26501
3
Стоимость установки комплекса ЭРА-ГЛОНАСС в подержанный автомобиль составит 27 111 рублей. Такую стоимость за операцию возьмет приморская компания «Сумотори», на базе которой открыли первый сертифицированный центр по оснащению ЭРА-ГЛОНАСС.
В конечную стоимость входят сам терминал (22 361 руб.), программирование электронного навигационного блока связи, идентификация в государственной автоматизированной информационной системе ЭРА-ГЛОНАСС (1950 руб.) и монтаж терминала в автомобиль (2800 руб.).
Для установки ЭРА-ГЛОНАСС в подержанную машину потребуется приобрести у «Сумотори» терминал, заключив с компанией договор. Этот документ (с указанным в нем номером терминала) нужно предоставить в любую аккредитованную испытательную лабораторию, которая выдаст СБКТС (свидетельство безопасности конструкции транспортного средства).
Впоследствии таможня выдаст ПТС на основании СБКТС и копии договора о покупке терминала. До постановки на учет в ГИБДД автомобиль нужно будет предоставить в «Сумотори» для установки системы.
Для установки ЭРА-ГЛОНАСС в подержанную машину потребуется приобрести у «Сумотори» терминал, заключив с компанией договор. Этот документ (с указанным в нем номером терминала) нужно предоставить в любую аккредитованную испытательную лабораторию, которая выдаст СБКТС (свидетельство безопасности конструкции транспортного средства).
Впоследствии таможня выдаст ПТС на основании СБКТС и копии договора о покупке терминала. До постановки на учет в ГИБДД автомобиль нужно будет предоставить в «Сумотори» для установки системы.
Напомним, в конце марта в Приморье состоялась встреча представителей госкомпании АО «ГЛОНАСС» со СМИ, в рамках которой тестовую «тревожную» кнопку поставили на подержанную Honda Accord. Тогда стало известно, что весь комплекс ЭРА-ГЛОНАСС для подержанных автомобилей состоит из навигационного блока, совмещенного с мобильным телефоном, обеспечивающим привязку к координатам и их отправку, а также самой кнопки SOS. Навигационный блок ставят под «бардачок», а кнопку размещают на потолке — так ее не получится нажать случайно.
Источник:
Ссылки по теме:
- Во сколько обойдется установка "кнопки" ЭРА-ГЛОНАСС
- Подборка автомобильных приколов
- Сотни жёлтых авто приехали в деревню чтобы поддержать пенсионера
- Подборка автомобильных приколов
- Чем опасна система ЭРА-ГЛОНАСС
реклама
Хотя некоторым, в основном на дико подержанном автохламе, и так хорошо...
В США тоже какая-то своя есть. прошла тесты и сейчас будет внедрятся.
Так что про подобные системы уже обязательно введены в ЕС и США немного неверно. Там тоже как и у нас только идет все к этому.
Ключевые слова:
eCall, ЭВАК, NG9-1-1 SIMRAV.
Вы блин в приморье зону покрытия связи сделайте нормальную, к телефону блин привязка. Едешь по дороге 70% на телефоне нет сигнала. Кому он будет отсылать? Мне? 2 колеса пробил ночью между Ольгой и Тимофеевкой, 7 км пистухал чтоб позвонить.
Тогда наверно взвинтят цены на регистрацию в их долбаной системе.
Чтобы что-то глобальное получилось, надо начать с чего-то простого. Что может быть проще, чем система экстеренного оповещения, которая может сейчас и работает через жопу или не работает вовсе, но возможно, со временем будет доведена до ума. так глядишь и дойдем до обязательных видеорегистраторов. А так ничего не делая все время и будешь в жопе. Хотя многим тут в жопе самое место ;)
Да, покупая машину зажлобить 30к, это нечто. Ну разве что у тебя машина стоит 100 и весь бюджет на покупку и на побухать в гаражах с пацанами 110, лол
В подъезде еще небось насрано?
То, что силами граждан пытаются наскрести бабло и окупить проект ГЛОНАСС - это понятно. Какой толк от этой побрякушки?
Иными словами, вы можете нажать кнопку SOS, но вас могут и не услышать.
Далее. Для оперативного реагирования, кроме службы "112" предполагается использовать и подразделения МВД. Принцип общий: по получению сигала (он передается с машины в ручном или автоматическом режиме), диспетчер должен связаться с источником, уточнить ситуацию. Если ответа не будет, по параметрам, предаваемым бортовым терминалом - оценить тяжесть ДТП, связаться с местной оперативной службой (например, МЧС), а она направит к пострадавшему дежурный экипаж (только кого: оперативную МЧС, ГИБДД, скорую, пожарных или можно уже не торопиться?). Но дежурный экипаж надо иметь, ибо сегодня все знают, сколько может ехать скорая или ГИБДД к месту аварии, тем более на региональную дорогу. Однако если на существующие подразделения, мы с введением "Эры", просто увеличим нагрузку, вряд ли будет достигнута оперативность реагирования. Но чтобы иметь такие (новые) экипажи а/ надо увеличить списочный состав экстренных служб и обучить вновь набранный персонал; б/ надо оснастить его техникой и специальным оборудованием и в/ на большинстве федеральных и региональных трасс организовать/ построить базы. Причем чтобы обеспечить оперативность реагирования (хотя бы один час) расстояние между ними должно быть, например, 100 км летом и 50 км зимой. Причем для создания баз нужен проект с расчетом, учитывающий аварийность, особенности дорожно-климатических условий, типичные аварии на данном участке дороги и прочее. Но даже три пункта (без проекта) подразумевают наличие бюджетного финансирования и времени на развертывание. А кто-нибудь слышал о резком увеличении финансирования МЧС и планах увеличения списочного состава именно в связи с внедрением "ЭРА-ГЛОНАСС"?
Иными словами, вы можете нажать кнопку SOS, и даже если вас услышат, то может так получиться что помощь придет слишком поздно...
Таким образом, на сегодня "ЭРА-ГЛОНАСС" полезный, но очень сырой проект и не понятно, зачем была сделана такая жесткая привязка к 1.01.2017 года. На мой взгляд, здесь повторяется история с "Платоном", а так же с переводом общественного транспорта на газомоторное топливо. Там предлагали же: давайте выберем 2-3 пилотных региона, отработаем систему, поймем все плюсы и минусы, устраним недостатки, а потом всей стране предложим готовый продукт. Но получилось как всегда...
Шлемазлы, кто ж с грязными культяпками в салон-то лезет допоборудование ставить...