4497
22
В данном случае приставка Pininfarina не указывает на то, что дизайн этой модели разработан в итальянском ателье. В этом случае итальянцы осуществляли лишь изготовление кузовов и сборку автомобилей.
Шасси из Детройта, плыли морем до Генуи, оттуда грузовиками в Турин. готовые автомобили отгружались тем же путем в обратном порядке.
Есть легенда, что одно из шасси, уходивших в Италию, уронили с детройтской пристани в воду, и именно по этой причине было выпущено всего 99 экземпляров, а не 100.
Разработанный американскими стилистами автомобиль выглядел шикарно, а итальянская ручная сборка обеспечивало недостижимое для американцев качество сборки. А вот конструкционные ошибки итальянцы исправить не могли.
На этих автомобилях стояла очень ненадежная пневмоподвеска. И если на обычных серийных машинах Cadillac ремонт этой подвески занимал 5-10 минут, то чтоб добраться, например до ресивера, на данной модели необходимо было снять переднюю облицовку вместе с бампером!
На этих автомобилях стояла очень ненадежная пневмоподвеска. И если на обычных серийных машинах Cadillac ремонт этой подвески занимал 5-10 минут, то чтоб добраться, например до ресивера, на данной модели необходимо было снять переднюю облицовку вместе с бампером!
×
Представленный экземпляр 53-й. В шикарном состоянии, с пробегом 52,148 миль его в этом году продали на аукционе за $82,500.
Источник:
Ссылки по теме:
- Этот ржавый старичок стоит больше, чем новый Porsche 911
- Капсула вне времени или Jaguar интересной судьбы
- Один из лучших Dodge Charger с 7-литровым V8 под капотом
- Провал первой модели Subaru 360 на рынке США в конце 60-х годов
- Винтажные автомобили в фильме «Однажды в… Голливуде»
реклама
У меня праворукий японец 2003г.в. Качество материалов и отделки намного выше чем у современных помоек.
Но вот это место меня напрягает.
Уж больно травмоопасно этот угол смотрится.