467
2
Документ о строительстве на Дальнем Востоке первого утилизационного предприятия подписан на третьем Восточном экономическом форуме между российской компанией Сумотори и японскими корпорациями Arai Shoji Co., Ltd. и Royal AutoParts.
Проект, получивший название TerminaTOR, уже прошел стадию проектирования и будет реализован на территории опережающего развития (ТОР) «Надеждинская» в Приморье. Как сообщает официальный сайт администрации Приморского края, строительство завода начнут 25 октября.
По данным одной из японских сторон, на учете в ГИБДД Приморья числится около 1,2 миллиона автомобилей, четверть из которых имеют достаточно преклонный возраст (20 лет и более). Кроме того, каждый месяц сюда импортируют около 5000 машин с пробегом из Японии. Инвесторы с востока уверены, что завод по переработке решит проблему утилизации транспортных средств в регионе.
На будущем утилизационном предприятии станут разделять стекло, металл, пластиковые изделия и остальные запчасти. Некоторые материалы можно будет задействовать в производстве вторично. Главный акцент партнеры делают на экологичности: проект поспособствует появлению на дорогах Приморья новых автомобилей, ведь тем, кто сдаст свои старые машины на завод в утиль, будет обеспечена господдрежка при покупке новых моделей.
Участники проекта сходятся во мнении, что льготные условия для реализации бизнеса, созданные в регионе, благоприятно влияют на приток инвестиций, а это, в свою очередь, дает развитие малому и среднему бизнесу благодаря открытию сопутствующих производств.
По данным одной из японских сторон, на учете в ГИБДД Приморья числится около 1,2 миллиона автомобилей, четверть из которых имеют достаточно преклонный возраст (20 лет и более). Кроме того, каждый месяц сюда импортируют около 5000 машин с пробегом из Японии. Инвесторы с востока уверены, что завод по переработке решит проблему утилизации транспортных средств в регионе.
На будущем утилизационном предприятии станут разделять стекло, металл, пластиковые изделия и остальные запчасти. Некоторые материалы можно будет задействовать в производстве вторично. Главный акцент партнеры делают на экологичности: проект поспособствует появлению на дорогах Приморья новых автомобилей, ведь тем, кто сдаст свои старые машины на завод в утиль, будет обеспечена господдрежка при покупке новых моделей.
Участники проекта сходятся во мнении, что льготные условия для реализации бизнеса, созданные в регионе, благоприятно влияют на приток инвестиций, а это, в свою очередь, дает развитие малому и среднему бизнесу благодаря открытию сопутствующих производств.
Ссылки по теме:
- Как русские женщины делают японские кроссоверы
- РАФ, ЕрАЗ, ЛАЗ и другие: чем заняты предприятия, на которых когда-то выпускались автомобили
- Как собирают ГАЗель
- Три российских автозавода, о которых вы не знали
- В Казахстане в утилизацию cдали Porsche ради 500 долларов
реклама
В прошлую зиму вызвал такси на ночь глядя, приехал непонятный агрегат, пахнущий новизной в салоне. Я спросил водителя что это за зверь такой, он сказал это Датсун. Когда мы тронулись с места, новый салон весь скрипел и трясся как древний, дворники при движении по стеклу не прижимались по всему радиусу, не повторяя геометрии стекла.
Я просто понял, что моя одиннадцатилетняя Тойота Аллион с большим мягким салоном и правым рулём сделана по какой-то другой технологии.
А почитав Пикабу про вываливающиеся двигатели российских "японцев", я вообще забил на русский автопром. Уж лучше Приоры бы продолжали выпускать, их пользователи хвалят.