Корабль-автовоз "Hoegh Osaka" отбуксирован в порт Саутгемптон

Глупый вопрос. Потому что Норвежский флаг стоит дороже и требования к судовладельцу соответствующие. Большая часть судовладельцев берут флаги подешевле с меньшими требованиями. Особенно популярны, Мальта, Белиз или там Антигуа Барбуда. Ну а потом и случается подобное. Уверен если бы данное судно было под Норвежским флагом его бы уже арестовали давно если там какие то трещины были.

Национальность судна - это его принадлежность к определенному государству. О национальности судна в первую очередь свидетельствует его флаг. Национальность подтверждают и судовые документы. Последние говорят о надлежащей регистрации судна в одном из портов государства. Итак, флаг, а также судовые документы указывают национальность судна и служат ее доказательством.

Может каботажит. Там свои хитрости у моряков..

Национальность судна как порт приписки так и флаг не имеют не какого отношения к его владельцам. Я работал под флагами Мальты, Греции, Белиза, Антигуа Барбуда, Панамы и все судовладельцы при этом находились в Европе.

Судовладелец несёт полную ответственность за судно, его присмотр, экипаж, снабжение и так далее.
Задача флага контролировать судовладельца, это ежегодные проверки и так далее.
Если флаг Европейский то там такие требования, что каждое второе судно тупо не пройдёт проверку и будет арестовано, если судовладелец захочет снять арест ему потребуется ликвидировать все замечания а сие стоит кучу денег. Поэтому судовладелец идёт более простым путём, регистрирует своё судно в более дешёвой стране под более дешёвым флагом, контроль и требования у таких стран слабые и денег они требуют меньше. Так экономится бабло сие же и приводит в частности к тому что суда запускаются.

Бывают исключения. Вот я работал на немецком судне под немецким флагом. Так делается в Германии если судно построено у них и кредит банку ещё не выплачен до конца. В таком случае судовладельцу запрещают менять флаг и обязывают его нанимать на руководящий состав исключительно немцев, капитан, дед. Младший руководящий состав, граждане ЕС. Как только кредит выплачивается судно полностью переходит под контроль судовладельца который практически сразу меняет флаг на дешёвый а на руководящий состав нанимает уже не немцев а каких нибудь украинцев или филипинцев, которые готовы за доллар пахать по году. Граждане же ЕС не могут работать по году, 4 месяца максимум контракт.

Короче есть дохрена нюансов с этими флагами.

ПыСы AP Møller это Maersk Group датчане а не норвеги.