6373
3
Как ни странно, нынешний коронакризис в развитых экономиках скорее выгоден России, чем нет. Да, упали цены на энергоносители, и это больно. Причём восстановление, по прогнозам, может занять несколько лет.
С другой стороны, уже нагрянувший экономический спад, заставивший потребителей Запада начать экономить, вполне объективно отсекает всякие излишества. Типа электромобилей, которые… при существенном удешевлении моторного топлива как-то теряют свои преимущества.
Объективно, всеобщая электромобилизация общественного и личного транспорта опять откладывается на несколько лет. Что позволит петрократиям держаться дальше. Если, конечно, их вожди не перегрызутся между собой и не натворят глупостей (а они могут).
А ведь ещё недавно энтузиасты электромобилий вовсю предрекали конец бензиновых и дизельных повозок чуть ли не к 2024 году. И с упоением постили вот такую картинку как символ победы прогресса над устаревшими технологиями передвижения.
Объективно, всеобщая электромобилизация общественного и личного транспорта опять откладывается на несколько лет. Что позволит петрократиям держаться дальше. Если, конечно, их вожди не перегрызутся между собой и не натворят глупостей (а они могут).
А ведь ещё недавно энтузиасты электромобилий вовсю предрекали конец бензиновых и дизельных повозок чуть ли не к 2024 году. И с упоением постили вот такую картинку как символ победы прогресса над устаревшими технологиями передвижения.
Справедливости ради, это всё же пасхальный парад, куда было принято вытаскивать всякие технические новинки для рекламы. Реальный трафик в Нью-Йорке и до 1920-х оставался смешанным, где конных повозок была почти половина.
А потом грянула Великая депрессия и образовался вот такой парадокс – «повозки Гувера».
А потом грянула Великая депрессия и образовался вот такой парадокс – «повозки Гувера».
Источник:
Ссылки по теме:
- В Думе объяснили, почему нельзя раздать деньги россиянам
- Грета, проснись: они приготовились сжигать народную нефть в России, за ненадобностью!
- В Оклахоме для привлечения Илона Маска решили призвать на помощь "Золотого бурильщика"
- 15 занятных фото, которые выглядят как головоломка
- 10 крупнейших компаний мира в сравнении с экономиками стран
реклама
Есть перспективные ДВС на спиртовом топливе. Возобновляемый ресурс и выхлоп не такой вредный. Но мощность маловата.
А вот если доведут до ума литий-титанатные аккумуляторы-это будет совсем другое дело. Но производителям не выгодны почти вечные аккумуляторы...маркетологи будут тормозить их развитие сколько смогут...
вобщем цифра не такая уж и фантастическая - это привод приличной сверхзвуковой аэродинамической. когда теплозащиту бурана испытывали там страшенные лампы по 2,5 кВт тысячами жарили.
Игры на бирже - старая забава финансистов.
Да и Тесла не может обеспечить весь рынок авто.
Но электроповозки по сараям уже мастерили. И смеяться с тех пор над ними - ни-ни! Развитие-то вон какое быстрое!...
Правда изменилось не так чтобы много. Электромоторы всё те же... Ну правда аккумуляторы стали не углекислотными, а литий-натриевыеми, а диски колёс стали литыми. Но сам-то автомобиль остался всё той же повозкой с электромотором. Так что...
Ах да! Что же это я?! Плоские экранчики же появились! Это же всё в корне меняет! Заслуги электроавтомобилестроения в этом правда никакой, но орать-то на каждом углу про развитие электротранспорта, который придумал Маск, естественно, позволяет! Если к тележке с электромотором приделать смертфон с большим экранчиком - это тоже, как-никак, не голой пяткой пуп царапать! Так что не будем смеяться на электропозками...
Лучше посмеёмся над теми, кто искренне считает, что электротранспорт это новое открытие и что его эффективность вдруг резко изменилась за последние 100-120 лет. А все те, кто брался за изготовление электромобилей с конца XIX века и отказывался от их производства по причине нерентабельности использования - дураки немытые.
Я живу во Владивостоке и у нас все больше и больше элетрических авто на дорогах. Для города ну просто идеальный вариант при условии если есть где заряжать. И ломаться там особо не чему а батарею не нужно менять всю сразу, можно менять секции или как там это правильно называется. И это не особо то и дорого.
я написал про гибриды.
а жду как раз электрический каблучек по разумной цене.
А что касается электродвигателей...если пруль не сильно смущает, посмотрите себе ниссан лиф. Есть еще Mitsubishi Minicab MiEV
Невероятная цифра, особенно если учесть общую цифру продаж остальных авто. Всего 39000 за апрель этого года.
п.с. картинка с другого сайта.
Вот через 2 - 3 года и поговорим на эту тему, как станет их огромное количество. Я даже извинюсь.
Хотя, огромное количество, понятие относительное, это как три волосины на голове и в супе.
Но сам факт скорого отказа от углеводородов, как основного энергоносителя, он понимает как неизбежный.
И чем интересно будет наполняться российский бюджет?
К сожалению прежде всего - сжигание ресурсов.
До сих пор самый эффективный вариант - угольные.
А так конечно АЭС поинтереснее, вот почему наши на них делают ставку, не просто так начали проектировать плавучие АЭС.
По большому счёту такой 1-2 штук на целое Самоли хватит.
-
А... Пардон. Не увидел.
Совершенно точно! Не понимают. Именно так.
Теперь погнали дальше: на ТЭЦ выработка тепла является сопутствующим продуктом, на солнечных панелях - нет. Так что отопление близлежащих районов тоже придется делать электрическим, что повысит потребление электричества минимум в 2 раза. И я не беру в расчет что будет, если все на ночь еще и машины на зарядку ставить начнут. Короче, одним словом, не в этом столетии. Единственная вменяемая альтернатива ТЭЦ в абсолютном большинстве регионов - это АЭС. Ибо для ГЭС далеко не везде есть место и возможность.
При том, что сами немцы пока выпускают крайне мало электрорпиводных транспортных средств. А в успешном перепрофилировании современных германских автопредприятий на электоприводные автомобили, многие эксперты высказывают обоснованные сомнения.
У нас возле дома (я в центре города живу) отобрали у нормальных автомобилей две парковки под электротелеги. Они всё время пустуют. Уже месяц там нет ни одной электроповозки. Да оно и понятно. Кому нужно это недоразумение, годное только для поездок в соседний магазин при солнечном свете, чтобы без фар, и 18-20 С, чтобы ни "печку", ни кондиционер не включать и, самое главное, которое просто постоянно нужно держать включенным в розетку?! Не-ет. Электрокара при нынешнем состоянии дел с аккумуляторами - просто игрушка для эко@бнутых... Ну или девочек "поудивлять" разгонами до сотни. А в повседневной жизни это дорогая и ненужная чушь.
На первом месте по популярности (мое субъективное мнение) Toyota rav4.
У вас, наверное, уже ДВС умер и на улице все сплошь на электроповзках разъезжают?
Впрочем гибридный автомобиль и электрокарета не есть одно и тоже. Гибридный автомобиль - это вполне себе автомобиль. Он обладает конкретными характеристиками, которые позволяют его использовать как автомобиль, а не как средство перемещения от розетки к розетки, с промежуточной, в лучшем случае, полуторачасовой зарядкой.
Но, повторяю, из-за своей дороговизны, бешеных ценах на обслуживание и прочих минусах, даже эти, достойные соперники ДВС, всё ещё не пользуются какой-либо популярностью у нас в Германии. Немцы, в большинстве своём, люди прагматичные и поэтому вся эта замануха на большие дисплейчики мало затронула 99% населения. Гибридных у нас крайне мало, а количество электро вообще стремиться к нулю. Даже несмотря на массированную рекламную кампанию, всевозможные "льготы", акции типа создания спецпарковок (опять же с розеткой, естественно ) и прочую незначительную якобы выгодную фигню. Все эти технические курьёзы пока в народе крайне непопулярны.
Вы говорили про пустующие розетки. Я вам ответила, что гибридов ездит полно.
У нас даже в автопарках автошкол уже несколько лет электромобили.
Так что про 99 процентов вы загнули. Довольно обычное явление. А с теслами так темболее
Попросите любого инженера-электротехника рассчитать, какое количество электричества нужно подвести к стоквартирному дому, в котором живёт триста человек и треть из них (по одной электрокаре на квартиру) имеет электромобиль который заряжается каждые вечер и ночь в обязательном порядке, а многие ещё и в течении дня. А потом пусть он вам расскажет, какую сеть к этому дому надо подтащить...
А ещё нужно найти для всех парковочные места. И не где попало, а сугубо персональные. Так как, если кто-то займёт вашу розетку, утром, вероятнее всего, вы на работу будете добираться на перекладных.
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/info/elektroauto-pro-und-contra/https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/info/elektroauto-pro-und-contra/
В Англии в Лондоне и окрестностях электромобилей становится все больше и больше, инфраструктура зарядок обалденная - много специальных парковок по очень низким ценам, зарядок у магазинов и пр. В среднем припарковать машину и зарядить стоит может % на 10-15 дороже просто припарковаться без использования зарядки, а много где вообще просто платишь за парковку и заряжай сколько хочешь.
У меня Тесла М3 и заряжаю обычно дома. Проехать 300-400 км без доп зарядки? Да легко. Даже не думаю возвращаться к ДВС.
Уже на данный момент нет никакой проблемы с поисхом зарядки. На них точно так же пишется на сколько хватает, как и на обычной машине.
Ещё раз. Я вам написала, что ЧИСТО ЭЛЕКТРО пока не так много. Во-первых, потому что с нормальными параметрами это пока что машины премиум, в массмаркете выбор не особо то и широк. Но это скорее дело времени.
Вы сказали про пустующие розетки. Я что гибридов полно. Гибриду тоже нужны розетки.
В прошлом году пришли письма, что надо привезти машину в сервис, потому что они у всей партии проверяют какой то там кабель. Мне на замену дали i3. Да нормальная городская машинка. Не моё по многим параметрам, начиная от внешности, заканчивая мощностью и (я все же люблю звук мотора) , но если б мне дали "мою машину" но только электро, возможно мои б выводы были другими. А так забавно было.
Я не сторонница и не противник, у меня у самой дизель и меня не смущает конский налог, в текущее время я ни на что её не променяю. Но, ради объективности, в последние лет 5 развитие електро идёт активными темпами и лет через 10, когда на рынке будут достойные альтернативы, то почему бы и нет. Всё с чего то начинается. Это ж не спинер или пружина радуга, чтоб за месяц заполнить весь рынок.
Про развитие... Может быть на самом переднем крае науки, в секретных лабораториях, в страшной тайне что-то сильно прогрессирует, но...
Видите ли, вся проблема лежит в области сохранения энергии. Аккумуляторы - вот слабое место электроэнергии. Это проблема не только электромобилей. Это проблема энергетики в целом. Запасать энергию без колоссальных потерь на доставку, преобразования тока "переменный-постоянный", истечение заряда аккумулятора, деградация батарей и т.д. человечество не умет. Пока что весь прогресс в этой области выливается в получение грантов под крики о спасении планеты. Всё, о чём радостно рапортуют по всем инфоканалам, либо мало что меняет, но стоит слишком дорого, то есть нецелесообразно, либо оказывается на проверку обычным фуфлом.
Теперь про заправки и розетки: Мне, как и вам, не нужно на заправке стоять по шесть часов кряду... И даже по полтора часа. Мне достаточно пяти минут. Причём всегда и везде. И даже если я вчера поленился заехать на заправку, а сегодня вдруг понадобилось срочно куда-то ехать. Например шеф на работе сказал, чтобы я заскочил к клиенту, который живёт в противоположной стороне от дома, километрах в 50-ти, а топлива у тебя осталось на 80... Я просто заеду на заправку и через пять минут я в пути.
В случае с электромобилем - это не так. Если мы отправимся в вами, например из Франкфурта в Берлин, то для поездки на электомобиле нам понадобиться, при самом оптимальном стечении обстоятельств, без использования кондиционера, без света, в самом экономичном скоростном режиме поездки, если повезёт и найдётся свободная розетка для быстрой зарядки и прочее, прочее, прочее, на час-полтора больше, чем на нормальной машине. Но так как чудеса случаются крайне не часто, то можете легко накинуть ещё час. А если вдруг мы попадём в большую пробку!... И это так будет работать, если электромобилю год-два. А если больше?...Скорее всего нам поможет только эвакуатор, работающий на бензине или дизеле. (В статье по ссылке наглядно показано, как деградируют аккумуляторы, в зависимости от количества зарядок. Как вам перспектива "усыхания бака"? )
При этом мы не сможем ехать по понравившемуся маршруту. Мы должны будем постоянно прокладывать маршрут от розетки к розетке. Иначе мы можем просто не доехать...
Или, например, если я заправил свой автомобиль топливом "под пробку", а потом уехал на месяц в отпуск, по приезду, мой автомобиль будет всё так же заправлен "под пробку". Если вы оставите свой автомобиль без подзарядки, то уже никуда на нём поехать не сможете. Он тупо разрядится, так как потребляет энергию безостановочно. Даже на парковке. Плюс аккумуляторов, способных держать заряд без потерь просто не существует.
И да. Если через 10 лет что-то изменится в плане аккумуляторов, скорости зарядки и т.п., то есть нынешнее недоразумение превратиться в действительно средство передвижения дарующее человеку свободу, я первый кто купит такое чудо. Но пока что электромобиль бесполезная игрушка для почёсывания "зелёного зуда".
PS: Кстати. Вам не кажется, что платить за смартфон на колёсах с парой электромоторов и крышей такие суммы - это перебор? Электромобиль, тем более сейчас, должен стоить как минимум вдвое дешевле настоящей, пусть даже дорогой машины.
Более того, я с вам ничего не доказывают, а прямо говорю, что вы не правы в том, что в Германии мало машин на данный момент, которые используют электроэнергию.
Ещё раз, Я НЕ НАХОЖУСЬ НИ НА ЧЬЕЙ СТОРОНЕ. сухие факты, ни больше, ни меньше. Меня не надо агитировать ни за не против. Свой выбор у меня и так сделан. Поэтому смысла нет.
Дальше ни в какие филосовские рассуждения по поводу выгодно это или нет, надо это или не надо, я не вступала. И собственно не собираюсь, время и рынок сами покажут.
Они есть и это факт, инфраструктура под них стремительно развивается, их количество растёт и это тоже факт. Всё остальное гадание на кофейной гуще о том, как корабли бороздят просторы галактики.
"Ну как для человека, который со мной не спорит, у вас слишком много текста, не находите?"
-
А вы всегда, когда с человеком о чём-то беседуете крайне немногосовны?
===
"Более того, я с вам ничего не доказывают, а прямо говорю, что вы не правы в том, что в Германии мало машин на данный момент, которые используют электроэнергию."
-
Неправда. Я не говорил об автомобилях использующих электроэнергию. Я говорил (и говорю) об электромобилях. ГИБРИДНЫЕ автомобили - НЕ РАВНО ЭЛЕКТРОМОБИЛИ. В гибридных авто используется обычное топливо. Электрическая же часть служит лишь для снижения потребления. Например при разгоне или ускорении. И вот как раз гибридные автомобили, на данном этапе развития техники, не есть тупиковая ветвь.
=
"Они есть и это факт, инфраструктура под них стремительно развивается, их количество растёт и это тоже факт."
-
Да, факт... Инфраструктура, пока ненужная большинству, развивается, и платим за это мы с вами. (Надеюсь эта финансовая сторона вопроса вас интересует?) И платим не потому, что это действительно экологично и выгодно, а потому что КОМУ-ТО это выгодно. Вы за? Я лично против. Я вообще против, когда что-то насаждается искусственно.
А что касается фактов - они в том, что люди банально игнорируют электромобили. Исключая ту часть, которая любит что-то "не как у всех", а также экофриков. Это тоже факт. Может быть где-то у вас люди в очереди стоят за электромобилями, а улицы наполнены электротранспортом, у нас, на юго-западе это совершенно не так. ГИБРИДНЫХ крайне мало, по причине дороговизны в обслуживании и самой стоимости автомобиля. А количество ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ (это которые НЕ ГЕБРИДНЫЕ ) стремится к нулю. Это тоже факт.
1. Когда много текста зачастую много воды. Краткость сестра таланта.
2. Про электромобили и гибрыды я вам раза 3 уже объяснила, не дело в том, что вы говорили об этом или нет, вы перекрутили МОИ слова.
3. Ваше мнение это ваше мнение. Не совсем логично считать насаживанием то, что не нравится конкретно вам. Голосует рынок, если людям это нравится, то это и развивается. Вас с дулом у виска никто не заставляет покупать. Не так ли? А то, что вы думаете про всю эту тему так и останется лишь вашим субъективным суждение, ни больше, ни меньше. Совершенно все кому-то экономически выгодно, нефть или электроэнергия, вам принципиально кому платить, у вас есть свои любимчик? Не хочу платить Шмидту, я за Кляйнберга (ну условно). Даже ваша жизнь и смерть экономически выгодна 3им лицам, смиритесь с этим и не закциливайтесь.
Эпилог.
Честное пионерское я не искала по городу и не караулила с утра. Просто супермаркет ближайший от моего дома, просто вышла с машины. А тут они, ну те, которых нет и стремятся к 0
И живу я ни в каком то мегаполисе, обычный "райцентр".
2. Вы очевидно невнимательно читаете, то, что я вам пишу.
3. "Вас с дулом у виска никто не заставляет покупать. Не так ли?"
-
Не так. Всё обходится без дула. У меня нагло, без всякого дула, забирают деньги на всякую фигню. Вместо того, чтобы, например, сделать парковку удобнее, лично у меня забрали под никому не нужные, всегда пустующие "розетки", запретив парковаться нормальным автомобилям. С меня сдирают дополнительные деньги, в качестве налога, чтобы отдать их экофрикам, которы, попавшись на сказки об экономии и на всякие "блестящие экранчики", отдадут их, вместе со своими тем, кто морочит малообразованным и доверчивым согражданам головы.
=
"Честное пионерское я не искала по городу и не караулила с утра. Просто супермаркет ближайший от моего дома, просто вышла с машины"
-
Я как раз сейчас собираюсь в магазин и сделаю вам пару фотографий...
-
Эх Юля, Юля! Вы же только подтверждаете мои слова о постоянной необходимости розетки. Да-да Вот такие они электромобили. Если они есть, то они обязательно возле зарядки!
Не, вы меня дико извините, что я не бегала по парковке, а просто прошла мимо того места, где очевидно будут стоять те, которых не существует.
За 3 минуты до этого я заправляла свою машину, то есть если б я сфоткала свою машину на заправке вы б так же?
Или это уже такой "слив", лишь бы не признавать что изначально был не прав?
Повторяю я не обсуждаю с вами хорошо это или плохо. Вы утверждаете что они стремятся к 0. И это НЕправда.
Ну сфоткаете вы мне пустое место и смысл? Я вам могу хоть 1000 пустых мест для машин одновременно сфотографировать. Это ни о чем не говорит.
Вы говорите, что этих машин нет. Тогда я вас спрашиваю, а что это? Или мне не верить своим глазам, что я вижу каждый день, а поверить вам?
И со своей логики, вернее ее отсутствия она абсолютно права насчет зингера и пары десятков электрисек в городе против тысяч ДВС
Вы точно со мной дискутируете? Или всё таки сами с собой?...
Да. Я утверждаю, что они стремятся к нулю. В Германии, по официальной статистике электромобилей... вместе с гибридными, менее трёх процентов. А если вычесть гибридные авто, то вот вам и стремление к нулю.
Если вы ещё не позабыли школьный курс арифметики, то с помощью примитивных арифметических действий легко сможете это проверить.
PS: Стремление к нулю, не есть ноль. Только тс-с! Никому!
И о парковках:
Я говорил о том, что они всё время пусты из-за отсутствия у население экипажей на электрической тяге. Именно их я и сфотографировал. Их, а не просто парковочные места. Они всегда пусты. В любое время суток. За последние два месяца там не было ни одной машины.
Всё дело в том, что аккумуляторы деградируют. То есть, если переводить на бензобаки, то "бак" постоянно усыхает... Только ещё хуже. Представьте, что вы заливаете каждый раз в бак 50 литров топлива, а бак в состоянии отдавать каждый раз всё меньше и меньше. Всё остальное улетает на ветер. Именно это и происходит с аккумуляторами. (кстати одна из причин, почему переход на электротранспорт не принесёт никакой пользы, так пестуемой зелёными идиотами, экологии)
А теперь представьте, что вы, за заоблачную сумму купили новый электрический автомобиль. Приблизительно половина стоимости которого эти самые аккумуляторы. Вы проезжаете 250 км и начинаете искать "розетку". В нашем случае станцию по замене батарейки. Заезжаете... И вам ставят батарейку, которая прошла уже много зарядок. Стало быть ёмкость этой батареи значительно меньше, чем вашей новой. Вы согласитесь отдать свою, заменив её на старую, что равносильно, если бы вам на заправке залили в бак, в вашу новенькую машину, вместо свеженького бензинчика, какую-то хрень пополам с ослиной мочой? Сомневаюсь.
Выход только один! Не выбрасывать бабло от наших налогов на бесполезные, а иногда и сомнительно полезные эко-прожекты, (моя визави очевидно не в курсе, что мы все платим эко-налог ) а вкладывать в изучение физики и разработку аккумуляторов на совсем новых принципах. Другого пути просто нет. Всё остальное - попил бабла на взятки и гранты, под аплодисменты зелёных идиотов.
Я не позабыла теорию вероятности из старшей школы, а вы так и остались на уровне детского сада с артфметикой и "PS: Стремление к нулю, не есть ноль. Только тс-с! Никому!" это даже не слив, это убожество, извиняюсь, конечно, я не люблю людей обижать, но других слов у меня реально нет(
Ну такой себе театр абсурда. Ну нет так нет, я их в фотошопе нарисовала.