Невероятная история английского кочегара Джона Приста - во всех кораблекрушениях ему удавалось выживать, что сформировало у людей «дурную репутацию» этого человека.
Джон Прист был одним из 150 кочегаров на «Титанике» (кораблю требовалось более 600 тонн угля в день). Присту невероятно повезло – он выжил, хотя получил сильное обморожение (кочегары работали в шортах и жилетках).
За год до этого Прист работал кочегаром на близнеце «Титаника» – «Олимпике». Но «Олимпик» тогда столкнулся с крейсером «Хоук». Этот инцидент вошел во все учебники – причиной столкновения стало «присасывание судов».
А еще перед этим Джон Прист работал на корабле «Астурия», чей первый же рейс тоже закончился столкновением.
После начала Первой Мировой Прист нанялся кочегаром на вооруженное торговое судно «Алькантара». В феврале 1916 года немецкий пароход «Greif», превращенный в рейдер и замаскированный под норвежский корабль, приблизился к «Алькантара» и открыл огонь.
Произошло короткое сражение, в результате которого оба корабля затонули (один из снарядов «Алькантара» попал в склад боеприпасов на немецком рейдере).
Погибло 72 британских и 187 немецких моряков, а Прист опять выжил, хотя и получил несколько осколков.
Прист начал работать на «Британике» – третьем трансатлантическом лайнере класса «Олимпик» (как «Титаник» и «Олимпик»).«Британник» не совершил ни единого коммерческого рейса. Он был переоборудован под госпитальное судно Его Величества. 21 ноября 1916 года корабль подорвался на немецкой мине и затонул втрое быстрее, чем «Титаник» только потому, что одна из переборок была повреждена, одна из дверей в переборке не закрылась и медсестры проветривали каюты открыв иллюминаторы, через которые попала вода. Две спасательные шлюпки были спущены на воду раньше времени и попали под вращающиеся винты корабля. 30 человек погибли, а Прист снова выжил.
Следующим кораблем, на который попал Прист, было госпитальное судно «Донегал». 17 апреля 1917 года в проливе Ла-Манш его потопила немецкая подводная лодка UC-21. Это была очень результативная лодка, потопившая торпедами и минами 100 кораблей союзников за 11 рейдов.
Как позже рассказывал Прист, он остался без работы на море. На работу в море его никто не нанимал...
Источник:
- Проклятье "Мастера и Маргариты"
- Разве так бывает
- В Перми машинист-кочегар спалил ретропоезд
- Вся правда о "самом проклятом фильме ужасов" в истории кино
- 15 мест в США, которые считаются проклятыми
За ДЕСЯТЬ дней добрый мудрый Сталин выявил, что "кровавое преступление устроили оголтелые фашисты антисоветского троцкистского центра(!). Именно они направляли поезд под откос в угоду озверелому фашизму."(цитата) со всеми вытекающими из простреленной головы последствиями.
Какие, нафиг, экспертизы, какие опросы свидетелей, какие следственные эксперименты, какое выявление технических причин? Зачем? Это всё лишнее. Это же троцкисты-утописты-фашисты!!! Каждый из фигурантов, от кочегара, работников депо и до начальника станции незамедлительно признали своё участие в таинственной новоявленной организации и получили своё: машиниста и дежурного по станции расстреляли, остальных рассадили по местам. И всё! Как говорится в одной телепередаче, "повторов не было". Ну, как не было, не было с теми людьми, которые фигурировали в предыдущем происшествии, ибо этих людей уже не было, а сами катастрофы, конечно, происходили, как и в любой другой стране, тем паче, что технические причины выявлять уже не было надобности. Или, взять, к примеру, взрыв котла в Крытом рынке Саратова....
Впрочем, такие примеры можно перечислять буквально до бесконечности, ибо несть им числа.
Теперь же, листая "Дела" дней минувших можно смело сказать: "Алё,либерастня, какие-такие репрессии!? Глаза разуйте - вот, в деле написано, что "стрелочник Петров подтвердил своё участие в подпольной троцкистской террористической организации, заговоре против советской власти и лично товарища Сталина. Вину полностью признал и выдал сообщников в лице буфетчицы Сидоровой и дворника Иванова.".
Не было никаких репрессий."
и, да, у лётчиков есть правило: ДВА раза спасся из жопы - НЕ ЖДИ ТРЕТЬЕГО - УХОДИ из авиации.
про кочегаров не знаю, давно это было.