11611
3
1
Трагедия произошла на трассt Екатеринбург-Пермь, 19 марта. 37-летний водитель автомобиля Hyundai Solaris выехал на полосу встречного движения, где столкнулся с KIA Rio. За рулем второй машины находилась 32-летняя беременная женщина.
Предыдущая часть
Предыдущая часть
В автомобиле Киа ехала женщина, находившаяся на 8-м месяце беременности, она погибла на месте ДТП. Спасти неродившегося ребенка не удалось, на живот пришёлся самый сильный удар. Вместе с ней на заднем сиденье ехали ее 32-летний муж с 2-летним сыном. Супруг получил травму лёгкого, головы, его состояние очень тяжёлое. Двухлетний сын сейчас находится в другой больнице. У мальчика тазобедренный перелом, он перенёс уже две операции.
Источник:
Водитель, по вине которого произошло ДТП также госпитализирован.
Источник:
Ссылки по теме:
- Авария дня. Смертельное ДТП на Кутузовском проспекте
- Авария дня. В Перми лихач на высокой скорости столкнулся со скорой
- Авария дня. Человек вылетел из салона машины во время ДТП
- Авария дня. Под Новосибирском в жестком столкновении погибла пассажирка ВАЗа
- Авария дня. В Беларуси маршрутка вылетела в кювет
реклама
Абсолютно любой автомобиль можно сорвать в занос, на любом покрытии.
Поездить бы Вам на заднеприводном авто с лысой резиной на задней оси, к примеру на Волге, и поверьте, Солярис бы показался автомобилем, ездящим, как по рельсам. Всё в этой жизни очень относительно.
2. Ему не нравилось водить машину.
Реклама; количество автомобилей на дороге (раз много, значит хороший); комплекс нового автомобиля; комплекс "я же не буду гонять", а то что кто-то может прилететь..; и самые главные -полное делитанство в автомобилях и личная упертость.
Моя дочь выбрала новый солярис, хотя можно было взять 4-х летнюю а3 в идеальном состоянии, с копеечным пробегом, но мятым порогом и слегка запятой дверью. Объявление висело около часа, появилось у меня на глазах, успел бы.
Да даже кроме этой А3, было достаточно много автомобилей в отличном состоянии...
А вот её подруга, через пару лет, купила ауди, да и в реальности умная девочка.
За руль соляриса мне дочь дала сесть только через полтора года, типа неаккуратно и быстро езжу, даже держак седьмой хаккапелиты пришлось проверять с правого сидения.
Содержание сида и а3 одинаковое у оффициалов, это сказал с сожалением один еврей, который хотел а3, а посчитав, что корейцы дешевле в обслуживании, взял сида.
Я выше тоже писал, что паркетник рассматривается б-класса, конечно, туарег в оный класс не входит. Вы, вероятно, в столице проживаете, поэтому вам непонятен смысл паркетника, а я на задратом на 2,5 см крузе периодически по весне броней по грунту шоркаюсь, ибо такие у нас дороги, зимой доводилось и застревать, особенно бесят парковки со снежным отвалом на въезде. Тут дорожный просвет выше среднего и полный привод необходим.
PS: У меня на авто еще ГБО установлено, наверное, я тоже рискую своей семье, ага? Только без риска нужно жить в каком-нибудь бункере и не выходить совсем из дома никуда, как в сказке про пескаря Салтыкова-Щедрина.
А если уж говорить об управляемости, так ее никто не использует. Кому она нужна? Народ направо поворачивает со скоростью 5 км/ч. Ездил за рулем портера, пустым проходил повороты быстрее большинства легковых. Все от водителя зависит. И багажник - это дело такое. Во-первых, не у всех он уж такой и маленький и, судя по приводим габаритам, незначительно уступает багажнику хэтча ц-класса (причем лидеру в своем классе по багажнику), и за счет возможностей трансформации уделает любой седан. И, опять же, если удел автомобильных поездок - это столица, то паркетник не нужен, на урале и за ним полный привод важнее всего остального.
И, опять же, если требуется управляемость, то почему камри? Мягкая, валкая. Я выше уже писал, что всегда будет другой авто, более безопасный, как с точки зрения активной, так и с точки зрения пассивной безопасности. Каждый сам выбирает на каком уровне безопасности ему стоит остановится. Заметьте существуют авто куда менее безопасный, чем солярис.
На том свете всем хватит места.
Если смотреть видео с пониманием, то видно что перед "маятником" был снос передней оси. Именно из-за него авто вышло на снег... а далее по достаточно стандартом сценарию. А стандартный он потому, что принимают вот этот упрощенный "ценный" совет.
Ниже есть более подробное описание, реальной опасности переднего привода.
А вот при сносе передней оси, возникшей от перебора тяги на таких скоростях ещё больше наваривать газу... Я такое видел на 30-40 км/ч люди девятки вытягивали, но блин на 130 км/ч, да ещё с встречным транспортом.., до такого.., видимо не настолько я безбашенный.
А вот с резиной не всё так однозначно, ты давно не заходил, я испытал восьмую на торсене по полной, возникает проблема, там где я проходил поворот на четвертой (первой) на протяжении 17 лет в боковом скольжении на 120 км/ч, восьмая вытягивает постоянно в прямолинейное движение, а на 140 км/ч уже не хватает мощи движка, чтобы держать радиус. Также и при входе в занос, настолько классный зацеп, что передок успевает уходить в снос от переизбытка тяги, прежде чем торсен перекидывает крутящий момент на заднюю ось, теперь приходится авто направлять в бордюр и давать газу, только так автомобиль прописывает нужный мне дорожный радиус. А вот на заднем я от восьмой был просто без ума.
Скорость сбрасывать он стал у же в повороте.
Видно что авто с начала "легло" в поворот. Потом летун увидал встречку. Понял что его дорога значительно уже, чем он думал (точнее не думал, а выдавало ему азартное подсознание) и он не убирается. Тут он отпустил газ. Ввиду ещё небольшого отклонения от прямолинейного движения (возможно плюс не очень хорошей резины, +100 кг и не лучшая подвеска), получил просто срыв передней оси - снаряд. Стандартная реакция - доворот руля... далее по сценарию.
Если бы он скорость гасил именно перед поворотом, а в входил и проходил под лёгкой тягой... а ладно, так никто не делает. Все сбрасывают скорость в повороте. И газом, и тормозами. Потом удивляются: "И с какого хрена меня понесло."