4313
11
Американцы в начале пятидесятых подхватили "английскую заразу" - моду на "спортвагоны", или, используя терминологию островитян, "шутинг-брейки". Первой ласточкой стал Chevrolet Corvette Nomad Concept Car в 1954, а после такие машины появлялись регулярно.
Товар нишевый, а потому выпуск "шутингов" всегда был крайне ограничен, а чаще всего и вовсе штучен. Однако попытки выпускать подобные машины серийно предпринимались: это Chevrolet Nomad (правда, серийный был вариацией не Corvette, а Bel Air) первого поколения; итальянцы из Intermeccnica изготавливали мелкими партиями "шутинг-брейк" на базе Ford Mustang, продававшийся Кэрролом Шелби как Shelby GT350 Wagon, а чуть позже появился недорогой Ford Pinto, который, всё-таки "шутингом" назвать можно с большой натяжкой. Периодически подобные проекты появлялись и у других производителей. В частности у отделения Pontiac концерна General Motors. Под руководством Джона ДеЛореана марка кардинально сменила в 1960-е имидж, став из "пенсионерской" "молодёжной", а соответственно, "спорт-универсал" ей в производственной линейке совсем бы не помешал. Но не срослось.
Pontiac Firebird Trans Am Type K Concept '1977
Pontiac Firebird Trans Am Type K Concept '1977
×
Вторая попытка - Pontiac Firebird Trans Am Kammback Prototype '1985.
Всего было построено два экземпляра
Как известно - спрос порождает предложение: коли нет серийного "шутинг-брейка" - нишу занимают мелкие мастерские.
Pontiac Firebird Trans Am Kammback '1985 от Deco International Corporation
Pontiac Firebird Trans Am Kammback '1985 от Deco International Corporation
Источник:
Ссылки по теме:
- Модельер создал специальную версию Land Rover Defender
- Знаменитые клиновидные машины Марчелло Гандини
- Каким будет Rolls-Royce 4x4
- Топ-10 автомобильных интерьеров 2015 года
- Раллийная Skoda 130 RS на базе Audi R8
реклама
