В то время как другие компании представляют цифровые изображения своих моделей, китайские компании начинают создавать небольшой электрический флот для полетов.
С первых чисел апреля в Китае стартует продажа летающего аэромобили eHang EH 216-S.
Разрешение на эксплуатацию производители получили еще в прошлом году, а теперь назвали дату старта продаж и цену. Конечно, по изящности форм и грузоподъемности китайскому электролету далеко до своих прямых конкурентов Archer или Lilium, но именно eHang первым выходит на массовое производство.
Кабина электролета предназначена для перевозки двух человек общим весом до 240 кг, а его максимальная скорость составляет 130 км/ч. Полного заряда должно хватить на примерно 20 минут полета. Стоимость это чудо будет — 2.39 млн юаней (около 30.6 млн рублей).
Источник:
Предполагается, что в первую очередь eHang EH 216-S начнут использовать в службах такси на популярных туристических маршрутах. А вот когда их смогут покупать обычные люди пока не ясно, ведь для нормальной эксплуатации нужна особая инфраструктура и обширная сеть диспетчерских, для регулировки полетов.
Дебют этой шайтан-машины прошел еще в 2016 году и с тех пор электролет прошел большое количество испытаний и доказал свое право на существование в городской среде.
Источник:
Источник:
- Китайского марафонца "Курильщика" дисквалифицировали за курение во время марафона
- На улицы Пекина выехали 15 роботов-полицейских
- Настойчивую панду приняли за переодетого смотрителя зоопарка
- В Китае детей заставили стоять, чтоб ели быстрее
- Юг Китая покрылся льдом
Надежность авиатранспорта
Гироплан MTO Sport имеет двойное управление, совершенную аэродинамику, высокую устойчивость к боковому ветру и турбулентности. Все это гарантирует максимальную надежность автожира. При полете гироплан невозможно ввести в режим сваливания автожира на крыло и перехода в штопор. Гироплан спроектирован для работы на неподготовленных площадках. MTO Sport может приземляться на любую поверхность (снег, воду, грунт и т.д.).
Главные особенности MTO Sport
Скорость горизонтального полета от 30 до 190 км/ч, продолжительность полета - более 4-х часов, максимальная дальность полета составляет около 700 км. Запас топлива - до 100л, расход топлива - 14 л/час.
На сегодняшний день автожир MTO Sport является самым массовым гиропланом.
Базовая комплектация "СТАНДАРТ" автожира МТО Спорт
Двигатель автожира - ROTAX 912 ULS. Винт автожира - НТС. Ротор автожира - 8.8
Стоимость: 65 311 €
Допустим, что хватит чтобы перелететь с одной крыши многоэтажки на другую с соседнем квартале. Это как бы для тех, кто на работу будет летать... недалеко в черте города.
У меня масса других вопросов:
1)Если откажет система стабилизации или вообще электроника - он же просто @бнется вниз кому-то на голову?
2)Отрытые лопасти винтов разработчиков и пассажиров не напрягают? В случае нештаной ситуации они вполне способны человека в капусту нарубить.
3)Система диспетчеризации какая-то уже существует? Если один-два-три будут летать на таких фигнях - это как бы ерунда. А что будет когда несколько сотен или тысяч начнут над городом летать? Регулярно сталкиваясь друг с другом и падая на улицы города. Или всё-таки будут отведены определённые коридоры для полётов?
Ничем не прикрытые винты и так низко в городской среде
Любое защитное кольцо вокруг винта и тем более сетка в воздушном потоке отжирают КПД. Но хотя бы поднять эти мачты на уровень крыши можно было?
Прям реально интересно, что будет лет через 10-15