
* Запрещены в РФ
Источник:
Ссылки по теме:
- В России появился самолет "Жириновский"
- В Пакистане пассажирский самолет упал на жилые дома
- Пилотам удалось посадить самолет с двумя отказавшими двигателями
- Две авиакатастрофы: есть ли будущее у Boeing ?
- Власти Норвегии не разрешили посадку российскому самолёту с больным пассажиром
Новости партнёров
реклама
У компании Бек Эйр вообще постоянные форс мажоры. То шасси не открываются, то еще что нибудь. Давно пора либо закрыть эту компанию, либо поменять самолеты. Но, пока не произойдет трагедия и не погибнут люди всем по....й . Не удивлюсь , что вину спишут на пилота выжившего . А эти "самолеты " дальше будут летать
Поэтому, ваша версия, конечно, имеет право на жизнь, но было что-то ещё.
там народ таки организованный
В Сети опубликован ролик, где запечатлены местные жители, которые организовали горячее питание для сотрудников экстренных служб. На кадрах сбор продуктов и готовка еды для спасателей. «Жители поселка Гульдала. Горячий чай, сорпа. Организовываем для спасателей. Хоть какая-то помощь от нас», говорит автор ролика.
По своей сути, эта авария похожа на аварию Уральских авиалиний на поле кукурузы. Я не о причинах (их еще предстоит выяснить), а том, что самолет либо оторвался, а потом вынужден сесть практически сразу почти по прямому курсу от взлетки, либо едва-едва оторвался с недостаточной скоростью (тут еще вспоминается трагедия с ярославским Локомотивом), или когда самолет не смог оттормозиться (случай с отказом реверса у Тушки Red wings вроде, во Внуково - тоже разрушение корпуса о препятствие).
В случае с Уральскими, помимо мастерства пилотов, очень повезло с полем той самой кукурузы, а именно, что на пути не попалось здание и он не доехал до глубокой канавы (на общих кадрах было видно)
Здесь мы видим, что основные разрушения от удара об здание, точнее сначала о некий бруствер, потом здание. Была бы ровная поверхность, рискну предположить, что самолет пропахал бы поверхность, но разрушений корпуса и, как следствие, жертв, было бы сильно меньше.
Казалось бы, делай все аэропорты с голым полем хотя на пяток километров в длину и пару км в ширину в продолжение ВПП. Без бетона, без гравия, просто ровная земля, без деревьев и кустарников, канав и проч. Как на гоночных треках рядом с поворотами есть широкие зоны безопасности. Ведь это как в ДТП с авто. Кто-то вылетает с дороги на большой скорости, но в чистое поле - все живы, подвеску только с дисками поменяй + пластиковый бампер, а кто-то при таких же условиях, ловит дерево/столб - и машина в хлам + жертвы. И этот борт бы просто сел (ведь он сел, ну или не сел, так как мог и не оторваться, а проехался, но получил удар уже о препятствие на большой скорости), и як-42 в Ярославле не задел бы дерево и не упал бы в реку, а сел бы "в чистое поле", и тушка та пропахала мы километр от силы и встала бы и много-много еще других. Сколько бы жизней удалось спасти...
Никто не говорит, что надо делать многокилометровые ВПП, но зоны отчуждения выровненные бульдозерами (ну может с вырубкой части леса, ок - привет экологам), это ведь в бюджете стройки аэропорта по сути пустяк. Но, там ведь может быть чья-та земля, у кого-то планы построить микрорайон, провести шоссе и т.д. и т.п., - деньги же важнее, чем жизни.
И правильно. Возможность просто на брюхе проехать и поломать низ самолёта, а потом всё же остановиться естественным образом, это совершенно не то же самое, что воткнуться в дом. пострадавших естественно было бы в разы меньше. Про безопасность и нормы вообще уже никто не думает?
Мои соболезнования семьям погибших. Выжившим скорейшего выздоровления.