Тогда погибло 13 адмиралов, 3 генерала, 12 капитанов первого ранга и полковников. Подобного не было ни до ни после.
Это случилось 42 года назад, когда весь высший состав Тихоокеанского флота (ТОФ) прибыл для участия в командно-штабных учениях. 30 января 1981 года моряки прилетели из Владивостока в Ленинград на Ту-104.
Это мероприятие шло неделю. По итогам учений весь высший состав ТОФ признали лучшими. На следующий день они должны были отправиться обратно во Владивосток.
7 февраля тот же Ту-104 взлетел с аэродрома в Пушкине Ленинградской области. Самолёт был заправлен под завязку - он оторвался от полосы, поднялся на 50 метров, а потом стал крениться на правое крыло. Через несколько секунд рухнул на землю и взорвался. Погибли все, кто находился на борту. Это было не просто ЧП, а катастрофа союзного масштаба - по сути, ТОФ остался без командования.
Чудом уцелело лишь два человека: вице-адмирал Г.А. Хватов, командующий Камчатской военно-морской флотилией, и Р.А. Голосов, начальник штаба ТОФ. Они вылетели другими рейсами, поэтому и спаслись.
Сразу же началось расследование, и силовики выдвинули две версии: теракт и перегруз борта. ТОФ перевели в полную боеготовность, руководство страны всерьёз опасалось атаки противника.
Но ни одного доказательства террористического акта не нашли и от этой версии отказались. Остался перегруз: топливом и лишними предметами в самолёте. По версии следствия, это могла быть мебель - борт был забит ею под завязку. Причём её толком не закрепили, из-за этого она сместилась при взлёте. К этому добавились полные баки топлива. В итоге самолёт оторвался от полосы со скоростью, меньше расчётной на 25 км/час, и не смог набрать необходимую подъёмную силу.
Потом дал крен - ведь мебель продолжала двигаться по салону. Экипаж не смог сманеврировать, потому что борт был перегружен, это и привело к катастрофе.
Инцидент засекретили. Единственное упоминание о нём появилось на третьей полосе газеты "Красная звезда" - официальном печатном органе вооруженных сил СССР:
"7 февраля 1981 года при исполнении служебных обязанностей в авиационной катастрофе погибла группа адмиралов, генералов, офицеров, мичманов, прапорщиков, матросов и служащих Тихоокеанского флота. Министерство обороны СССР и Главное политическое управление Советской Армии и Военно-Морского Флота выражают глубокое соболезнование родным и близким погибших товарищей".
По итогам расследования, с должности сняли командира 25-й морской ракетной авиационной дивизии. Ту-104 находился как раз в его ведении. Эту модель не использовали в гражданской авиации с 1979 года, ими пользовались только военные. После катастрофы списали вообще все самолёты.
Почти всех погибших похоронили в Ленинграде:
А во Владивостоке памятник в их честь открыли в 2017 году:
Источник:
- Самый гигантский российский самолет - почему он так и не взлетел
- Аферист из СССР: он обманул 72 женщины
- Как в СССР пытались создать боевой гибрид самолёта и вертолёта, и что из этого вышло
- Советский "выживший": штурман, который выпал из самолёта над Аляской
- Ан-124: единственный в своём роде самолет из СССР
Самолет отделился от ВПП с большим углом атаки, на скорости, на 25 км/ч меньше расчетной. Через 8 секунд после отрыва при снегопаде на высоте 45-50 м самолет вышел на закритические углы атаки, что стало причиной сваливания. С нарастающим до 90 креном на правое крыло самолет столкнулся с землей в 500 м от ВПП, разрушился и сгорел.
Расследованием установлено, что комплектование пассажиров и загрузка самолета производились без плана и оформления документации. При максимально допустимом полетном весе самолета 74500 кг его фактический вес составлял 77000 кг.
Неправильное размещение грузов и пассажиров привело к смещению центровки самолета за предельно заднюю на 4,7% САХ, что привело к его выходу на закритические углы, потере устойчивости и управляемости.
Экипаж Ту-104 не входил в строевую летную часть. Его проверки проводились редко и формально.
http://war.airdisaster.ru/database.php?id=161http://war.airdisaster.ru/database.php?id=161
Как говорят в некоторых кругах - жадность фраера сгубила.
(В. Черномырдин)
Так засекретили или нет?
Это как?
Начальство приказало лететь, а приказы не обсуждаются.
Причина катастроф - одна и та же.
Генерал-лейтенант, бывший командующий ВВС и ПВО Балтийского флота Виктор Сокерин подсчитал, что 52 пассажира это примерно 5200 кг, тогда как максимальная загрузка Ту-104 составляла 9000 кг. На груз оставалось не больше 3800 кг, «в самолет же запихали груза тонн десять, если не больше», пишет он в своей статье о злополучном вылете.
Положение самолета, после отрыва вставшего «крестом», только лишний раз убеждает, что центровка превышала предельно заднюю. «Экипаж при этом бессилен», уверен опытный летчик.
Сокерин предположил, что, скорее всего, экипаж решился на полет с нарушениями, поскольку попросту не смог возразить высокопоставленному флотскому начальству. «Трудно сказать, что было бы с командиром экипажа Инюшиным, откажись он выполнять полет. Предполагаю, что в лучшем случае все члены экипажа стали бы пенсионерами прямо в самолете», поделился он своими доводами.
«Адмиралов могло спасти только одно. Если бы они загрузили еще пару рулонов бумаги или пару-тройку мебельных гарнитуров, то самолет бы «сел на хвост» прямо на стоянке», уверен Виктор Сокерин.
Остались бы в живых
и на которых еще и люди сидели
Пушкино - это под Москвой.
Под Ленинградом - Пушкин. В честь поэта назван был город.
Но в ленинградском Пушкине аэропорта нет. Есть в Пулково.