220088
Модель LTM 11200-9.1 является самым мощным телескопическим краном на сегодня на рынке и имеет самую длинную в мире телескопическую стрелу. Выдвижение 8-секционной стрелы на требуемую длину и закрепление ее на фиксаторы происходит полностью автоматически. Дополнительно имеются различные решетчатые удлинители. Заслуживает внимания увеличение грузоподъемности благодаря Y-расчалу телескопической стрелы. На 9-осном ходовом устройстве установлено разработанное в концерне Либхерр активное рулевое управление задними мостами, зависящее от скорости. Дисковые тормоза вносят свой вклад в повышение безопасности и экономичности.
Макс. грузоподъемность — 1 200 т при 2,5 м вылете. Телескопическая стрела — 18,3 м — 100 м. Решетчатый удлинитель стрелы — 24 м — 126 м. Дизельный двигатель шасси (8 цилиндров) фирмы «Либхерр» с турбонагнетателем, мощность 500 кВт (670лс). Дизельный двигатель крановый установки (6 цилиндров) фирмы «Либхерр» с турбонагнетателем, мощность 240 кВт. Привод / рулевое управление — 18 x 8 x 18. Скорость передвижения — 75 км/ч. Вес в транспортном положении — 96 т. Общий вес противовеса — 202 т.
Макс. грузоподъемность — 1 200 т при 2,5 м вылете. Телескопическая стрела — 18,3 м — 100 м. Решетчатый удлинитель стрелы — 24 м — 126 м. Дизельный двигатель шасси (8 цилиндров) фирмы «Либхерр» с турбонагнетателем, мощность 500 кВт (670лс). Дизельный двигатель крановый установки (6 цилиндров) фирмы «Либхерр» с турбонагнетателем, мощность 240 кВт. Привод / рулевое управление — 18 x 8 x 18. Скорость передвижения — 75 км/ч. Вес в транспортном положении — 96 т. Общий вес противовеса — 202 т.
Ссылки по теме:
- Козловые (мостовые) краны
- В Тюмени из-за сильного ветра упали два башенных крана
- Контейнеровоз врезался в док порта и опрокинул гигантские краны
- Кошка нанесла внушительный ущерб жилищу своего хозяина
- Крановщик загородил солнце загорающему ради веселья
1. Дорогая аренда (по стоимости в день как легковушку купить)
2. Требует хорошей рабочей площадки (надо строить дорогу, если её изначально нет, подкладывать железобетонные плиты под лапы, при этом они скорее всего придут в негодность после работ, так как масса крана очень большая и просто напросто плиты перегибаются и лопаются. У нас по две плиты под каждую лапу было, при этом была щебёночная подсыпка, а прогиб миллиметров 200)
3. Очень большой радиус поворота (путь дажа и все оси поворотные - для такого крана надо большую площадку строить, чтоб он там развернуться смог)
4. Очень прихотливая техника у немцев: если чо не так, он просто откажется работать. К примеру: неровная площадка и на пару градусов стоит с уклоном сам кран - работать не будет (даже стрелу не развернёт)
5.