5042
5
Москва сдержала слово: крупные российские компании покидают порты Прибалтики, а в течении ближайших 4х лет мы услышим нарастающий тонкий шпротный писк, переходящий в ультразвук.
В течение четырех ближайших лет компания из РФ «Уралхим» вслед за «Акроном» планирует перевести перевалку сухих грузов из Прибалтики в порт России Усть-Луга. По словам специалистов, такие действия этих российских компаний окончательно сломят все транзитные проекты данной Республики.
Известно, что «Акрон» (производитель минудобрений) уже с текущего года начал переходить на российские гавани. В конечном итоге, прибалтам нужно понять, что россияне наконец сделали выводы после всех заявлений страны о продлении санкций.
В результате эксперты говорят не только об огромных финансовых потерях Прибалтики из-за перехода товаров с порта Риги на Санкт-Петербург, но и других негативных последствиях. Ведь Латвия — государство достаточно небольшое, поэтому перевалка грузов из РФ составляет больше 10% внутреннего валового продукта. И местная компания LDz Cargo сильно зависит от такого транзита РФ.
В результате уход компаний России с портов Прибалтики ставит заключительную ноту в двусторонних связях стран с позыва именно Латвийской Республики. И для латвийских политиков это стало большой неожиданностью, поскольку они в последнее время были слишком заняты новыми инициативами экономических ограничений для РФ.
Известно, что «Акрон» (производитель минудобрений) уже с текущего года начал переходить на российские гавани. В конечном итоге, прибалтам нужно понять, что россияне наконец сделали выводы после всех заявлений страны о продлении санкций.
В результате эксперты говорят не только об огромных финансовых потерях Прибалтики из-за перехода товаров с порта Риги на Санкт-Петербург, но и других негативных последствиях. Ведь Латвия — государство достаточно небольшое, поэтому перевалка грузов из РФ составляет больше 10% внутреннего валового продукта. И местная компания LDz Cargo сильно зависит от такого транзита РФ.
В результате уход компаний России с портов Прибалтики ставит заключительную ноту в двусторонних связях стран с позыва именно Латвийской Республики. И для латвийских политиков это стало большой неожиданностью, поскольку они в последнее время были слишком заняты новыми инициативами экономических ограничений для РФ.
Еще четыре года назад после введения первых санкций Москва заявила о том, что будет развивать собственные порты. Тогда же президент общества «Балтийская ассоциация — транспорт и логистика» Инга Антане предупреждала, что морские грузы РФ в конечном счете могут покинуть прибалтийские гавани. Специалист взывала к тому, чтобы регион наконец занялся определенной концепцией для развития своих портов. Однако в тот момент местные политики были слишком заняты русофобией, чтобы объективно оценить свои перспективы.
Также Антане говорила о том, что для страны в этом случае остаётся актуальным китайский рынок. Однако какого же было разочарование прибалтийских лидеров, когда после поездки в Китай они поняли, что «Новый шелковый путь» идет по российской территории. А вот страны Прибалтики совершенно ни с одной стороны не граничат с Поднебесной.
В странах Балтии понимают, что приписаться к китайским проектам они не смогут, тем более что сейчас это активно блокирует РФ. Ведь «Новый шелковый путь» для Америки будет настоящим подрывом геополитического влияния в Восточном полушарии. Здесь становится совершенно очевидной недальновидная политика властей стран Балтии и то, что терпению России к дешевым выпадам от своих соседей пришел конец.
Также Антане говорила о том, что для страны в этом случае остаётся актуальным китайский рынок. Однако какого же было разочарование прибалтийских лидеров, когда после поездки в Китай они поняли, что «Новый шелковый путь» идет по российской территории. А вот страны Прибалтики совершенно ни с одной стороны не граничат с Поднебесной.
В странах Балтии понимают, что приписаться к китайским проектам они не смогут, тем более что сейчас это активно блокирует РФ. Ведь «Новый шелковый путь» для Америки будет настоящим подрывом геополитического влияния в Восточном полушарии. Здесь становится совершенно очевидной недальновидная политика властей стран Балтии и то, что терпению России к дешевым выпадам от своих соседей пришел конец.
×
А началось это еще в 2014 году, когда Москва захотела переориентироваться на собственные порты и отказаться от использования транзита Прибалтики. И прибалты в этом случае уже ничего не смогли сделать, и не помогли им при этом даже пересмотры тарифов на перевозку.
Теперь такие уходы российских компаний из портов стран Балтии демонстрируют, как именно РФ добилась своих целей. Для прибалтов потеря дочки «Уралхима» (Uralchem Trading) – очень сильный удар. Ведь данное предприятие занимается торговлей агрохимикатов и многие годы было одним из крупнейших в латвийской с/х отрасли. Только за прошлый год его оборот составлял свыше 800 миллионов евро.
Сейчас «Уралхим» занимается перевалкой сыпучих удобрений через рижский терминал. Однако через четыре года такой бизнес окончательно остановится. Известно, что «Уралхим» владеет больше половиной терминала, и с его уходом опустеют многие рабочие места. Однако Москва была доброй слишком долгое время и теперь устала.
Теперь такие уходы российских компаний из портов стран Балтии демонстрируют, как именно РФ добилась своих целей. Для прибалтов потеря дочки «Уралхима» (Uralchem Trading) – очень сильный удар. Ведь данное предприятие занимается торговлей агрохимикатов и многие годы было одним из крупнейших в латвийской с/х отрасли. Только за прошлый год его оборот составлял свыше 800 миллионов евро.
Сейчас «Уралхим» занимается перевалкой сыпучих удобрений через рижский терминал. Однако через четыре года такой бизнес окончательно остановится. Известно, что «Уралхим» владеет больше половиной терминала, и с его уходом опустеют многие рабочие места. Однако Москва была доброй слишком долгое время и теперь устала.
Известно, что новый терминал в Усть-Луге появится уже к 2022 году и будет переваливать по два миллиона тонн грузов в год. Далее существуют планы по постройке дополнительного терминала с еще большей мощностью.
Сейчас в латвийской прессе эту новость активно обсуждают, поскольку молчать об этом уже просто невозможно. Ведь вот уже вторая крупная компания РФ принимает решение уйти из Прибалтики. «Акрон» еще весной этого года перевела свои сухие грузы в терминал в Мурманске, а в следующем году будет осуществлять поставки и через Усть-Лугу.
Известно, что такие перспективы совсем не радостны для Латвийской Республики. Из неё уже сейчас стало уходить и всё больше прямых иностранных инвестиций. Также не секрет, что Америка принудила латвийский банковский сектор снизить долю нерезидентов среди своих клиентов до 5%. А это уже привело к трудностям для транзитных компаний с иностранным капиталом, которые есть в Латвии. Еще эксперты заметили, что в этом году значительно уменьшились и возможности коммерческих банков из-за теневой экономики государства.
Экономист Райта Карните отметила, что Латвия должна считаться с общей политикой ЕС, и страна пытается кое-где смягчить негативные последствия от неё. Однако экономика этого «портового» государства сильно зависит от РФ, поэтому существует так много трудностей. По её словам, местным политикам всё же лучше поменьше говорить об РФ как об «агрессоре», а лучше искать новые рынки и решать существующие проблемы.
Сейчас в латвийской прессе эту новость активно обсуждают, поскольку молчать об этом уже просто невозможно. Ведь вот уже вторая крупная компания РФ принимает решение уйти из Прибалтики. «Акрон» еще весной этого года перевела свои сухие грузы в терминал в Мурманске, а в следующем году будет осуществлять поставки и через Усть-Лугу.
Известно, что такие перспективы совсем не радостны для Латвийской Республики. Из неё уже сейчас стало уходить и всё больше прямых иностранных инвестиций. Также не секрет, что Америка принудила латвийский банковский сектор снизить долю нерезидентов среди своих клиентов до 5%. А это уже привело к трудностям для транзитных компаний с иностранным капиталом, которые есть в Латвии. Еще эксперты заметили, что в этом году значительно уменьшились и возможности коммерческих банков из-за теневой экономики государства.
Экономист Райта Карните отметила, что Латвия должна считаться с общей политикой ЕС, и страна пытается кое-где смягчить негативные последствия от неё. Однако экономика этого «портового» государства сильно зависит от РФ, поэтому существует так много трудностей. По её словам, местным политикам всё же лучше поменьше говорить об РФ как об «агрессоре», а лучше искать новые рынки и решать существующие проблемы.
P.S.
Жалкие отзвуки понимания грядущего возникают в подкастрюльном пространстве прибалтийских русофобов только сейчас, когда после нескольких поездок в Китай они вдруг осознали, что не граничат с КНР, а новый Шёлковый Путь из Китая в Европу проходит в-основном через Россию и (чуть-чуть, краешком) Казахстан. И что у России есть и был долгосрочный план развития транспортной инфраструктуры, в котором они (в связи с неадекватностью и недоговороспособностью) пролетают.
С кем граничит прибалты? На востоке - Россия (ааа!), на юге Белоруссия (сезонный транзит бульбы), на западе тоже Россия (ууу!!!) и чуть-чуть Польши (с запахом яблок), на севере море. Из моря и Польши иногда транзитом появляется металлолом из 404, а Лукашенко владеет одним терминалом для сбыта хим удобрений (но этого очень-очень мало, да и часть грузов перенаправит в Усть-Лугу).
Получается, что три маленькие вымирающие русофобские страны, находящиеся в центре Европы уничтожают последнее наследие советской инфраструктуры перед собственной самоликвидацией.
С кем граничит прибалты? На востоке - Россия (ааа!), на юге Белоруссия (сезонный транзит бульбы), на западе тоже Россия (ууу!!!) и чуть-чуть Польши (с запахом яблок), на севере море. Из моря и Польши иногда транзитом появляется металлолом из 404, а Лукашенко владеет одним терминалом для сбыта хим удобрений (но этого очень-очень мало, да и часть грузов перенаправит в Усть-Лугу).
Получается, что три маленькие вымирающие русофобские страны, находящиеся в центре Европы уничтожают последнее наследие советской инфраструктуры перед собственной самоликвидацией.
Ссылки по теме:
- Невыносимые страдания оккупантов в России
- Российская военная полиция в Алеппо.
- Эти русские чертовски хороши!
- Лукашенко ответил латвийской журналистке о России
- Трампа исключили с позором из питерских казаков
.jpg)
Точно вымирающие?
Ну и погуглите - Крафт Фудс, Хейнц, Шлюмберже, Катерпилер. И многое другое...
Так что учите матчасть не по соловьиным киселям. Смотрите реальную информацию что и откуда поступает. Вот только мозг у поцреотов, видимо, был импортный, его импортозаместили. Да утечка мозгов - штука такая, замещать пришлось отечественной лучшей в мире соломой.
Давайте, поцреоты, вперед - шпалами кидаться. Пока вас на реальные шпалы не отправили. Мне-то абсолютно пофиг, а вам - чувство глубокага удовлетворения, как говаривал Ильич-2. И отчетик куратору, может, конфетку даст. Фабрики Рошен ;)
строительство-то началось несколько лет назад. просто ни шпроты не думали, ни мы не знали, что существует долгосрочный план и этот план учитывает недоговороспособность отдельных "братских" народов.
Главное теперь с Китаем не разосраться в пух и прах...
ась?
клиент неоднократно доказал, что не умеет себя вести на людях
Автор поста зацикленный ксенофоб. Только бан избавит https://fishki.nethttps://fishki.net от его желчи
http://www.delfi.lv/biznes/bnews/v-portah-latvii-rezko-vyrosla-perevalka-gruzov.d?id=50577961http://www.delfi.lv/biznes/bnews/v-portah-latvii-rezko-vyrosla-perevalka-gruzov.d?id=50577961
"За десять месяцев текущего года в портах Латвии перевалено 55,332 млн тонн грузов, что на 6,4% больше, чем за соответствующий период прошлого года, свидетельствуют данные Министерства сообщения.
Больше всего в этот период было перевалено сыпучих грузов - 30,899 млн тонн, (+10,6%), в том числе перевалка угля составила 16,692 млн тонн (+10,1%), химических грузов - 2,216 млн тонн (-2,5%), щепы - 1,257 млн тонн (+ 4,3%).
Наливных грузов в латвийских портах перевалено 12,921 млн тонн, что на 10,6% меньше, чем годом ранее. Большую часть этого вида грузов составили нефтепродукты - 12,194 млн тонн (-11,6%).
...
В прошлом году общий грузооборот латвийских портов составил 61,877 млн тонн, что на 2% меньше 2016 года".
2011 год стал пиковым годом, после этого грузооборот стал снижаться до 115 млн. тонн. У России появились свои порты.
тут статистика по российским портам балтики:
http://www.pasp.ru/gruzooborot_za_poslednie_tri_godahttp://www.pasp.ru/gruzooborot_za_poslednie_tri_goda
в-основном рост.
У нас в 2012 - 46, 2017 - 103.
Не складывается, что это мы нарастили объем исключительно за счет латышей.
последние 2 года каждый год "наливные грузы" - 30% !
эти -30% наливных замещены (для данного порта) генеральными и насыпными.
т.е. падает перевозка самых доходных вещей - нефтепродуктов, а увеличивается трансфер резиновых фаллоимитаторов из Китая в Европу и украинского металлолома.
то, о чем я и говорю в постскриптуме.
кстати, фаллоимитаторы из китая для европейского потребителя до прибалтийских портов теперь всё больше везут вагонами по просторам РФ по модернизирующейся железной дороге.
А розжигающий пропагандост орёт именно про то, что они ща все вымрут как мамонты, поскольку мы станем нимоверно круты. Именно это я говорю - капелька правды приправленная огромной кучей лажи. И мне это кормят надеясь, что не проверю. А я взял и проверил. И не съел!
Только мерзость от заказных статеек поднимается. И уже не недоверие, а откровенная враждебность к нашему правительству.
P.S.
В этот раз я Дракона не выбирал.
Все.
Всем, включая меня, насрать, голосовал ты за "дракона", или нет
85% транзитного потока обеспечивается российскими компаниями.
хе-хе
Латвия, Литва, Эстония - это станы на на шей общей Земле. Малые, большие, с развитой экономикой, с не очень. Но это - представители Организации Объединённых Наций. Они по своему статусу - как Россия, США, Китай, Зимбабве. И граждане этих государств такие граждане как и ты, и еще 7 млрд человек. У них есть и свой статус и свои принципы (пусть даже мы и не) и своя государственность. И мне не понятно почему ты их представляешь как мокрых котов.
Если тебя интересует по поводу истории - то история Ливонского государства не ниже истории ЛЮБОГО ДРУГОГО государства Европы. И их рыцари имею ничуть не меньше побед чем. (патетику по поводу не принимаю). Ты можешь быть не согласен с политикой их государства (на данный момент), но ослаблять НАРОДЫ.
И ослаблять страны.
---
Афтар - мелко. И тупо.
Казахи, как и Шпротлянд, были частью СССР. Но они не пи.здят "громко, вонюче и не по делу" - и их ТОЖЕ никто не "ослабляет".
А если кто-то плохо и мало думает, перед тем, как раскрыть не по делу свой паскудный вафельник - так он Сам Себе Злобный Буратино.
ПыС. Я, кстати, не очень понимаю еще один момент: а с какого мужского полового члена Россия должна тратить деньги на транзит через Шпротлянд, если может этих расходов не нести? Чтоб трибалты с голоду не дохли? Так пропитание жителей ЧУЖОЙ страны - личные половые трудности этой самой страны. С хрена ли мы их должны кормить? "Гордые и независимые"? Вот и давайте как-нибудь "сами-сами"! :)
- нет. меня не интересует история от преподавателя математики и информатики.
к тому же, судя по слогу, недавно вышедшего из запоя и вернувшегося в школу после 25 лет отсутствия.
> Ливонского государства
какого-какого государства?! ты откуда, лимитроф?
> И тупо.
- именно таким кажется твой комментарий.
Звучит гордо :)