Макр Твен и его младший брат
Братья Райты и образование
Джордж Вашингтон и зубы
Бенджамин Франклин и его сын
Стив Джобс и благотворительность
Чарльз Линдберг и здоровый сон
Эдгар Гувер и порно
Семья Кеннеди и алкоголь
Генри Форд и евреи
Томас Эдисон и слух
Уоррен Баффет и Гарвард
Аль Капоне и благотворительность
Рокфеллер и его отец
Роберт Ли и рабство
Франклин Рузвельт и его жена
Луи Армстронг и недозволенный груз
Джон Адамс и Томас Джефферсон
Мартин Лютер Кинг и 10 лет жизни
Багси Сигел и Лас-Вегас
Джордж Гершвин и любовь
Джордж Паттон и реинкарнация
Элвис Пресли и полиция
Джуди Гарланд и аборт
Джексон Поллок и деньги
Джордж Вашингтон и заграница
Источник: — переведено специально для fishki.net
- Британка сделала ринопластику и бросила мужа, решив, что теперь «слишком хороша для него»
- Женщина 10 лет ничего не покупает, потому что полностью отказалась от денег
- В Бразилии дворник нашел новорожденную в мусорке и решил удочерить её
- 14 сильных фотографий, которые рассказывают об истории человечества
- Завидуйте молча: 17-летний парень бросил все ради женщины с четырьмя детьми
Слабая подъёмная сила, создаваемая крыльями их планёров, привела братьев Райт к тому, чтобы подвергнуть сомнению точность данных Лилиенталя, а также «коэффициент Смитона» для давления воздуха, который использовался в течение более чем 100 лет и был частью принятого уравнения для подъёмной силы.
Расчёт подъёмной силы
L = k S V 2 C L , {\displaystyle L=k\,S\,V^{2}\,C_{L},} {\displaystyle L=k\,S\,V^{2}\,C_{L},}
где
L подъёмная сила в фунтах,
k коэффициент давления воздуха (коэффициент Смитона),
S общая площадь поверхности в квадратных футах,
V скорость относительно воздуха в милях в час,
CL коэффициент подъёмной силы (изменяется в зависимости от формы крыла).
Копия аэродинамической трубы братьев Райт в Центре авиации и космонавтики в Вирджинии
Формула для расчёта, которой пользовались братья Райт (а ранее Лилиенталь) позволяла рассчитывать подъёмную силу для крыльев разной формы. На основании данных, полученных при запусках воздушных змеев и планёров, Уилбер определил (и это подтвердили последующие испытания), что число Смитона составляет около 0,0033, а не 0,0054, как было общепринято и что приводило к ошибке в расчётах.
Вернувшись домой, братья установили на велосипед миниатюрное крыло Лилиенталя и противодействующую пластину на третье, горизонтальное свободновращающееся колесо велосипеда перед рулём[40]. Результаты, основанные на времени поворота третьего колеса, подтверждали их подозрения относительно расчёта подъёмной силы, однако были недостаточно надёжны и требовали усовершенствования прибора. Братья Райт также сделали вывод о том, что эмпирические исследования с крыльями различной формы на полноразмерных планёрах слишком дороги и отнимали много времени. Отложив свой велосипед с третьим колесом, они создали аэродинамическую трубу и стали проводить систематические испытания на миниатюрных крыльях с октября по декабрь 1901 года. Изобретённые ими «весы» для удерживания крыльев в туннеле, были сделаны из велосипедных спиц и металлолома и выглядели весьма неэстетично, однако были настолько же важны для окончательного успеха, как и их планёры.[41] Устройство братьев Райт для измерения подъёмной силы позволило сделать расчёт коэффициентов для каждого типа крыла.[42] Также они могли наблюдать работу крыльев через стекло в верхней части аэродинамической трубы.
ну все , в ближайшем будущем форд переименуют