СССР был высокотехнологичной державой, военные и космические разработки которой используются до сих пор. Не будем забывать и об советском автопроме, который произвел автомобили, до сих пор колесящие по дорогам России (и не только). Однако не все разработки увидели свет.
Москвич 408 Турист 1964 года не стали выпускать, поскольку власти посчитали его слишком роскошным для советского рабочего народа, хотя автомобиль мог бы стать отличным средство передвижения среднего класса. Кабриолет, разгоняющийся до 130 км/ч, с электронной системой впрыска топлива.
АЗЛК 2139 Арбат (1987-1991) мог бы стать семиместным универсалом, причем недорогим. Революционный салон-трансформер, пластиковый кузов, и другими наворотами того времени. К сожалению, власти Союза были против того, чтобы делать доступными для обычных людей роскошные машины.
Москвич 2141 КР 1988 года – гоночный раллийный спорткар, разгоняющийся до 200 км/ч. К сожалению, на рынок он так и не вышел.
АЗЛК-2143 1991 года – седан с полным приводом, двойными стеклами, электронными стеклоподъемниками и с центром управления. К сожалению, в серийное производство машину так и не пустили, а с помощью его деталей модифицировали две предыдущие модели. А жаль, шикарная машина.
ЗИС 101А Спорт 1939 года. Двухместный автомобиль с двигателем 5,8 литров, разгоняющийся до 130 км/ч. Автомобиль одобрил сам Сталин, но через время проект отложили в сторону.
Москвич-2144 «Истра» 1985 года с огромными окнами и вертикальными дверями. Проект, хоть и был перспективным, но к 1991 году был готов лишь макет, а потом у автоделов были совершенно другие заботы.
НАМИ «Охта» начала разрабатываться в 1986-1987 годах, сиденья в ней могли поворачиваться на 180 градусов, задние превращались в столик, но по итогу создали лишь один прототип для музея.
А какой из этих автомобилей опробовали бы вы?
Источник:
- Автомобили, которых мы не дождались
- Конь педальный: ностальгический пост про советский транспорт детства
- Первый советский распространённый универсал
- Краш-тесты советского автопрома: безопасность в СССР
- Отечественные концепт-кары
ГАЗ-3105 "Волга" 4х4 V8 1988г., так каких технологий в СССР не было????
"Средний класс" в бесклассовом обществе - это круто. Вообще-то, предполагалось выпустить этот хардтоп мелкой серией на экспорт, при чём тут какой-то мифический "советский средний класс"? Маркетинговых перспектив у практичного советского человека эта компоновка не имела бы абсолютно, а редкие советские мажоры (детишки номенклатуры, то бишь), которых афтырь и подразумевает, видимо, под "средним классом",полагаю, предпочли бы что-нибудь более статусное. Скажем, волгу-кабриолет.
<ЗИС 101А Спорт 1939 года. Двухместный автомобиль с двигателем 5,8 литров, разгоняющийся до 130 км/ч. Автомобиль одобрил сам Сталин, но через время проект отложили в сторону.>
Самый красивый советский концепт) Шедевр энтузиастов, но, к сожалению, тупиковый. Идеологически такой роскошный родстер на базе представительского лимузина в советскую концепцию не вписывался : ЗиС - это вам не Дюзенберг и не Гишпано-Сюиза) Да и "спортивный" он тоже, скорее, номинально. Очень красивый.
Не к сожалению и не жаль! Крайне уродливая шушлайка! Кроме, может, передней части.
Про АЗЛК-2139:
Изначально минивэн хотели выпускать не в Москве, а на новых производственных мощностях завода в Калужской области. Но в начале 1990-х «Москвич» уже дышал на ладан. На АЗЛК так и не смогли ввести в эксплуатацию новый цех для производства двигателей, что уж говорить о планах освоения серийного минивэна.
Несмотря на годы работы, и в 1990-х «Арбат» был далёк от статуса предсерийной модели. У ходового прототипа отсутствовала даже штатная система освещения, машина не проходила никаких заводских испытаний. Да, АЗЛК-2139 выглядел как настоящий автомобиль, но по сути так и не ушёл от статуса концепта.
Сколько тогда речей было, а до дела не доходило.
Конкурировала только в атоме и космосе.
как минимум технологии СССР в космической, оружейной, ядерной бытовой (так сказать, не военной)отрослях опережали весь мир
Кто у кого спёр?
И, как уже сказали, практически все перечисленные это выставочные концепты, а 2144 вообще пенопластовый _макет_, в котором настоящие только колеса и кресла. Автор хочет на таком раскатывать? И, кстати, эти конЬцепты весьма уродливы. На то время для нас это было что-то интересное, ибо ничего слаще морковки не пробовали, но с сегодняшнего дня эти поделки натуральное убожество. А уж каких кадавров изрыгало дизайнерское бюро АЗЛК в 90-е при Пасечнике - в Р'льехе бы их точно оценили.