Сто лет таких у нас не бывало... С клубом 626-ых мы пока не знакомы... Акцию "две гнилые морды по цене одной" не объявляли на первом канале !
Ну будем резать японцев в очередной раз!
Автомобиль определенно, как и рыба, гниёт с головы.Иначе как объяснить тот факт, что у двух динозавров японского автомобилестроения во вполне приличном состоянии сохранились две кормы ?
Вот смотрите, какие крепкие попки:
И какие мятые, видавшие виды "рожи": Первый - вот такой "хищник" в зеленых зарослях:
Морду ему перекосило как после встречи с деревом
Капоту некуда закрываться - замок уехал к двигателю :) И всё ржа-а-а-авое...
Второй япоша проржавел до дыр ещё круче и без дерева...
Где-то "посеял" свой бампер и фары...
Реально до дыр ! Осматривать можно через капот радиаторы. Это вы ещё крышу не видели !
А вот и крыша - толи дождь был кислотный...
...толи чернобыльский...
...толи моль, питающаяся железом всё-таки существует :)
Но можно люк и не открывать во время езды - в салоне всегда свежо...
К магазинам новых запчастей за железом обращаться смысла мало - почти ничего нет в наличии. Разборки - наше всё в поисках донорских частей. Вот чего мы подсобрали:
"Телевизор" для одного коррозийного пациента
И такой же "телевизор" для второго
Кое что из неоригинального пластика (в т.ч. оптико-китайского-пластика)
Кое-что из оригинального б/у металло-пластика
И, конечно, панель крыши под люк - вот её найти - целый месяц потратили ! Из Питера заказывали, чуть ли не тремя парами перекладных лошадей потом везли к нам
Красного ржавчика на стапель. Палка-капотодержкалка.
Что-то из этого металлолома называется передняя панель...
Берем болгарина и делаем вжик по этой гнили:
Выкидываем также остатки алюминия, которые раньше были радиаторами... И теперь картинка такая
И такая
В профиль тоже непонятно что это... Вроде не бампер... Давайте отрежем ?
И подравняем молоточком заодно
Когда откопали в гнилой морде лонжерон - сразу за него уцепились цепью !
И потянули больно !
Потом кузовные детали набросили и ещё сильнее потянули... А передняя часть лонжерона - хрясь и оторвалась по шву заводскому...
Но зазорчики уже более-менее начали вырисовываться
Левые остатки лонжерона тоже подтягиваем
Посмотрели на донорскую часть передней панели - А она у нас имеет необходимые нам передние части лонжерончиков !
Берем болгарскую штуковину и оттяпываем мятые передние накладки лонжеронов. Облегчаем морду
Остатки морды подтягиваем ещё
Для того чтобы целый телевизор сюда встал хорошо
Брызговик правый (куда крепится крыло переднее правое) - тоже от удара сыграл, его вытягиваем в правильную позицию
Готовы стыковать новую переднюю панель, которую называют "телевизором"
Обрабатываем стыки
Накидываем целую морду
Прихватываем
Прикидываем фары
И, вообще, неплохая морда получается
В анфас
И в профиль
Зачищаем металл свежий и металл старый до свежего. Пристыковка будет по заводским швам
Обвариваем
По всему периметру
Зачищаем сварные швы
Далее готовим кузовные детали в покраску
Красим морду и навесные детали
Весь телевизор также прокрашиваем
Собираем морду
Радиаторы туда свежие впихиваем с вентилятором в коробе
И вот уже финишный выезд из боксов !
Перекур и беремся за второго - черного 626-го японца. Он стоял скучно в стороне всё это время, накрытый брезентом от осадков
Разбираем-выносим у него весь салон
Нам ведь с крышей возится придется много
Крыша радует с первых прикосновений
По тактильным ощущениям - металл превратился в рез-те коррозии... в бумагу !
Капотик с телевизором печально выглядят
И арки задних крыльев проела насквозь коррозия
Переднюю панель будем заменять
Вытягивать тут нечего
Брызговик левый на удивление конкретно замяло ! Хорошо повозится придётся, металл тут крепкий.
Нижняя балка насквозь прогнила
Выпиливаем эту балку со всей передней панелью
И снимаем радиаторы, вентилятор, диффузор
Вот такой свеженький "телевизор" у нас на замену
Накидываем переднюю панель
И навесные кузовные элементы тоже набрасываем
Особенно тянуть тут нечего - морда более-менее в зазорах
Обвариваем тем же способом, что и красную мазду
Нижняя балка теперь будет без дырок :)
Фары стоят четко - зазоры в норме
Теперь выпиливаем крышу
Из донорской запчасти - вырезаем вот такую аккуратную панельку на замену
Накидываем её вместо старой гнили
И провариваем по точкам
Точки зачищаем болгарочкой
Люк Webasto заказали новый
Вставляем люк
Перевариваем задние крылья и ещё несколько мест сквозной гнили
Готовим весь кузов к покраске
Красим кузов с проёмами
Вот после расклейки дверей
Вот какие получились задние крылья после переварки-перекраса
Навесное открашиваем отдельно, ставим на кузов
Собираем
Практически готово
Прокрашенные проёмы
Ну и вот какими стали полугнилые 626-ые япошки:
Источник: autobotanik
- Стоимость кузовного ремонта подержанного Aston Martin
- Разбитый Ferrari 812 Superfast вернули к жизни в обычном автосервисе
- Оригинальный способ починить сломанную ручку стеклоподъемника
- Будни автомаляра: подборка кузовной "жести"
- Немец подсчитал во сколько ему обошлась эксплуатация Audi в течение 30 лет
