29156
6
2
Они реально существуют! Я видел своими глазами их работу. Шипы на шинах и правда выдвигаются и убираются автоматически. А когда я рассказывал про это в социальных сетях мне не верили. Кто-то посоветовал снять видео, и я это сделал.
Эти уникальные шины нам показали на закрытом полигоне компании Nokian tyres недалеко от финского города Ивало, что севернее полярного круга. На этом полигоне компания тестирует зимние шины, предназначенные для суровых северных условий. Технические специалисты компании еще накануне пообещали показать нам шины с автоматическими шипами, и мы все очень ждали этот момент. И вот они...
С виду самая обычная зимняя шина, установленная на самом обычном автомобиле Porsche Cayenne прошлого поколения.
Надпись HAKKAPELIITTA SUV тоже не выдает чего-то необычного, такая серия шин уже давно продается в рознице.
Необычное начинаешь замечать, если присмотреться к шипам. Видите, каждый шип не просто всажен в резину, а вставлен в металлический сердечник, или как там его...
В салоне автомобиля есть кнопочка, которая светится зеленым. На ней обозначение чего-то, похожего на шип. Водитель нажимает на кнопку, она гаснет, и...
Как сообщил нам глава службы технической поддержки клиентов компании Nokian Матти Морри (Matti Morri), этот комплект шин существует в единственном экземпляре. Более того, это единственные такие шины во всем мире. Больше никто не сделал автомобильную резину, в которой шипы могли бы выдвигаться и убираться сами за секунду.
У самой Nokian же эта технология пока что в стадии рабочего прототипа. В ближайшие годы компания не собирается выпускать их серийно и продавать. В том виде, в котором они сделаны и работают сейчас, они стоят нереальных денег. За эти деньги их просто никто не купит. Такие вещи делаются на далекую перспективу. В идеале, специалисты компании хотели бы добиться того, чтобы шипы сами вылезали и убирались в зависимости от покрытия, без необходимости нажимать на кнопку. Например, на льду и утрамбованном снегу шипы бы вылезали, а на голом асфальте и снежной каше убирались бы.
Лично мне стало любопытно, каким образом "шипы" узнают о нажатии кнопки и какие силы приводят шипы в движение. На эти вопросы Матти отвечал просто и с юморком: "Автоматически" :)
Чтобы нагляднее продемонстрировать работу автоматических шипов, я снял и смонтировал видео. В самом начале машина запускает шипы прямо в процессе разгона, после первых секунд пробуксовки на голом льду тестовой площадки:
У самой Nokian же эта технология пока что в стадии рабочего прототипа. В ближайшие годы компания не собирается выпускать их серийно и продавать. В том виде, в котором они сделаны и работают сейчас, они стоят нереальных денег. За эти деньги их просто никто не купит. Такие вещи делаются на далекую перспективу. В идеале, специалисты компании хотели бы добиться того, чтобы шипы сами вылезали и убирались в зависимости от покрытия, без необходимости нажимать на кнопку. Например, на льду и утрамбованном снегу шипы бы вылезали, а на голом асфальте и снежной каше убирались бы.
Лично мне стало любопытно, каким образом "шипы" узнают о нажатии кнопки и какие силы приводят шипы в движение. На эти вопросы Матти отвечал просто и с юморком: "Автоматически" :)
Чтобы нагляднее продемонстрировать работу автоматических шипов, я снял и смонтировал видео. В самом начале машина запускает шипы прямо в процессе разгона, после первых секунд пробуксовки на голом льду тестовой площадки:
А вот официальный видеоролик самой компании Nokian об этой технологии:
Источник:
Ссылки по теме:
- Как в России делают автомобильные шины
- Когда нужно менять резину на зиму
- Как финны тестируют зимние шины
- Зимняя резина: шипы или липучка
- Ошиповка зимних шин на заводе Michelin
Вот этот шип на видео явно ЗАЛИПАЕТ)))
Так что хорошая попытка Нокиан...
Но иногда, по работе, приходится ездить в область и другие города на личном транспорте. Было бы удобно - в городе "всосались" шипы, в области выдвинул их обратно =). Хотя, как я понял, резина жесткая?
Всю жизнь на липучках, не знаю как такая резина поведет себя на московской слякоти и реагентах.
А касательно видео - то данные шипы очень быстро выйдут из строя при езде по голому асфальту - т.к. стенки "трубки" в которую шипы убираются достаточно тонкие и быстро будут деформироваться! Посмотрите как выглядят обычные шипы после зимнего сезон - почти все нагрузки у них перпендикулярно оси!
вот примерно по такому принципу и работает фрикционная зимняя резина. ламели раскрываются под давлением веса авто, затем отрываются за счет изгиба протектора на краю пятна контакта. как-то так.
1. Вы не ездите по абсолютно ровному и главному льду, что бы рассматривать варианты как с присоской для телефона на лобовом стекле.
2. И даже если Вы, предположим все таки выехали на небольшую замёрзшую ровную поверхность - хотя бы в первом приближение прикинте массу автомобиля, силу инерции с которой он двигается! Представили? А теперь какого размера у вас должны быть ламели, и какое разряжение должны они создавать в пятне контакта, что бы появилась возможность хотя бы удержать авто в повороте, я молчу про торможение.
3. Найдите хоть одну маркировку на покрышках (без шипов) которая говорила бы вам о то, что их сделали для езды по льду.
Я знаю только 3: MUD - грязь(слякоть), Snow - Снег, и M+S - зимняя резина (грязь и снег).
Все испытания которые вам покажет производитель "фрикционных" шин - это ровный гладкий лёд как на хоккейном поле и обязательно добавит: " фрикционные шины хуже ведут себя на ледяном покрытии и на укатанном снегу, чем шипованные"!
Это как на растительном масле написать "НЕ СОДЕРЖИТ ХОЛЕСТЕРИНА!" :-)
Так что для реальных "полевых" -городских условий - липучки миф.
1. по шершавому льду, особенно уже раскатанном шипами, липучка едет намного лучше))) почитай тесты того же авторевю, они после нескольких заездов заливают трек по-новой, так как липучка начинает сильнее цепляться за шершавую раскатанную поверхность.
2. они не разрежение создают, а просто раскрываются, и зубчатыми гранями цепляются за каждую неровность. учитывая, каким весом машина давит на протектор, получается вполне неплохо.
3. найди такую маркировку на шипах.
липучка выигрывает на укатанном снегу у шиповки, причем чем реальнее условия, а не полигон, тем сильнее. видел видео, снятое членами одного автоклуба - липучка на снегу остановилась на 4 корпуса авто раньше, чем шипы. на одинаковых авто. вся резина известных производителей. могу видео поискать даже.
Так может всё таки определитесь? ЛИПУЧКА это или НЕ ЛИПУЧКА - липнет она или нет. Если нет - тогда почему Вы упорно называете её ЛИПУЧКА ???!!
Шипованная резина так же обладает свойствами фрикционной, используются тот же самый протектор, только с шипами.
во, еще нашел тест резины любительский, тоже одинаковые машины, и дорога самая обычная.
1 предположение- под шипом электромагнит. в шипе пружинка направленная внутрь. Магнит выключен- шипы убраны под действием пружины. Магнит включен- шипы вылезают. В данном случае можно интегрировать управление этими шипами в системы автомобиля, например, ESP и аналоги. Из плюсов- можно врубать отдельно каждое колесо, скорость переключения быстрая, возможность интеграции в системы, довольно проста в производстве. Минусы- лишние контактные полоски в колесе, которые могут повредиться при проколе.
2 предположение-шипы Пневматические- в шине прослойка с воздухом и отдельной системой подкачки (на дисках этого, кстати, не видно). При необходимости подкачивается просто эта прослойка и шипы вылезают. Минусы- при проколе шину вряд ли отремонтируешь.
3 Термопары под шипами. При понижении температуры шипы сами вылезают. Простое в устройстве, сомнительное в эксплуатации.
4 гидравлические- самое сложное, скорее из области фантастики.
Вариант складывать его под 90 градусов не годится, его еще при СССР опробовали и забраковали. Остается конструкция которая будет выталкивать шип при определенной температуре.
Что с кнопочкой делать в африке?