4033
30
Независимо от того, на каком языке говорят ваши проводники и какая ширина у вашей колеи в миллиметрах, вы почти наверняка любите такие пейзажи! Проедемся по железным дорогам всего мира?
Швейцария
центральный вокзал Кардиффа, Уэльс, Великобритания
×
Вьетнам
Австрия
Киото, Япония
одна из заполярных станций в Швеции
Южно-Африканская республика
Россия, Пермский край
Германия (Саксония), 1996 год
Румыния
Египет
Владимирская область
графство Сомерсет, Англия
Швейцария. Граница между узкоколейкой и трамваем в этой стране довольно сильно стёрта.
Мьянма, 2001 год
Пакистан
Пакистан
Норвегия
Республика Хакасия, Россия
Швеция
Монголия
Индия
в черте Пекина, Китай
ЮАР
США
Ленинградская область
Саудовская Аравия
Австралия
Украина
Новая Зеландия
Не Хогвартс-Экспресс, хотя сходство есть. На линии Афины — Салоники, Греция
Ссылки по теме:
- 30 потрясающих снимков, которые показывают великолепие нашей природы
- По просторам Казахстана
- Нет, глаза вас не обманывают, а вот с реальностью что-то не то
- Ностальгия на колёсах: ЛиАЗ-677
- Под стук колес — железнодорожная романтика
реклама
Фото: Узкоколейка Гулбене – Алуксне
Ширина железнодорожных рельсов – 750 мм. Участок длиной 33 км сохранился от узкоколейной железнодорожной линии Стукмани – Валка, эксплуатация которой началась в 1903 году. По железной дороге осуществляются регулярные пассажирские перевозки между центрами двух районов, и по этому маршруту по расписанию курсируют три пары поездов в день. Для перевозок используются дизельные локомотивы и вагоны 60-х и 80-х годов 20 века.
Только вместо Владивостока - Хабаровск и К-н-А.
А места работы на ж.д. - от южного Термеза, на границе с Афганистаном, до Заполярья в Норвегии.
А фотки, чтобы похвалиться - нету. Только всякие технические подробности...
(Мне самому не очень понравилась моя фраза "работал на ж. д.") Дело в том, что я - строитель. На ж. д. объектах всех этих стран, я работал как строитель. Наша фирма строит (реконструирует) системы СЦБ и связи. Прошу Вас, сударь, отозвать Ваши вопросы. Ведь мой пост относился к красивым фотографиям. Я, бегая более 20-ти лет по рельсам, не могу похвастаться такой красотой.
В Узбекистане поезд Афросиаб (купленный испанский Талго) движется со скоростью до 230-ти километров.
На севере Норвегии, до сих пор - много механических стрелок.
То есть: За пару минут до прибытия поезда дежурный по станции садится на велосипед и едет перекинуть срелку.
1-й:
- Что-то лестница больно длинная.
2-й
- И перила холодные.
3-й Оглядывается назад и говорит
- Мужики, нас кажется лифт догоняет...
(анекдот)
Работал когда-то проводником пассажирских вагонов!
Не, ну как аттракцион для туристов - отлично. Но на дальние расстояния - не.