9311
2
Стало известно, сколько будет стоить универсал Lada Vesta Cross. Ориентировочную цену назвал президент АвтоВАЗа Николя Мор.
"Как я сказал, первой моделью, которая будет запущена в конце следующего года, будет Lada Vesta Cross в кузове универсал, и этот автомобиль будет стоить как раз чуть-чуть больше 800 000 рублей", - сообщил Мор изданию "Колеса.ру"
"Как я сказал, первой моделью, которая будет запущена в конце следующего года, будет Lada Vesta Cross в кузове универсал, и этот автомобиль будет стоить как раз чуть-чуть больше 800 000 рублей", - сообщил Мор изданию "Колеса.ру"
1.
Глава АвтоВАЗа назвал стоимость внедорожной версии универсала Lada Vesta
Стало известно, сколько будет стоить универсал Lada Vesta Cross. Ориентировочную цену назвал президент АвтоВАЗа Николя Мор.
"Как я сказал, первой моделью, которая будет запущена в конце следующего года, будет Lada Vesta Cross в кузове универсал, и этот автомобиль будет стоить как раз чуть-чуть больше 800 000 рублей", - сообщил Мор изданию "Колеса.ру".
Ранее сообщалось, что АвтоВАЗ в следующем году собирается произвести 3 791 "обычных" универсалов, еще почти столько же - 3 738 машин - будет выпущено в модификации Cross.
Скорее всего, моторная гамма универсала останется неизменной. Сейчас седан Lada Vesta можно купить с бензиновым мотором объемом 1,6 литра мощностью 106 л.с., работающим в паре с пятиступенчатой "механикой" или "роботом".
Не так давно к дилерам стали поступать седаны со 122-сильным агрегатом 1,8 литра и АМТ. Продажи самой быстрой Lada Vesta с МТ начнутся в начале следующего года.
Ранее "обычный" универсал Lada Vesta сфотографировали во время испытаний на дорогах Тольятти. Сообщалось также, что машина получит не совсем обычную пятую дверь, которая будет включать большую секцию крыши.
"Как я сказал, первой моделью, которая будет запущена в конце следующего года, будет Lada Vesta Cross в кузове универсал, и этот автомобиль будет стоить как раз чуть-чуть больше 800 000 рублей", - сообщил Мор изданию "Колеса.ру".
Ранее сообщалось, что АвтоВАЗ в следующем году собирается произвести 3 791 "обычных" универсалов, еще почти столько же - 3 738 машин - будет выпущено в модификации Cross.
Скорее всего, моторная гамма универсала останется неизменной. Сейчас седан Lada Vesta можно купить с бензиновым мотором объемом 1,6 литра мощностью 106 л.с., работающим в паре с пятиступенчатой "механикой" или "роботом".
Не так давно к дилерам стали поступать седаны со 122-сильным агрегатом 1,8 литра и АМТ. Продажи самой быстрой Lada Vesta с МТ начнутся в начале следующего года.
Ранее "обычный" универсал Lada Vesta сфотографировали во время испытаний на дорогах Тольятти. Сообщалось также, что машина получит не совсем обычную пятую дверь, которая будет включать большую секцию крыши.
2.
В настоящее время седан Vesta входит в пятерку лидеров российского рынка, занимая четвертое место среди всех продаваемых моделей (впереди только Hyundai Solaris, Kia Rio и Lada Granta).
Сегодня стало известно, сколько будет стоить Lada Vesta в Европе. Так, например, базовая версия модели обойдется покупателям из Словакии в 9990 евро (примерно 650 тысяч рублей), ее оснащение включает в себя две подушки безопасности, систему стабилизации, кондиционер, аудиосистему, передние электростеклоподъемники.
Отметим, что ради Европы Vesta получила новую приборную панель. Известно, что одними из первых (в начале 2017 года) модель получат Германия и Венгрия.
Сегодня стало известно, сколько будет стоить Lada Vesta в Европе. Так, например, базовая версия модели обойдется покупателям из Словакии в 9990 евро (примерно 650 тысяч рублей), ее оснащение включает в себя две подушки безопасности, систему стабилизации, кондиционер, аудиосистему, передние электростеклоподъемники.
Отметим, что ради Европы Vesta получила новую приборную панель. Известно, что одними из первых (в начале 2017 года) модель получат Германия и Венгрия.
Источник:
Ссылки по теме:
- Первое фото кузова кроссовера Lada Xray
- Главный автомобиль Советского Союза
- Советские рекламные буклеты универсалов для капиталистических стран
- Эволюция моделей "АвтоВАЗа"
- Советские рекламные буклеты Lada для капиталистических стран
реклама
1. "Внедорожная версия" - без полного привода и с высокооборотистым двигателем? Это как?
2. "к КОНЦУ СЛЕДУЮЩЕГО года" - серьезно, к концу 2017, всем конструкторским бюро разрабатывать пластиковый молдинг, шильдик Cross и трехсантиметровые проставки под пружины???
Эта новость из серии о которой лучше промолчать чем заявлять во всеуслышание.
Гарантия 6 лет на кузов? Извините, но я смеюсь и "..НЕ ВЕРЮ!."(с)
Да сервис, в каждой "булочной" но как часто вы туда будете заезжать? Кстати сейчас в любом городе есть мастерские по ремонту иномарок (времена, когда детали привозили только из-за бугра и вместо мастеров были "кулибины" - давно канули в лету.
Я ездил на ВАЗах и знаете.... больше никогда не хочу.
ну а вообще хотелось бы конечно узнать как будет ездить ваз по этим дорогам и определить что они из себя сейчас представляют, т.к. все же по ямам любая новая машина загнется
Харриер 2001-2003 года выпуска, в отличных комплектациях и вполне себе годном состоянии можно торгуются в пределах 600-700 тыров.
Веста уже сгниет, а эти "старички" все ещё будут радовать каждого следующего своего хозяина...
Конечно, если вы можете себе позволить купить новые отличный авто, ляма за три рублей - так и поступайте. В этом смысле, покупать БУ вам не нужно.
Разве новые машины ломаются меньше тех, за которыми нормально ухаживали?
Разве эта самая ГАРАНТИЯ не тянет за собой ещё полторы сотни тысяч, плюсом к тем 800 в эти самые три года?
Разве она не заставляет чинить даже мелочь, по стоимости нормочаса дилера?
А вот в чем плюс в эксплуатации авто, которое заведомо выше классом, вам, наверное, описывать не нужно..
Или нужно?
Жигули 5 орка - 2 года 0 поломок.
Лансер 10 - 2 года - 0 поломок
Аутлендер XL 6.5 лет, за все время только расходники менял, колодки, диски тормозные, резина до сих пор та же. Но пробег всего 80 тысяч (мотоцикл летом)
нах...
Ну и не ушатывать потом как всякие дибилы.
Это же вечный драндулет будет ! а?
В идеале бы ауди а6 та которая сотка только универсал.
И по салону более менее а если 2.8 не убит так вечная.
Но их да, как и мерин не найти.
Б5 конечно много много больше но там движек мне только один нравится, 1.9 тди.
Гоняю на Golf 4 сам. Машина идеальная для города, движок 1.8T AGU. Проще и придумать сложно:-)
Ездил гольф, прикольный но мне баржа по душе ) (универсал)
Друг на нем 150 накатал, я еще 100, по рычагу в 30-50 тыс меняли.
Смотря какой но от 1300 до 2500 стоили.
Это дорестайл, но там помоему по подвеске то ничего не изменилось.
Ну и состояние идеальное у каждого разное.
В моем понимании это кузов без ржи, пусть поцарапанный пусть кое где лак слез (бывает у фашистов) но чтоб не битый и не ржавый.
Салон пусть выцвел кое где, и дырка от самореза для держателя мобил но чтоб не звенел не гремел и не скрипел и желательно не разбирался.
Мотор можно брать под капиталку, искать старую машину с идеальным мотором, бред ядерный.
Так что остается откапиталить старый мотор и поменять пару тройку рычагов. Ну это конечно в идеале.
Такие моменты как замена всех жиж и некоторых ремней с натяжителями я думаю не стоит даже обсуждать.
Блин вот не поленился посмотрел.
Рычаги от 1300 за самый мусор.
Средняя цена 2500 за Meyle или Moog которые вполне в наши кризисные времена можно ставить и ездить.
Для рестайла верхний даже дешевле.
И самое главное, что в ней от внедорожника?