2504
64
Культура ретро-авто в Латвии развита гораздо больше, чем в России. Убедиться в этом очень просто - достаточно просто посетить один из многочисленных автомузеев.
Кто-то говорит, что Латвия бесконечно бедная. Страна, мол, ничего не производит, кроме творога, а все полимеры утеряны безвозвратно, взамен на статус члена ЕС. Кто-то говорит, что отношение к русским там - хуже, чем к насекомым. Но кто бы что ни говорил, отдыхать в Латвии комфортнее, чем в России, люди дружелюбные, продукты - дешевые. В Латвии делают самые быстрые в мире электромобили. А еще в Латвии, в отличии от России, привыкли заботиться о том немногом, что они имеют - например, о технике. И если говорить еще более конкретно, даже если автомобили, которые производились в Латвии, нужно записывать на счет автомобильной промышленности не экс-республики, а СССР... то кажется, что в Латвии к ним относятся лучше, чем у нас. Во всяком случае, такое впечатление у меня сложилось от поездки в эту страну, где автомузеи встречаются чуть ли не на каждом углу. Культура ретро-авто тут гораздо более развита.
Сегодня мы побываем в другом месте, в филиале Рижского мотормузея в г. Бауска - в полутора часах езды от курортной Юрмалы (и, кстати, всего в 20 минутах езды от дома Гасунса). Конечно, экспозиция этого музея - ничто по сравнению с полной коллекцией центрального Мотормузея. Но он откроется для публики после реконструкции только в январе, так что на безрыбье, как говориться, и филиал - хлеб.
Сегодня мы побываем в другом месте, в филиале Рижского мотормузея в г. Бауска - в полутора часах езды от курортной Юрмалы (и, кстати, всего в 20 минутах езды от дома Гасунса). Конечно, экспозиция этого музея - ничто по сравнению с полной коллекцией центрального Мотормузея. Но он откроется для публики после реконструкции только в январе, так что на безрыбье, как говориться, и филиал - хлеб.
×
Снаружи выставлены армейские автомобили прошлого века - шведский Volvo TL31 (он же LTGB 934), БТР-152, восточногерманский Robur, ГАЗ-66.
Первый этаж музея отдан под автомобили, второй - под мотоциклы и историческую часть. С нее и начнем, благо, это не займет много времени.
Ремонтная мастерская из доавтомобильных времен.
Ремонтная мастерская из доавтомобильных времен.
Что делают мотоциклы "Чезет" (CZ) из Чехословакии в латвийском музее? Ответ прост. Во-первых, во времена СССР почти в каждом колхозе была своя мотоспортивная команда. Во-вторых, латыши были сильнейшими в мотокроссе.
В музее - два больших зала. В первом собраны легковые автомобили. Давайте посмотрим на некоторые из них.
Помимо "европейцев" и "американцев", в зале представлены все ключевые советские автомобили. Жаль, не по паре - иначе это был бы настоящий Ноев ковчег...
ЗАЗ-965 1962 года, за ним - ЗАЗ-968 B2 1973 года.
ЗАЗ-965 1962 года, за ним - ЗАЗ-968 B2 1973 года.
Первый советский внедорожник - ГАЗ-64, созданный всего за 50 дней в январе 1941 года с оглядкой на американский Bantam BRC40. Автомобиль был выпущен тиражом 686 экземпляров, из которых сохранилось всего несколько.
Один из самых интересных экспонатов: "Балтийский джип", BD 1322 - сочетание стеклопластикового кузова, шасси от УАЗа, и двигателя IVECO. В середине девяностых было выпущено всего 10 таких машин.
Шина типа РС (радиальная со съемным протектором), разработанная ЯШЗ в пятидесятых годах. Такие шины массово ставили на грузовики ГАЗ-51. Считалось, что если менять вовремя протекторные кольца, то на шине можно было проехать до 230 тысяч километров. В зависимости от эксплуатационных условий, можно было ставить различные ленты с разным рисунком протектора. Фиксация протекторного кольца осуществлялась за счет натяга при накачивании покрышки.
Источник:
Ссылки по теме:
- Королевский музей раритетных автомобилей в Аммане
- Главный автомобильный музей Латвии
- Автомобильный музей в Сочи
- Самые потрясающие автомобильные музеи со всего мира
- Музей автомобилей в Брюсселе
