14603
6
Самый большой, быстрый и грандиозный турбовинтовой пассажирский авиалайнер, дал возможность совершать межконтинентальные рейсы с невозможной ранее скоростью и уровнем комфорта.
Он обладал уникальным сочетанием стреловидного крыла и турбовинтовых двигателей, доставшихся ему от бомбардировщика Ту-95. По многим параметрам он был крупнейшим пассажирским авиалайнером, вплоть до появления Boeing 747.
В отличие от Ту-95, Ту-114 проектировался как низкоплан, что вынудило конструкторов значительно увеличить высоту стоек шасси. В результате чего он стал значительно выше других гражданских самолётов, расстояние от двери до земли составляло около пяти метров. И это впоследствии добавило проблем при эксплуатации лайнера.
×
Фюзеляж имеет две палубы, соединённых лестницей, на нижней из которых располагаются два багажных отсека, комната отдыха экипажа и кухня, а на верхней — пассажирский салон. \
Кухня снабжена подъёмником для подачи блюд в салон, первоначально в составе экипажа был повар. Для пассажиров Ту-114 было предусмотрено три салона и четыре купе.
Кухня снабжена подъёмником для подачи блюд в салон, первоначально в составе экипажа был повар. Для пассажиров Ту-114 было предусмотрено три салона и четыре купе.
Первый полет самолета состоялся 15 ноября 1957 года, а первый регулярный рейс состоялся 24 апреля 1961 года. Это был самый длинный беспосадочный рейс (на тот момент времени) по маршруту Москва - Хабаровск, длинной 6500 километров. За годы серийного производства (1958 - 1965 г.г.) был изготовлен 31 самолет.
Прекращение эксплуатации на гражданских авиалиниях Ту-114 произошло в декабре 1976 года. Ему на замену пришел более комфортабельный Ил-62. 2 декабря 1976 года свой последний рейс по маршруту Домодедово - Хабаровск - Домодедово совершил борт СССР-76485, завершив таким образом историю пассажирской эксплуатации самолётов Ту-114.
На самолёте Ту-114 было установлено 32 мировых авиационных рекорда. Среди достижений Ту-114:
- самый большой в мире турбовинтовой пассажирский самолёт;
- самый скоростной в мире турбовинтовой пассажирский самолёт;
единственный в мире турбовинтовой пассажирский самолёт со стреловидным
крылом;
- турбовинтовой пассажирский самолёт с самыми мощными ТВД и с
наибольшей суммарной мощностью всех ТВД, установленных на одном
самолёте.
- самый большой в мире турбовинтовой пассажирский самолёт;
- самый скоростной в мире турбовинтовой пассажирский самолёт;
единственный в мире турбовинтовой пассажирский самолёт со стреловидным
крылом;
- турбовинтовой пассажирский самолёт с самыми мощными ТВД и с
наибольшей суммарной мощностью всех ТВД, установленных на одном
самолёте.
Экземпляр Ту-114 СССР-76464 (заводской номер 98413), стоявший на постаменте у въезда в аэропорт Домодедово c 1976 года, был уничтожен 2 августа 2006 года при реконструкции аэропорта. На данный момент сохранилось три экземпляра самолета: в музеях Монино, Ульяновска и Кривого Рога.
Источник:
Ссылки по теме:
- "И так сойдет!": мемориал Победы отреставрировали сайдингом
- Без 100 грамм не разобраться: 30 мест, где без огромного опыта никак не справиться
- Летчица из Красноярска назвала приметы, которым следуют пилоты России
- В Москве поставили памятник Николаю Караченцову
- Авиапассажир решил выйти из самолета на высоте 12 километров
Новости партнёров
реклама
Не, ну не падлы ли, а? Вообще помешались на цене своей земли, что и памятник им стал поперек горла? А я помню этот самолет, часто домой с ДомодедовО летал, еще до того как стали говорить с ДомодедовА
неужто нельзя было сохранить? или уже и память меряют деньгами?
как и другие авиапамятники в других аэропортах.
Какие твари ответили за это? Или это было общей программой стирания отечественной гражданской авиации из памяти биомассы?
Мешают ненужными воспоминаниями о славе советской авиации в банановой нефтегазовой колонии?
потом идет Ту-95.
Да, - это чёрный юмор.