После замеров выяснилось что подрамник остался на месте, увело только лонжероны и пластика поломало очень много. кстати чем современнее автомобиль, тем пластмассы все больше и больше, скоро тянуть не чего будет.
Самое плохое, что виновник таксист-гастробайтер напрямую заявил владельцу на месте, что кроме выплат ОСАГО ему ни чего не светит. КАСКО отсутствует... вообщем полный попадос. единственное что радует, безопастность авто не пострадала.
Красными линиями пометил где должны стоять лонжероны. на оффициале KIA в ремонте лонжеронов отказали, по сути они правы, но это означало затоталить авто, попросту списать его. взвесив то, что загнутые части ни как не влияют на ходовые качества авто, а лишь выполняют роль крепежа для навесного оборудования на свой страх и риск решил восстановить. жесткость при их ремонте думаю не изменится. и не дай бог конечно, при очередном ДТП они отработают свое на 100%
поближе левый лонжерон
устанавливаю на стапель и начинаю ставить на место. подтягиваю правый лонжерон
лонжерон загнуло сильно, пока тянул организовывалась складка. пробовал всяко разно и в перед и в бок, стапель нормально так трещал, в итоге погнул одну вытяжную башню
пришлось ампутировать кусок и рихтовать отдельно. режу до внутренних усилителей лонжерона, только переднюю неусиленную часть
отпиленный кусок, виден хорошо залом. по сути можно было вытащить на месте используя старый дедовский метод нагрева металла в месте излома. но это уже как то не по феншую.
распрямил складки и прихватываю по наружке полуавтоматом
вид с другой стороны лонжерона. шов уже проварен и обработан антикорозийным грунтом
короб лонжерона сварен и имеет жесткость. теперь можно дотягивать недостающее миллиметры до заводских размеров
вид подальше
настало время левого лонжерона, так выглядел до ремонта....
сбоку
посадочную площадку отсверливал и рихтовал отдельно, заодно появился доступ к заломам. вышло так.
такой вид приобретают стоящие на месте по заводским размерам лонжероны
но при попытке прикинуть пластиковый телевизор, не совпадают места его крепежа. чуть дотягиваю
еще немного в другую сторону
можно закрыть капот и оценить зазоры.
поставить фары
посмотреть сбоку. все вытягивалось по заводским размерам, диагонали, горизонтали и вертикали, но конечная сборка все равно вносит коррективы
а это куски нового бампера. основная его масса состоит из двух таких раскоряк
они же )))
но если их скрепить вместе, они трансформируются в нечто похожее на бампер
ставлю на машинку
смотрю справа
смотрю слева. зазорчики в норме, с учетом еще возможной корректировки
на данном этапе моя работа по авто завершена. к сожалению не я красил ее, но фотки делать успевал. вот готовятся к покраске лонжероны
грунтуются
пожалую самая дорогая часть всего ремонта. это новое навесное.
один кусочек оторванного и потерянного провода при дтп от левой фары потянул кусок проводки стоимостью в 15 т.р. фары кстати тоже обе новые, крепления их были сломаны, хотя сами остались целы
фотка спустя полгода после окончания ремонта
хозяин приезжал поменять пару сломанных клипс, держащих решетку радиатора
ну вроде все)
Источник: интер45
- Весенние приключения спортбэка
- Бродят йети по планете
- Небольшой ремонт заднего крыла
- Проект "Лес-мобиль"
- Между двух трамваев?
