Российские моряки с судна Ursa Major получили отказ в помощи от экипажа идущего под норвежским флагом корабля Oslo Carrier 3. Об этом рассказали в пресс-службе владельца судна, группы компаний «Оборонлогистика».
Сообщается, что российские моряки на шлюпке подплыли к норвежскому судну, находящемуся неподалеку от тонущего Ursa Major, однако норвежский экипаж отказался принять их на борт, сославшись на наличие некоего запрета. При этом в экипаже норвежского судна были русскоязычные люди.
В компании подчеркнули, что действия экипажа Oslo Carrier 3 грубо нарушают десятую статью Международной конвенции о спасании. Напомним, конвенция была принята в 1989 году. В статье 10 речь идет о том, что «каждый капитан обязан, поскольку он может это сделать, не подвергая серьезной опасности свое судно и находящихся на нем лиц, оказывать помощь любому лицу, которому угрожает гибель в море».
Напомним, российское судно Ursa Major (Большая Медведица) потерпело крушение в международных водах между Испанией и Алжиром. ЧП произошло 23 декабря после взрыва в машинном отделении. Удалось спасти жизни 14 членов экипажа.
После взрывов на борту российского судна Ursa Major в Средиземном море была обнаружена пробоина 50 на 50 см. Об этом заявили в пресс-службе владельца судна, группы компаний «Оборонлогистика». При этом края пробоины были рваные и направлены внутрь судна, а палуба сухогруза была усыпана осколками.
Транспортная компания «Оборонлогистика», которому принадлежало судно, сообщила, что «Большая медведица» затонула в результате террористической атаки — с правого борта корабля произошли сразу 3 взрыва, ставшие причиной крушения.
Следственный комитет России (СК РФ) возбудил уголовное дело по факту крушения сухогруза Ursa Major по причине нарушения правил безопасности движения.
«Большая медведица» - один из крупнейших в России сухогрузов, построенный в 2009-м в ФРГ, он имел максимальную грузоподъемность в 9,5 тысячи тонн и шел из Большого порта Санкт-Петербург во Владивосток с грузом до 806 тонн. В составе груза было по два портальных крана и крановых ковша, две судовые трюмные крышки, 20-футовый контейнер с оборудованием для крышек и 129 контейнеров.
Член экипажа Oslo Carrier 3 опроверг слова ООО "Оборонлогистика" об отказе норвежского корабля оказать помощь российским морякам затонувшего Ursa Major. Они выполняли приказ испанской береговой охраны. Которая запретила подбирать спасённых.
Работник "Осло" рассказал: хоть судно и ходит под флагом Норвегии, его управляющая компания из Калининграда. Никакой русофобией никто не страдает — на борту все русские. Корабль плыл в датский город Кёге, когда ребята увидели сигнал SOS. Тонущие забрались на спасательный катер, который пришвартовали к Oslo Carrier 3. Потом обоим судам прилетела команда оставаться на месте. Экипаж "Осло" предоставил тонувшим шлюпки и бутылки с водой. И все дружно подождали береговую охрану. Спустя 20 минут появились испанские катера и посадили спасённых моряков к себе, а норвежский корабль поплыл дальше.
Источник:
.jpg)
2. Почему - то мы все время выступаем в качестве пострадавшей стороны. Времена изменились. Правил в отношении нас никто соблюдать не собирается. Хохлы вообще беспределят как террористы. Пока, вместо размахивания жестами доброй воли, не начнуться жесткие (или даже жестокие) ответы, то ничего не изменится.
Очень надеюсь, что преступник-капитан будет наказан и в этот раз. В идеале по старой филлипинской традиции - выкидывать охреневших капитанов за борт на полном ходу ночью в открытом море.
Судовладельца тоже.
Преодолели ещё одно дно.
Погружение продолжается.