Улицы, на которых много зелени, или улицы с огромным количеством парковок: что предпочитаете вы?
К счастью, с каждым годом все больше и больше появляется идей по улучшению городского планирования: это и озеленение городов, и превращение когда-то оживленных дорог в пешеходные зоны, и строительство велодорожек.
Увы, не везде это улучшение городской среды происходит с завидным постоянством. Именно этому и посвящена одна ветка на популярной онлайн-площадке: пользователи из разных уголков планеты выкладывают примеры удачного и неудачного городского планирования. Мы отобрали самые интересные, чтобы показать, как выглядят городские ад и рай.
Премьер-министр Нидерландов ездит на работу ежедневно на велосипеде
Нидерландская Гаага и ее превращение из ада в рай
Велосипедная зона в Берлине: скоро она будет больше Манхэттена
Город Хьюстон в Техасе в 1970-х годах
Парковая зона на месте автострады в Сеуле
Одно из предложений по реконструкции Нотр-Дама
Изменения города Утрехт в Нидерландах примерно за полвека
Таймс-сквер с разницей в десять лет: на первом фото по улице еще ездят машины
Уютное место для отдыха на месте бывшей парковки
Краткая история транспортной инженерии
Парковка для 10 велосипедов вместо одного автомобиля в Штутгарте, Германия
Атланта в начале ХХ века и в наши дни
Центр Мадрида, который сделали пешеходным
Американский Кливленд, похожий на гигантскую парковку
Ну и напоследок Париж, который остается все таким же прекрасным, так как его деловой центр изолирован
Источник:
- 16 находок от людей, которые обнаружили удивительные вещи
- Неизвестная Бразилия в объективе Алекса Альмеида
- Исследуя затерянные миры: 10 заброшенных островов, на которые давно не ступали люди
- Финалисты впечатляющего конкурса BigPicture Natural World Photography 2022
- Печальная действительность: 12 фотографий Нигерии, показывающих исчезающие леса
Размеры города Пермь(например) - ок 800км2
Вы сами проедете до работы (хотя бы на спор) - ну около 40 км?(Хотя бы летом и без дождя)
Спасибо дорогая едросня
Также об запрете въезда в центр города - а не начать ли велосипедистам платить за наличие велосипеда транспортный налог (точнее налог на владение, который вменяется владельцу) скажем тысяч 5 рублей в год, а также страховку ОСАГО например по кмб 2,45 , а также платный въезд в центр ну скажем 100р, а ещё не забудем про опасную езду и движение вне велодорожек, а так же ввести ВУ на велосипед с обязательной регистрацией
По какой ставке рекомендуешь вводить транспортный налог на бег трусцой?
Приплетать сюда детей, инвалидов, бегунов не надо.
Почему нужна ОСАГО на велосипед - при попадании в дтп на дорогах общего пользования и нанесения ущерба велосипедистом, его ответственность должна быть застрахована перед другими участниками движения. Почему самый высокий КМБ : потому что по статистике 98% дтп с участием велосипедистов происходит по вине самих велосипедистов.
Есть ещё такой маленький вопрос : Почему "Вело"проекты идут за счёт ограничения прав автолюбителей? (Так же и финансирование, пусть и не на прямую - налог на владение авто + акциз с топлива порядка 50% + платные парковки)
Но что то мне подсказывает, что Фанатику велосипеда эти все доводы вообще параллельны и фиолетовы)))))))))))
Ляяя, я так прикинул - а это и впрямь может выгореть в серьёзный гешефт, позовёшь меня когда начнёшь (могу пригодиться).
А я езжу попеременно велосипед-ролики по 10.5км в каждую сторону. Это у меня не экономия, а выбор здорового образа жизни.
Многие ворчат на погоду - зимой я не езжу; если дождь и температура выше +10, то выбор велосипед/ролики останавливается на велосипеде (поездка почти нагишом)... на самом деле не большая проблема (кроме зимы).
Проблема в том что после поездки всего на 10.5км моя футболка пропитывается 100-120граммами пота. У вас на работе есть душ? У меня есть.
Ну поехали далее - если вы работаете грузчиком, то к концу смены не хочется ехать домой, а хочется сдохнуть; ну а если офисным хомячком, то с высокой долей вероятности у вас есть дресс-код (пиджак, галстук и прочее), коллеги не оценят вашу мятую рубашку. Тут мне опять же повезло - дресс-код позволяет ходить в шортах и майке на босу ногу)))
Если вы офисный хомяк высокого уровня (целая крыса), то коллеги и партнёры признают ваш велосипед вместо майбаха допустимым уровнем экстравагантности, но с такой работой вам надо будет ездить на встречи, совещания, подписания договоров, и опять же ваш запах они не оценят.
Ребята, у кого есть на работе душ, кто не выматывается грузчиком, у кого "демократичный" дресс-код, кому ехать не более 10-20км - пересаживайтесь на весну-лето-осень на велосипеды, но нас таких счастливчиков, что соответствуют этому комплексу условий, столь мало, что я фактически никому этого не порекомендовал.
ПС и для города-села не покупайте "горники" - ваш выбор шоссейник или дорожник (лично я выбрал навороченный дорожник и немного его кастомизировал). Нижняя нога должна полностью выпрямляться до педали (экономия сил за счёт эргономики); руль чуть ниже седла (экономия сил и аэродинамика); колесо 28дюймов даёт накат; относительно гладкие покрышки с городским протектором (вместо модных и агрессивных "тракторов") дадут вам накат; задорно вздёрнутое "крыло" смотрится круто и агрессивно, но защищает от грязи и брызг хуже обычного крыла... Почему выбрал именно дорожник, а не шоссейник - автомобилисты правил дорожного движения нафиг не знают (как они права получили?), по сторонам не смотрят (они то в танке, а велосипедистов за людей не считают), так что я вопреки ПДД всё больше езжу по тротуарам (выбираю безлюдные и широкие), а это приводит к поребрикам (опасное препятствие для шоссейника).
Недавно отдал другу - появились дети, садики, поездки по магазинам за подгузниками...короче, постоянно на авто.
Хардтейлов (я их "горняками" называю) на прямую ногу не видел в принципе. Мой товарищ (серьёзный футболист) как то на его хардтейле упал мне на хвост на поездку на работу (я паровозил), он отвалился примерно на 7-8ом км... Прямая нога очень важна!
Подвески мне не нужны - в городе мягко, а на даче на кроссе терять сцепление в лесу опасно.
Я фактически кастомизировал дорожник до уровня шоссейника (только поребрики мне нипочём, ну на крайняк парралельным прыжком). Кстати этой весной ещё немного переработал его и в отпуске на даче опробовал на лесном кроссе - чертовски хороший получился агрегат.
В моём лексиконе мало велосипедов - шоссейники, дорожники, недогорняки (МТВ, хард-тейлы), настоящих горняков я в своей жизни видел всего два, и ещё 2 типа трюковых (совсем маленькие ВМХ и побольше)... Все эти "гревелы", "хардтейлы", "МТВ" появились в моём лексиконе сегодня, ненадолго и потом я опять буду мучительно гуглить все эти буковки.
ПС. мой велосипед комплектовался передней корзинкой, для меня это особая издёвка оставить оную (за этот год меня обогнали всего двое, а я стебусь в стиле "бабка с корзиночкой вас рвёт в пыль"))) маленький выпендрёж)))
Чаще оказывался в щекотливых ситуациях по вине пешеходов: то мамочка за мелким не смотрит, а он выбегает передо мной с улыбочкой на велодорожку, то метаться начинают по сторонам, когда меня заметят (хотя я не лечу, как экспресс)...да мало ли! Разок таксист на пустой дороге пытался специально выдавить меня. Но чтоб убиться - ни разу не было.
чего, чего?! что за дичь?
Только у дёртового седло постоянно на минималке, остальные... да мля... идите и почитайте, чтоль, прежде чем нести откровенную ахинею.
как понимаю, по вашему подвеска велу нужна только чтоб лапки не отсыхали? не, ну это же писец, ТАК блистать знаниями
да будет вам известно, что на подвесе неровности проезжаются безопастнее и быстрее, для того она, подвеска, сосна и разрабатывается, а не чтоб жопке помяхше
не, зимой он, безусловно, вне конкуренции, но нафига он летом
Подозреваю, что не катали вы на чём то с подвесом, серьёзнее "ашана". Если рассматривать супер-эконом вилки, пружинно-эластомерные со сварными, стальными штанами, весом под пол вела, то такая вилка старается тебя убить, и естественно!, на ригидной вилке будет безопаснее и легче.
да и если так хотите прыгать по бордюрам... какой тут, нах, "модифицированный дорожник"?! Для этого и нужен дёртовый или BMX. Так что гасите свои диссонансы, они противоречат естеству, и откройте мозги знаниям на основе фактов, и разнообразной практики.
Зимой на веле...э-э-э, такое себе, на любителя.
"Зимой на веле...э-э-э, такое себе, на любителя." Да лан, прикольно )) Вот электрофет, думаю, самая отличная фигня для зимы.
а вот снежные завалы, для МТВ-шных шин, это уже труднопроходимость, вот тут и нужен, по идее, фет.
т.е, вашими словами, автомобиль Tesla и ему подобные электрички не существуют?
Тесле масса насрать, а самокату нет, велосипеду тоже болезненно.
В открытой продаже для не юридических лиц имеются аккумуляторы электрической энергии следующих типов: никель-кадмиевые, никель-металлогибридные...
Тебе ещё не надоел мой "нормальный язык"? Если хочешь, то продолжу (не обижайся, без ценников так как имеющиеся в в яндекс маркете не дают необходимой репрезентативности).
слово "литий" ни о чём не говорит?
шёл бы ты ..газетки перечитать, за последние лет эдак 20
Теперь вернёмся к твоему "чё мля?" газетки бы тебе почитать за последние лет 20...
В СССР, при затройке бралась норма 5-6 автомобилей на 100человек, с 1986-го 10автомобилей на 100человек.
В России ввели такое понятие, как точечная застройка, где наплевали на все мыслимые и немыслемые нормы. И чему мы удивляемся?
Суть в том, что мой коммент относится к массе народу, но вы то да, конечно, Король нарисовался! как же на отметится то! Куча всего, типа "в скобках", но выставленно сразу напоказ.. ну ну.. и осталось добавить, что "все вам по гроб жизни обязаны"