4446
20
Особенно хороши страны, где интересные автомобили попадаются как парковки для инвалидов на московских улицах — то есть абсолютно на каждом шагу. Америка в этом плане — не парковок, а клевых тачек, конечно же — место благославенное.
Оправдывая свое имя, Ford F-100 Styleside 1962 модельного года очень стильно выглядит именно сбоку. Облетевшая краска и шпатлевка только добавляют эстетики
Сан-Франциско в час пик. Среди городских такси в драматичных красно-черных тонах нередко попадаются кроссоверы Ford Escape. Впрочем, а Нью-Йорке таксуют даже на Toyota Highlander…
Вот так из визита в Сан-Франциско выпал знаменитый олдскульный трамвайчик, несмотря на пенсионерский возраст резво снующий по головокружительным спускам, менее знаменитые, зато кичащиеся свой экологической чистотой троллейбусы, целые шеренги сдающихся в аренду велосипедов почему-то брендированных "фордом", ревущие пожарные машины в роскошных бордово-золотых ливреях, очаровательные в своей наивной, не нарочитой элегантности панельные вэны и поспешающие не торопясь школьные автобусы всех размеров и форм. Нет, сегодня только о легковушках и пикапах, таких разных, но объединенных общим смыслом — почти каждую из них я бы хотел видеть в своем гараже…
×
Классический Mustang c откидным верхом в состоянии 'муха ни-ни' смело припаркован с убранной крышей. Хозяину нечего беспокоиться — ведь на руле висит противоугонная кочерга
Datsun Bluebird, появившийся на свете на рубеже 70-х, по-прежнему не знает, что такое перекраска. Оригинальный колер еще проглядывает
ИМХО Volvo 200-й серии это единственный автомобиль в мире, которому пересадка американской оптики пошла на пользу.
А вот прямо требуется помощь зала… Понятно, что американец, понятно, что начало 50-х, но кто именно?
Вроде похож на Dodge Royal 1954 года, но то ли колхозинга машине добавили, то ли не он… UPD спасибо DimaHo точно опознавшему 1951 Ford Crestliner
Когда-то любовь к Volvo американцам начал прививать неубиваемый и стильный Amazon. Неубиваемый настолько, что бодро шпарит до сих пор!
Последнего настоящего Чероки опознать совсем не сложно. Всегда приятная встреча. Даже и на лифте
Ну и какая Америка без Импалы? Следы незаконченного ремонта совсем не портят этот экземпляр 1966-го, по-моему, года
А вот тут настоящий 'привет, проект'! Похоже на Chevrolet 1949 года. Еще не на краске, но уже дропнутый ))
Топовое исполнение полутонного пикапа Chevrolet во второй половине 70-х называлось Silverado, а предтопом был как раз вот такой милый Cheyenne
Боюсь ошибиться, но по-моему это Willys-Overland Jeep 1950 года. И в данном случае ремонт не требуется. Все достаточно идеально!
Источник:
Ссылки по теме:
- Питтсбург 60-х. Трамваи и автомобили
- Subaru BRAT и «Куриный налог»
- Откуда в Америке берутся советские автомобили? Зачем привозят в Штаты наши раритеты?
- Автомобильная Америка 1950-60-х в цвете
- Полностью восстановленный редкий пикап Cadillaс 1976 года продают в Калифорнии
реклама
Джип Гранд Вагонир
Вагонер это первый реальный внедорожник с комфортом легковушки - уже потом глядя на него был выпущен Рейндж Ровер, который теперь "Классик"
оснащалась в топовой комплектации двигателем v8 объемом 5,9 литра и мощностью 142 лошади. Зато какой крутящий )))
электро стекла, электро зеркала, автоматическая коробка, в 91 году даже климат ставили. Электро привод сидений, кондиционер, кожаный салон
извините, не смог удержаться..
Можно ездить на старой волге 30-40 лет без гидроусилителя, без спаривания с телефоном, но из точки А в точку Б она доставит. А вот киа спарится с твоим телефоном подогреет сиденья, включит комфорт температуру, но через 300 км от города крякнет. И ты в жопасах. Потому что никто это говно ни в каком сервисе не лечит. На этом фоне лучше брать дряблый фольксваген.
Это не так. Просто тут другая модель использования. Купил Солярис (или одноклассника) - откатал 3 года - поменял. И всё. Общество потребления, автопроизводители просто приняли его законы. Может корейцы и не такие надежные, как старые чемоданы Вольво, но стоят дешево, удобные и первые 3-4 года мозги не делают. Так что...
Та же Киа продается по всей Европе, где пробеги не чета нашим. Там за массовое кряканье "за 300 км" производитель и дилеры уже давно разорились бы.
И что подразумевать под "дряблым" фольксвагеном? Поло? Он принципиально не отличается от Соляриса и Рио.
И любая машинка из этой троицы свои 3-4 года откатает без головняка при пробегах 15-20тыков. А уж как в такси их насилуют круглосуточно... и то пару лет работают более-менее.
Сам периодически загораюсь идеей поколупаться с чем-нибудь старым, типа 21-й Волги. Но для хорошей реставрации скиллов и денег не хватит.
А вот ездить на таком, тем более зимой и в мегаполисе... ну уж нет. В начале нулевых 3 года на УАЗе откатал - до конца жизни помнить буду.