8539
42
Предприятие в Черкесске, это первый частный автомобильный завод в России «Derways», успешно собирающий автомобили китайских марок. Предлагаю фоторепортаж, запечатлевший основные моменты сборки – от разгрузки контейнеров с CKD-комплектами до погрузки готовых автомобилей в автовозы.
Несколько слов о компании Derways. Название Дервейс сложено из фамилии учредителей, это широко известные в республике братья Деревы, и английского слова «дороги». Вначале, в 2002-м, это было небольшое автомобильное подразделение холдинга «Меркурий», которое спустя два года выпустило внедорожник собственной разработки «Ковбой». В 2005-м году румынская компания APO, являющаяся поставщиком шасси, обанкротилась, и владельцы переориентировали производство на сборку китайских автомобилей. Машинокомплекты производились в Китае, импортировались в Россию, тут собирались и продавались. Сейчас это марки Лифан, Хайма, Джили, а также Great Wall Hover. Производственные мощности завода – 130 тысяч автомобилей в год, на предприятии работает не менее 1000 человек, что существенно для Черкесска. Итак, посмотрим, как это выглядит. Но перед этим на всякий случай предупрежу, что фоторепортаж снимался летом, несколько месяцев назад, в нём могут быть неточности, просьба отнестись с пониманием.
У проходной. Справа – административное здание. За ним располагается большая территория завода, 23,5 Га.
У проходной. Справа – административное здание. За ним располагается большая территория завода, 23,5 Га.
×
Пройдем сразу к таможенной зоне и зоне, где складируются контейнеры с комплектацией, прибывающие сюда морским путем из Китая, Чунциня, где находится штаб-квартира Lifan Industrial Group.
Сварочный цех состоит из трех участков – подсборки, главной сварочной линии и участка навески и рихтовки, откуда кузов отправляется на покраску (на фото линия в конце зала).
Перед тем, как попасть в следующий, окрасочный цех, мы проходим шлюз, нам выдают специальную одежду.
Линия по подготовке кузовов к окраске состоит из 14 ванн, в которых каждый кузов методом погружения в специальный раствор проходит сначала очистку, затем на него наносится первичный грунт методом электроосаждения, после чего кузов опять промывается.
8 окрасочных роботов японского производства наносят эмаль. На операцию покраски уходит буквально 5 минут, а для смены краски достаточно 10 секунд.
Покрасочный цех состоит из трех этажей, покраска осуществляется на втором, чтобы спустить машину на первый, предусмотрен специальный лифт.
После окраски кузов попадает в сушильную камеру, в которой он пребывает в течение 45 минут при температуре примерно 160 градусов.
Перед тем, как пройти в сборочный цех, мы зашли в соседние помещения, в которых устанавливают еще одну линию сборки.
Эти фотографии я делал летом, в настоящее время, думаю, оборудование уже доустановили – с января 2014-го Дервейс начинает производить новые модели, возможно, это будет осуществляться именно тут.
Готовый автомобиль уезжает с конвейера. На линии, кстати, собираются одновременно автомобили разных марок.
Отгрузка автомобилей дилерам осуществляется посредством собственной компании «Юг-Транс», в наличии которой не менее 150 автовозов.
Уже после того, как я отснял фоторепортаж, с новостных лент пришла информация, что завод начал сборку автомобилей тайваньской марки Luxgen.
Выпускаемую продукцию, как обычно, я не комментирую, но скажу пару слов о личных впечатлениях – завод большой (мы там провели полтора часа и увидели не всё), чистый, современный, фотографировать было интересно, и я рад, что такие производства есть на Кавказе. Успехов вам, хорошего качества продукции и новых покупателей!
Уже после того, как я отснял фоторепортаж, с новостных лент пришла информация, что завод начал сборку автомобилей тайваньской марки Luxgen.
Выпускаемую продукцию, как обычно, я не комментирую, но скажу пару слов о личных впечатлениях – завод большой (мы там провели полтора часа и увидели не всё), чистый, современный, фотографировать было интересно, и я рад, что такие производства есть на Кавказе. Успехов вам, хорошего качества продукции и новых покупателей!
Источник:
Ссылки по теме:
- БелАЗ: Как собирают самую большую машину в мире
- Удивительные превращения: тюнинг советских авто
- Как собирают автомобили на заводе Nissan в Петербурге
- Новый Lifan Solano оказался дешевле, чем Lada Vesta
- Мощь автопрома СССР: первые машины
реклама
И рекламировали бы что нибудь стоящее, а не артель по сборке кустарями стрёмных кииайских поделок. Онищенко до вас не добрался.