1813
2
Более полувека прошло со времени первого полета самого быстрого серийного перехватчика в истории - МиГ-25. Но и сегодня машина по-прежнему остается абсолютным мировым рекордсменом как минимум в трёх категориях: скороподъемности (25000 метров за 2 минуты 34 секунды), высоты для реактивных самолетов (37650 метров) и высоты с полезной нагрузкой.
Миг-19, МиГ-21, МиГ-23 и МиГ-25 в одном ряду.
Начало его боевой биографии вышло несколько скомканным. Перехватчик создавался для борьбы со перспективными сверхзвуковыми бомбардировщиками, но ни ХВ-70 Валькирия, ни сверхбыстрые модификации бомбардировщика В-58 "Хастлер" в серию так и не пошли.
Да и в целом, после Вьетнама ударная авиация начала действовать намного ближе к земле. Ряд уникальных свойств МиГа, как высотного перехватчика, так и не нашли применения. Зато новый самолет сразу стал отличным средством психологического давления.
Во время "Войны на истощение" между Израилем и Арабской коалицией в начале 70-х, разведывательные версии "двадцать пятых" резвились над Синайским полуостровом, как над родной авиабазой. Они раз за разом оставляли в дураках опытных и боевых пилотов израильских ВВС на "Фантомах" и "Миражах" и операторов современных зенитных комплексов. Учитывая, что МиГ-25 серии РБ мог нести до пяти тонн бомб, это был очень серьезный вызов. Популярный английский журнал Flight International потом подсчитал, что за два года полетов по МиГам было выпущено более 340 зенитных и авиационных ракет, и ни одна не попала в цель.
Позднее этот трюк повторили индийцы. Звено МиГ-25 РБ триумфально прошло над Исламабадом, вызвав в пакистанской столице изрядную панику. И вновь местная ПВО выступала в роли статиста. Версия МиГ-25РБ вообще оказалась самой боевой и породила целую тенденцию в авиации. Её наглядное воплощение мы видим в ряде современных беспилотников, совмещающих разведывательные и ударные функции. МиГ-25 участвовал в целом ряде конфликтов и почти всегда являлся очень неудобной мишенью. Что в войне Ирана и Ирака, что в Первой войне в Персидском Заливе, на его уничтожение, даже при подавляющем превосходстве, уходило в среднем больше ракет, чем на любой другой самолет. Единственная подтвержденная победа иракских ВВС над USAF состоялась благодаря "Летучей лисице". Его жертвой в первый же день войны стал палубный истребитель-бомбардировщик McDonnell Douglas F/A-18 Hornet лейтенанта Митчелла.
Последняя на сегодняшний день воздушная схватка МиГ-25 стала очень символичной. В 2002 году, в коротком бою над Багдадом встретились МиГ-25П и новейший на тот момент американский многоцелевой дрон RQ-1 Predator. Легко увернувшись от модернизированных "Стингеров" американского БПЛА, старенький МиГ отправил "Хищник" догорать в иракской пустыне.
Он ещё применяется для ударных целей в Сирии, но это уже, что называется, лебединая песня. Первый в истории бой между пилотируемым и беспилотным авиационными комплексами завершил карьеру МиГ-25, как перехватчика. И ушёл он непобежденным.
Да и в целом, после Вьетнама ударная авиация начала действовать намного ближе к земле. Ряд уникальных свойств МиГа, как высотного перехватчика, так и не нашли применения. Зато новый самолет сразу стал отличным средством психологического давления.
Во время "Войны на истощение" между Израилем и Арабской коалицией в начале 70-х, разведывательные версии "двадцать пятых" резвились над Синайским полуостровом, как над родной авиабазой. Они раз за разом оставляли в дураках опытных и боевых пилотов израильских ВВС на "Фантомах" и "Миражах" и операторов современных зенитных комплексов. Учитывая, что МиГ-25 серии РБ мог нести до пяти тонн бомб, это был очень серьезный вызов. Популярный английский журнал Flight International потом подсчитал, что за два года полетов по МиГам было выпущено более 340 зенитных и авиационных ракет, и ни одна не попала в цель.
Позднее этот трюк повторили индийцы. Звено МиГ-25 РБ триумфально прошло над Исламабадом, вызвав в пакистанской столице изрядную панику. И вновь местная ПВО выступала в роли статиста. Версия МиГ-25РБ вообще оказалась самой боевой и породила целую тенденцию в авиации. Её наглядное воплощение мы видим в ряде современных беспилотников, совмещающих разведывательные и ударные функции. МиГ-25 участвовал в целом ряде конфликтов и почти всегда являлся очень неудобной мишенью. Что в войне Ирана и Ирака, что в Первой войне в Персидском Заливе, на его уничтожение, даже при подавляющем превосходстве, уходило в среднем больше ракет, чем на любой другой самолет. Единственная подтвержденная победа иракских ВВС над USAF состоялась благодаря "Летучей лисице". Его жертвой в первый же день войны стал палубный истребитель-бомбардировщик McDonnell Douglas F/A-18 Hornet лейтенанта Митчелла.
Последняя на сегодняшний день воздушная схватка МиГ-25 стала очень символичной. В 2002 году, в коротком бою над Багдадом встретились МиГ-25П и новейший на тот момент американский многоцелевой дрон RQ-1 Predator. Легко увернувшись от модернизированных "Стингеров" американского БПЛА, старенький МиГ отправил "Хищник" догорать в иракской пустыне.
Он ещё применяется для ударных целей в Сирии, но это уже, что называется, лебединая песня. Первый в истории бой между пилотируемым и беспилотным авиационными комплексами завершил карьеру МиГ-25, как перехватчика. И ушёл он непобежденным.
Источник:
Ссылки по теме:
- Первые машины советских актеров
- Советская Москва, Ленинград и провинция глазами знаменитого итальянского фотографа
- Новогодние утренники из лихих 90-х
- Новый год с "Крокодилом", или Путешествие в новогоднее прошлое
- В Америке назвали лучший советский истребитель
так же ракетные двигатели - кажется что сложного - купил и скопировал - так у них то же не получается ....
А F-35 создавался с большой оглядкой и заимствованием такого истребителя как Як-141. Кстати, об этом есть даже докфильм цикла "Крылья России", где упоминается, что американцы за бабки были вхожи к чертежам. А то, что летает F-35 как беременная обосраная корова, так это потому, что не только у нас бабки умеют пилить. )
и кстати "предшественник" F-35, "Харриер", по большинству своих ттх был лучше, чем ЯК-141, и проигрывал только в максимальной скорости.
ну и наши, промучавшись с як-141, поняли что система вертикального взлёта - это лишние три-четыре тонны массы самолёта и практически нулевая полезность.
Ну ладно. Вам виднее, вы, Я смотрю, умнее всех.
2. Поворотное сопло конструкцию и технологии которого Локхид-Мартин скомуниздили в ОКБ.
3. Компоновка.
4. Харриер - штурмовик, как наш ЯК-38. ЯК-141 - многоцелевой истребитель.
5. Программу ЯК-141 свернули из-за отсутствия носителей, нехватки средств и развала промышленной кооперации.
Ну из ВИКИ
"В апреле 1991 года лётчик-испытатель Андрей Синицын подтвердил уникальные возможности машины, поставив на «Яке» 12 мировых рекордов по скороподъёмности, максимальной нагрузке и высоте полёта с грузом. Несмотря на то, что полёты проводились не в идеальных условиях (температура была выше +15 C), они показали полное превосходство машины над «Харриером» при наличии подвешенных грузов (без них Як-141 уступал сопернику по скороподъёмности). При этом из-за повышенной температуры оставался запас около 10 секунд для возможных последующих рекордов[31]."
Вы бы еще сравнили бой линейного крейсера с новейшим катером береговой охраны.
а сейчас... Рогозин батуты создаёт (