2574
5
Жившие в СССР помнят до сих пор какого цвета был тогда общественный транспорт. В основном это были автобусы.
После Второй мировой войны их легче всего было запустить в работу. Автобусов было мало, люди добирались до работы с трудом, ведь на конечных остановках они забивались так, что у всех остальных просто не было шанса туда влезть.
Двери не закрывались, люди буквально висели на подножках. Если автобус где-то останавливался, то ещё пара-тройка человек умудрялись или влезть, или повиснуть на нём. О цвете автобусов тогда не думали.
Двери не закрывались, люди буквально висели на подножках. Если автобус где-то останавливался, то ещё пара-тройка человек умудрялись или влезть, или повиснуть на нём. О цвете автобусов тогда не думали.
Но жизнь шла, налаживалась, новый транспорт запускали в работу, на линии было всё больше машин и пришлось задуматься о цвете.
Автобусы чаще всего были жёлтые, троллейбусы синие, а трамваи красные. В СССР не было ничего просто так и все подводили под какую-то научную базу. Если уж порции для рабочих и школьников в столовых рассчитывали в научно-исследовательском институте...
Автобусы чаще всего были жёлтые, троллейбусы синие, а трамваи красные. В СССР не было ничего просто так и все подводили под какую-то научную базу. Если уж порции для рабочих и школьников в столовых рассчитывали в научно-исследовательском институте...
×
Началось всё с междугородних автобусов. Их стали окрашивать в жёлтый и был выбран оттенок "охра". Пигмент это природный, в него окрашена не только глина, но и гидрат окиси железа. Для красителей его использовали давным-давно.
Охра не сильно подвергается действию прямых солнечных лучей, слабо реагирует на воздействие химических веществ. В природе это вещество бывает трёх оттенков - светло-жёлтая, тёмно-жёлтая и коричнево-жёлтая.
Охра не сильно подвергается действию прямых солнечных лучей, слабо реагирует на воздействие химических веществ. В природе это вещество бывает трёх оттенков - светло-жёлтая, тёмно-жёлтая и коричнево-жёлтая.
Цвет машины делает её очень заметной, причём не только на междугородней трассе, но и в городе. Её можно увидеть издалека и летом, и зимой, и в потоке машин, и на пустой дороге.
При этом он не слишком яркий и не отвлекает других водителей. Да и краска, которая была произведена на основе природного пигмента, была недорогой.
Так как на обшивку автобуса было малое влияние естественных агрессивных сред, то и обновлять краску не нужно было слишком часто.
При этом он не слишком яркий и не отвлекает других водителей. Да и краска, которая была произведена на основе природного пигмента, была недорогой.
Так как на обшивку автобуса было малое влияние естественных агрессивных сред, то и обновлять краску не нужно было слишком часто.
Интересно, что до того, чтобы красить общественный транспорт в жёлтый цвет додумались не только в СССР. В США и сейчас автобусы, что отвозят детей в школу, приметного жёлтого цвета. И один из ярких символов Нью-Йорка - это жёлтые такси. А в СССР даже машины милиции также были жёлтого цвета.
Источник:
Ссылки по теме:
- Как ЛиАз стал автобусом с прицепом-гармошкой
- Советские артефакты: 22 документа, которые вы уже забыли или никогда не видели
- Почему у "Икаруса" есть горб на заднем стекле водительской кабины
- История гимна колымских заключенных "Я помню тот Ванинский порт"
- 16 вкусняшек из СССР, от вида которых у олдов потекут слюни
Новости партнёров
реклама
Мой дед работал на таком автобусе. Наверное, слишком эксцентричная расцветка?
так что не удивительно что автомобили перевозившие людей были окрашенны в самый безопасный цвет!
Началось всё с междугородних автобусов. Их стали окрашивать в жёлтый и был выбран оттенок "охра".
Источник: