Сначала Эрдоган, а теперь еще и Греция выявили желание закупить российские самолеты Бе-200, которые все чаще называют «уникальными».
Начнем с того, что самолет этот не маленький. Не какой-нибудь там «кукурузник». Это целая махина длиной 32 метра и с таким же размахом крыльев. Масса пустого самолета – 28 тонн. Заправленного топливом – за 40.
Бе-200
Когда оппоненты спрашивают:
– Ну, что такого произвела Россия (не СССР), что готовы покупать за границей?
Можно говорить про оружие, атомные станции или пшеницу, но вопрошающего это не устроит.
– Оружие – убивает. Атом – опасно. Пшеница – сырье (хотя, на самом деле, нет). А что-то мирное, сложное и реально полезное есть?
Вот на такой вопрос можно как минимум ответить: «Бе-200» (хотя, там еще сотни и тысячи позиций).
Дело в том, что самолет начали разрабатывать в 1993-м году, а в эксплуатацию он пошел в 2003-м. То есть его можно назвать достижением именно России после распада СССР.
Название «Бе» происходит от фамилии Бериев (не путать с Берией). Это советский авиаконструктор, основавший авиационный завод в Таганроге. Этот завод по сей день носит его имя.
Таганрог – это рядом с Ростовом-на-Дону, на берегу Азовского моря
Особенность завода в том, что он специализируется именно на морских (водных) самолетах, то есть самолетах-амфибиях. Они способны взлетать не только с земли, но и с воды.
Например, на заводе Бериева был построен первый в мире реактивный самолет-амфибия (реактивная летающая лодка) под названием Р-1.
Р-1
Или, например, самолет Бе-12 – крупнейший в мире (на момент создания) самолет-амфибия, выпускаемый серийно:
Бе-12
Современный Бе-200 – это, конечно, славный продолжатель дел Бериева, но тем не менее – создан (и совершенствуется) он уже в России, а не в СССР.
В чем особенность самолета?
Главная особенность, из-за которой на него появляется спрос даже у стран НАТО (Турции и Греции) – это возможность эффективно тушить природные пожары на большой площади и отдаленности.
Для этого самолет способен переносить во внутренних баках аж 12 тонн воды. И что самое интересное – для заправки водой ему не нужно садиться на землю (воду). Заправляется он буквально на лету, сближаясь с водной поверхностью и зачерпывая воду из водоема:
Дозаправка водой
Этот процесс называется глиссирование.
Во время забора воды Бе-200 движется со скоростью 160-210 км/ч. После чего буквально за считанные секунды он набирает высоту и движется со скоростью до 700 км/ч к месту пожара. Дальность полета – до 3100 километров.
Затем вода сбрасывается на пожар и круг повторяется.
Масса воды, падая со скоростью в сотни километров час, сносит все на своем пути, любое пламя, валит деревья и т.д.
Аналогово такому самолету в мире просто нет. Его заказывали Алжир, Индонезия, Азербайджан, Китай, Чили и даже… США.
Сейчас вот на очереди Турция и Греция (правда, последней еще не одобрено). Самолет помогает спасать природу и людей по всему миру. Он тушил половину стран Европы (как помощь от России).
Например:
В сентябре 2016 года два самолёта-амфибии Бе-200 МЧС России потушили в Португалии 26 лесных пожаров, защитили от огня 13 населённых пунктов и 3 национальных парка. Всего за время работы было совершено 122 сброса воды общей массой почти 1 500 тонн.
Вот вам и «что такого особенного производит Россия». Много чего. И не только оружие
Источник:
- Хорошая идея
- Львица учит своих малышей забираться на дерево
- В Японии открылся необычный ресторан, в котором свой ужин сначала нужно поймать
- Маленькая обезьянка отправилась за покупками в магазин
- Рыбалка выходит на новый уровень
Может, он БерИев?
а то как пожары так мимо Сибири летят в Турцию, Грецию, Сша
В постройке - 7.
Бизнес, ничего личного.
А для пиндосов, за рубли, наличкой.
Завод был основан в 1916 г. акционерным обществом воздухоплавания «В. А. Лебедев и К » и назывался тогда " Таганрогский аэропланный завод".
1. У России сегодня имеется всего шесть самолётов Бе-200 (четыре переданы МЧС России, два опытных самолета находятся в собственности «ТАНТК имени Г.м.Бериева»).
2.С начала 2023 года в России выпустили всего два больших гражданских самолета
3.Их оснащали Украинскими двигателями, потом хотели ставить от суперджетов. Но по очевидным причинам не срослось (они Российско-Французские). И, на сколько я понимаю, силовой установки для него до сих пор нет.
Эксплуатанты
Россия:
ТАНТК имени Г. М. Бериева 2 самолёта (опытные экземпляры, № 01 и № 02)[21]. В случае подписания контракта на поставку Бе-200 в какую-либо страну эти самолёты планируется передавать во временное пользование (лизинг) до начала поставок заказанных самолётов[22].
МЧС России 6 самолётов[23][24].
Авиация ВМФ России 1 самолёт[25].
А по двигателям, до тех пор пока штаты не устроили революцию на украине было выгодней покупать двигатели там, чем разрабатывать самим, нормальная мировая практика... Была...
На сайте ОАК нет информации о количестве Бе-200, эксплуатируемых российскими операторами.
Фраза "У России сегодня имеется всего шесть самолетов Бе-200 ..." являлась частью информационного материала о самолете Бе-200, размещенного на сайте ОАК около пятнадцати лет назад.
дилемма, однако