В конце прошлой недели Илон Маск представил свое беспилотное роботакси, после чего акции Tesla грохнулись почти на 10%. Как-то инвесторов не зацепил его новый проект. Но мы сегодня поговорим немного на другую тему, а именно про Почту России …
Как это не смешно звучит, но именно эта компания стала одной из первых, которая стала тестировать в своей работе беспилотные технологии. Закупила грузовые дроны и стала доставлять грузы своим клиентам таким передовым методом. Но пришло время проанализировать и просчитать что к чему. И тут наши почтальоны выдали неожиданный результат.
Оказывается стоимость использования беспилотных технологий в 152 (!!!) раза дороже тех способов доставки груза, которыми Почта России пользовалась ранее.
Подробный разбор полетов есть на РБК, но я постараюсь все описать лаконично.
Казалось бы, дроны идеальное средство доставки грузов в особо удаленные точки. Например, в какой-нибудь дальний поселок или деревню и так далее. И по идее, когда компания испытывает финансовые трудности, а еще никто не хочет у них работать, то такие технологии вообще должны стать палочкой-выручалочкой.
Но не все так просто. Сколько полезного груза можно прикрепить к одному дрону? Не очень много. Другое дело все перевезти в большой машине, или воспользоваться регулярным, или чартерным рейсом. И больше груза поместиться, и за счет объема себестоимость перевозки одной посылки будет меньше.
Но с дронами выявились еще и другие проблемы. Просто так взять и отправить это полдела. А за этим ведь должен следить оператор, то есть человек! А ведь дрон потом необходимо вернуть обратно, предварительно также провести к этому подготовку. Да и опять же нужна специальная инфраструктура для всего этого. И вроде бы присутствие человека в этой цепочке минимально, а выходит дороже. Однако …
И если верить Почте России, то на беспилотной технологии нужно ставить крест. С другой стороны менеджмент Почты России нельзя назвать лучшим в стране, ибо тогда контора не была убыточной. Для сравнения хотелось бы сравнить аналогичные расходы в других странах.
Беспилотные технологии пришли к нам надолго, но вот область их применения, если верить Почте России, не везде эффективна.
Да мы видим, что в военных целях беспилотники незаменимая вещь Они могут и наносить удары, и шпионить, и беречь живую силу. Именно тут все это окупается. Но опять же, любая война это слишком затратное мероприятие…
Если подвести итог, то у беспилотных технологий не такое уж и безоблачное будущее, как и у электромобилей, и возможно даже у зеленой энергетики, если верить Почте России…
Источник:
- «Сдохни, тварь»: сотрудница «Почты России» обматерила клиентку и швырнула в нее посылкой
- Пьяный красноярец пришел на почту с автоматом и навел суету
- Почта России потратила 1,5 миллиарда на маски и перчатки
- Отстойник списанных автомобилей «Почты России» в Москве
- Друзья, а с каких пор Почта России превратилась в Пятерочку
.jpg)
"Да и опять же нужна специальная инфраструктура для всего этого." - ангар с розеткой? Для более тяжелых, которые по сути беспилотные вертолеты - ангар с заправкой. Обычным вертолетам этого всего не надо?
"Сколько полезного груза можно прикрепить к одному дрону? Не очень много." - с чем сравнивать. До 200 килограмм дроны таскают спокойно.
Розетки в деревнях хотя бы есть. А вообще маршруты надо просчитывать как с любым транспортным средством.
Как он будет себя вести - пробовать надо, потому что не попробуешь - не узнаешь. И эту нехитрую мысль я уже не первый пост пытаюсь донести
110 беспилотников было уничтожено над регионами России:
43 БПЛА - над территорией Курской области;
27 БПЛА – над территорией Липецкой области;
18 БПЛА – над территорией Орловской области;
8 БПЛА – над территорией Нижегородской области;
7 БПЛА – над территорией Белгородской области;
6 БПЛА – над территорией Брянской области;
1 БПЛА – над территорией Московской области
---------------
Конечно дешевле - если Ми-8 может взять до 3-х тонн груза, да ещё с вероятностью, стремящейся к 100%, он довезет груз до назначения. Но я понимаю, математика для верующих во всех хорошее прогрессистов - не в чести. Им модные лозунги нужны, а не наука и математика.
Речь исключительно про доставку посылок, а не про контейнерные перевозки
1. дешевле
2. грузоподъемнее
3. надежнее
И такой вопрос, с точки зрения логистики, где дроны сажать собрались? Уже построена инфраструктура под них?
2) Грузоподъемность это хорошо. Но каждый ли раз она нужна именно в таких объемах?
3) С чего бы вдруг вертолет надежнее? Вы сравнивали количество отказов за значимый период времени?
И вот только внятно ответив на все три пункта, с цифрами в руках, уже можно рассуждать про экономику. Хотя пунктов тут не три, на самом деле. Ну и если вы считаете, что логистика это не про экономику... что ж, изучите хотя бы базовые учебники по этому предмету.
И какая такая особая инфраструктура кроме ровного куска земли нужна дрону? И какая такая особая инфраструктура для вертолетов имеется в деревнях?
Ну разобьётся он, зато люди не пострадают.
Вы эту статистику тоже не видели, так что утверждения насчет большей выгодности вертолета для доставки мелкой почты - это в пользу бедных. Как будет статистика, подробная и детальная, тогда и можно будет говорить.
Прочее гадание на кофейной гуще от человека, который про дроны знает только то, что они есть, даже комментировать не стану
Читать вы не умеете, это я уже понял. Видать, вибрация от вертолетных двигателей отрицательно сказывается на когнитивных способностях. Повторю еще раз основную мысль, которую вы упорно игнорируете: прежде, чем рассуждать о том, что лучше, что хуже и что где и когда применимо, надо очень тщательно изучить ситуацию собрать информацию о требуемых маршрутах и загрузке на них, прикинуть стоимость владения различными типами транспортных средств, необходимых для покрытия маршрутной сети на горизонте хотя бы 5 лет и вот только после этого решать, что лучше и где.