Среди кораблей додредноутной эпохи стоит особняком тип Majestic, представлявший самую большую серию броненосцев в Королевском флоте Великобритании.
Актом «морской обороны» от 1889 года Великобритания рассчитывала, построив 10 дредноутов, обрести безоговорочное преимущество над флотами Франции и России. Однако и последние в ответ нарастили свои морские программы. Адмиралтейству пришлось принять как данность начало новой гонки вооружений и искать способ ответить в рамках британского принципа, который заключался в том, что флот должен был быть равен по силе двум следующим за ним флотам вместе взятым.
В 1893 году по инициативе Первого лорда Адмиралтейства Джона Спенсера британское правительство утвердило новую Морскую программу, подразумевавшую постройку проектируемых еще с 1891 года новых броненосцев. Однако из-за задержек разработки новых орудий дело затягивалось, но, в конце концов, постройка первых двух кораблей была утверждена в 1893 году, а остальных семи — в течение следующих трёх лет.
Конструктор Уильям Уайт при проектировании кораблей типа Majestic отталкивался от решений, реализованных на броненосцах типа Renown, но нарастил броню и увеличил длину. Головной корабль одноименного типа HMS Majestic был заложен на Портсмутской верфи в феврале 1894 года. Это был крупнейший на тот момент броненосец в мире: длина составляла 128 м, ширина — 23 м, и осадка — 8,2 м. Полное водоизмещение достигало 16 320 тонн. Что касается энергетической установки мощностью 10 000 л.с., то она состояла из двух трёхцилиндровых паровых двигателей тройного расширения, что приводились в движение восемью паровыми котлами. Это обеспечивало корабль скоростью всего в 16 узлов и при форсировании — 17 узлов. Тем не менее результат по сравнению с предыдущими британскими броненосцами был налицо: увеличение дальности хода при полной загрузке являлось следствием изучения поломок на Royal Sovereign.
Бронепояс толщиной 229 мм из стали Харви был при одинаковой степени прочности значительно легче применявшегося ранее в Королевском флоте, а значит, британцы могли себе позволить забронировать корабль по максимуму. Поперечная переборка в носовой части имела толщину в 356 мм, та же толщина повторилась и на барбетах.
Вооружение состояло из двух двухорудийных башен главного калибра. 305-мм орудия BL Mk VIII были специально разработаны под новые броненосцы и помещены на большинстве кораблей типа, включая HMS Majestic, в барбетах грушевидной формы — в поледний раз в истории Королевского флота. Вспомогательное вооружение представляло собой 12 152-мм, 16 76-мм и 12 47-мм орудий. Кроме того, на броненосцы были установлены пять 457-мм торпедных аппаратов.
HMS Majestic вступил в строй 12 декабря 1895 года флагманом флота Канала. Главной функцией корабля стала пропагандистская: как самому современному, крупному и тяжеловооружённому кораблю флота, ему было необходимо демонстрировать британскую мощь — некоторые политики и адмиралы даже полагали, что этого корабля хватит для усмирения пыла в гонке вооружений со стороны французов и русских. Конечно, этого не произошло.
В феврале-июне 1904 года HMS Majestic прошёл ремонт в Портсмуте и вошёл в состав сформированного Атлантического флота, но уже 1 октября 1906 года вернулся в порт и встал в резерв. 26 февраля 1907 года броненосец был возвращён в строй и назначен флагманом дивизиона нового Флота метрополии в Норе.
В середине года HMS Majestic встал на ремонт — помимо восстановления после простоя в резерве кораблю требовалась модернизация. Её провели лишь частично, но и это было значительным шагом вперёд: броненосец получил установки радиосвязи, новые системы управления огнём, а котлы были переведены на нефтяное отопление. После выхода из дока корабль, однако, был лишён статуса флагмана в Норе, а уже в июне 1908 года был переведён в Девенпорт, где был до 1914 года в составе различных соединений.
Там HMS Majestic постоянно участвовал в манёврах и учебных стрельбах, в ходе которых отрабатывалось взаимодействие между различными кораблями флота. В ходе одного из манёвров, 14 июля 1912 года, произошло столкновение с однотипным броненосцем HMS Victorious, правда, без серьёзных последствия для обоих.
С началом Первой мировой войны HMS Majestic был возвращён в флот Ла-Манша, после чего прошёл небольшой ремонт и уже в сентябре прикрывал переброску британского экспедиционного корпуса во Францию, а затем ушёл в Галифакс для сопровождения канадского корпуса. В октябре и ноябре броненосец выполнял сторожевые функции сначала в Норе, а затем в заливе Хамбер. Весь декабрь HMS Majestic провёл у берегов Бельгии, периодически участвуя обстрелах занятых немцами позиций.
В начале февраля 1915 года HMS Majestic вошёл в состав флота, которому предназначалось открыть турецкие проливы в ходе Дарданелльской операции. На Мальте броненосец оснастили противоминным снаряжением, и уже 26 февраля HMS Majestic, HMS Albion и HMS Triumph вошли в пролив, с 09:14 открыв огонь по османским позициям. Ответным огнём HMS Majestic был поражён ниже ватерлинии, но повреждения оказались незначительными.
27 февраля, 1 и 3 марта броненосец вновь обстреливал укрепления и форты, а затем 8 марта прибыл в Мудрос на острове Лемнос для пополнения боезапаса. На следующий день HMS Majestic вновь обстреливал османов, после чего до 16 марта патрулировал между Тенедосом и проливами.
18 марта 1915 года HMS Majestic участвовал в последней попытке прорвать оборону только морскими силами. В 14:20 корабль открыл огонь по форту №9 в попытке спасти броненосец Ocean, но попал под перекрёстный огонь замаскированных полевых орудий, и, получив четыре попадания (два в бак и два ниже ватерлинии), был вынужден уйти на Тенедос. Пройдя там ремонт, 28 марта и 14 апреля HMS Majestic вновь обстреливал позиции османской армии. 18 апреля, помимо ставшего привычным обстрела, броненосец получил приказ совместно с HMS Triumph потопить севшую на мель подлодку E15, дабы она не попала в руки противника. Ни одному из них не удалось сделать это огнём артиллерии, так что пришлось запустить катера, которым удалось торпедировать субмарину. При этом катер с HMS Majestic был потерян.
После краткого ремонта 25 апреля броненосец поддерживал высадку союзных сил на Галлиполи и сообщил об этом в Лондон по радио. Каждый день до 29 апреля HMS Majestic вёл огонь по османским позициям, а вечером подбирал раненых. Наконец, адмирал Николсон перевёл свой флаг с HMS Triumph на HMS Majestic, так что теперь броненосец стал на якорь у мыса Хеллес, где и стоял вплоть до 25 мая.
27 мая 1915 года броненосец всё ещё стоял на якоре, когда в 06:45 немецкая подлодка U-21, преодолев защиту из эсминцев и противоторпедных сетей, выпустила одну торпеду, попавшую в левый борт HMS Majestic. Раздался мощный взрыв, возник крен на левый борт, и через девять минут корабль перевернулся, после чего лёг на дно на глубине 16 метров. Погибло 49 человек.
Мачты упёрлись в дно так, что ещё несколько месяцев киль находился над водой, пока, наконец, во время шторма фок-мачта не обломилась, и корабль окончательно погрузился в море. Ныне хорошо сохранившийся корпус HMS Majestic находится на глубине 24 метров и с 2021 года открыт для посещения дайверами.
Так закончилась служба броненосца, который в своё время был самым мощным в мире. Но это время прошло очень быстро — стремительное развитие вооружений оставило броненосцы на обочине истории. Тем не менее они играли активную роль в Первой мировой войне, и HMS Majestic — прекрасный тому пример. Пример он и того, что подводные лодки при должной сноровке могли стать самым опасным противником для бронированных гигантов, что ярко проявилось в ходе следующей мировой войны.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией Мира Кораблей
- Незавидная участь первопроходца. «Грейт Истерн» — локомотив прогресса, овеянный дурной славой
- Впечатляющие фотографии кораблей на дне Балтийского моря
- В Англии на пляже появились останки древних кораблей
- Во время шторма в Приморье на пляж выбросило "корабль-призрак"
- Как потопленный норвежцами тяжёлый крейсер Blücher мстит им спустя 85 лет?
Стыдно должно быть вам, редакции Мира Кораблей, вы не знаете элементарные вещи знакомые каждому мало-мальскому мореману. Взять хотя бы ту же Гарвеевскую броню...
Понаберут клоунов в редакцию с военно-морской тематикой...
Сейчас в инете можно найти почти любую книгу по кораблям викторианской эпохи, но и книги историков вызывают много споров. Часто вызывают споры сами личности "историков", потому что они такие же плагиаторы кривые переводчики...
...а уж студенческие переводы статеек...
Дальше можно не читать....
Вертолётов ещё дюжину, и крылатых ракет...
"Попыток поднять корабль в условиях боевых действий не предпринималось. Перевернутый HMS Majestic пролежал на дне до 17 ноября 1915 года, когда во время шторма его унесло на глубоководье к Морто Кове и он окончательно исчез под водой. В настоящее время корпус корабля находится на дне, носовая часть на глубине 18 метров, кормовая на глубине 29 метров. При прозрачной воде с поверхности виден боевой марс, а дайверы имеют возможность опуститься к одному из орудий, однако большая часть корпуса недоступна для ныряльщиков."